基于多维特色打造的门户道路景观设计初探——以昆太路为例

魏亮亮，单嵘韬，张丽娜，范雨莲，汪泓涓

(1.江苏省规划设计集团有限公司，江苏 南京 210037；2.昆山市规划设计有限公司，江苏 昆山 215300)

1 引言

道路作为城市的重要形象展示窗口，特别是城际公路、机场路等，是城市与外部环境的重要连接点[1]。城市门户道路不仅是一个城市景观风貌的重要组成部分，更承担着城市的文化职能，体现了一个城市的精神风貌[2]。

与此同时，城市门户道路景观也面临不少问题，尤其是如何突出门户道路景观的特色[3]。只有尊重场地，因地制宜地挖掘地域文化特色，从生态修复、活力体验、匠心营造出发，多维统筹，才能促进城市门户道路景观的提升，有效提升城市综合魅力[4，5]。

2 项目概况

昆太路作为昆山市东西向重要的对外道路，连接太仓、昆山周市镇和高新区。设计范围西边起始于柏庐路，东至昆太交界，道路全长11.2 km，设计内容包含道路隔离带及道路南侧滨河绿带，设计总面积约48.6 hm2。

场地周边以居住用地为主，间以零星商业和办公用地(图1)，形态杂乱，环境品质一般。滨江公园局部段现状绿化条件较好，绿量有余，但特色不足。景观元素保留利用价值较大，可塑性高。

图1 场地周边用地性质规划

3 现状问题

3.1 生态环境脆弱，抗干扰力差

道路沿线现存一处公交场站以及两处砂石堆场码头，使得原本应该连续的生态绿廊被硬生生割裂。

3.2 绿化景观单一，特色不鲜明

滨水沿线现状场地内的绿量较多，特别是郊野段，多以大面积的苗圃式种植为主，缺乏美感，景观效果单一，缺乏特色。

3.3 慢行系统缺失，通达性较弱

随着昆太路改扩建工程的施工，原先城区段的人行道被侵占，沿线整段慢行系统缺失，东西向的人行以及骑行的通达性较弱。

3.4 活动空间不足，分布不均匀

一方面，整个滨水绿带活动空间多集中在城区段，但是由于城区段滨江公园已经有10多年时间，相关活动空间已经不能满足周边居民的活动需求，缺乏儿童游乐、科普宣教及休闲娱乐的场所。另一方面，城郊段、郊野段缺乏活动空间，串联慢行系统后应该适当布置休憩活动节点，进一步完善沿线的游憩设施体系。

4 设计理念

现状周边主要是居住用地和工业用地，远期控规中工业用地将更改为居住用地和商业用地，因此我们场地打造为市民重要的滨水休闲空间。

综上分析，本案提出“水韵绿染、绿邻生活”的设计理念。 昆太路整体景观结构为“一轴、三段、多节点”(图2)。“一轴”以贯穿的滨水慢行绿道为主轴，“三段”自西向东划分为城市段、城郊段、郊野段三段，“多节点”主要包含门户湿地公园、林荫水岸公园、综合运动公园等多个节点公园。

图2 景观结构分区

5 设计策略

5.1 多角度的生态修复

一方面，设计上最大限度地保留原有的树林、水岸

等生态资源，并对道路施工破坏区域以及现状砂石码头进行绿化恢复，使得原先割裂的绿地生态空间得以连贯。

另一方面，通过雨水生态设计及绿化恢复，构建蓝绿灰相融合的城市生态廊道，在改善城市宜居环境的同时，有机联结城市与自然。

雨水生态设计充分利用场地现状、因地制宜的进行设计调蓄容积计算及海绵设施布置。通过选用生物滞留池、下凹式绿地、生态湿塘等技术途径，最大限度地实现雨水的生态蓄存、渗透和净化。植物设计多选用色叶、观花树种对现状河岸单一林相的苗圃地进行改造优化，通过林相改造，生物多样性得到了有效保护，森林的生态、景观和游憩功都能得到充分发挥。

5.2 多元化的活力体验

一方面根据分段特色，将慢行系统自西向东划分为现代精致的缤纷都市段，自然开阔的宜居生活段以及生态防护的生态休闲段。

另一方面，将慢行空间拓展为慢享空间，慢享空间除了连续的绿道之外，结合沿线周边社区功能需求，营造多功能融合空间，激发滨水场地活力，展现生活气息。

5.3 多方面的匠心造景

作为主要的门户性道路，设计对行车、行人视线所及的道路隔离带、道路交叉路口等重要区域的景观绿化进行重点打造，突出地域性特色。重要路口节点结合景墙、精致的植物组团烘托氛围。隔离带的端头，通过景观置石结合造型树、灌木球、多年生草花以及常绿地被等组合成混合花境，突出春秋季相景观。

在设施小品上，考虑游人户外休憩习惯，结合人体工程学，设置人性化的休憩设施，提供舒适滨水休闲体验。在照明设计上,以泛光照明为主，采用“只见光效，不见光源”的防炫目设计，充分考虑到人眼夜间的舒适度。

设计对硬质景观与绿化组合等细节均进行严格推敲，注重本地石材的利用、自衍花境的组合搭配等细节，均在此次建设过程中得到很好的落实，并且效果显著。

6 结语

城市门户道路景观应该根据每个城市自身条件而呈现出不同的个性，本文从生态修复、活力体验、匠心营造等角度出发，探索了多维特色道路门户景观的设计方法，以对其他城市门户道路特色景观的打造起到一定的参考作用。