以强者之名试驾全新上汽大众途昂系列

■文、图：王佳

“仁者乐山，智者乐水，强者山水皆乐”。虽然后半句只是小编的玩笑话，不过携全家老少一起游山玩水确实需要一台实力出众的大七座SUV 作为帮手才能尽兴。近日，上汽大众在广西桂林举办了一场全新途昂家族强者驭水之征试驾活动，在领略甲天下的桂林山水的同时，我们也体验了全新途昂家族两款车型不凡的实力。

全新途昂家族于4 月份召开的上海车展期间上市，分别拥有定位旗舰全尺寸SUV 的途昂和定位旗舰豪华运动SUV 的途昂X 两种车型。作为中期改款车型，途昂家族由MQB 平台晋升到了MQB Evo 平台，并针对外观、内饰、配置等方面进行了一定的升级。

全新途昂霸气外观加入豪华科技元素

全新途昂采用了大众品牌最新SUV 家族设计语言，在延续大气磅礴的外观造型设计的同时，还加入了更加豪华、科技的设计元素。此前已经运用在旗舰轿车辉昂及ID.4 X 上的发光车标以及前LED 贯穿灯带的设计这次也出现在途昂上，醒目的发光单元在夜间点亮后效果不凡，高级感十足。此外途昂搭载的IQ.Light 全LED 矩阵式前大灯可以通过采集实时车速和雨刮信号来自动调整大灯照射的光型，智能实现多种照明模式，提升夜间驾驶安全。

尾部的变化主要在于改用全新样式的LED 贯穿式尾灯以及发光车标，这样的设计也与车头相呼应，尾灯点亮后的效果同样十分惊艳。此外值得一提的是，全新途昂的前后尾灯还带有迎宾、送宾功能，独特的动态光效也充满了仪式感以及尊贵感。车身尺寸方面，途昂长、宽、高分别为5 052、1 989、1 773 mm，轴距为2 980 mm，车长相比老款车型增加了13 mm。

全新途昂X 加入更为运动的R-Line 套件

全新途昂X 外观方面加入了更为张扬、动感的R-Line 运动风格设计套装。其中前格栅为蜂窝式，格栅左侧还镶有R-Line 专用标识表明身份，发动机盖上也加入了散热口装饰来彰显自己的运动属性。此外前保险杠及下格栅的设计也更为夸张大胆，两侧黑色高亮“C”型装饰搭配贯穿黑色下格栅的设计让前脸更具视觉张力。

途昂X 与途昂最大的区别就是采用了溜背式轿跑SUV 的设计，这样的设计也带来更为流线动感的视觉效果。此外途昂X 的轮圈也采用了更为酷炫的熏黑五辐式，并搭配了激情满满的红色刹车卡钳。轮胎则选用了来自固特异的EAGLE F1 系列，规格为265/45 R21。

途昂X 尾部与老款相比变化并不算太大，贯穿的镀铬饰条上刻有途昂英文名称“TERAMONT”，尾灯的样式也没有明显的调整。当然尾部最大的亮点同样来自R-Line 套件，包括熏黑的后扰流板、黑色后包围及双边四出式镀铬排气装饰。车身尺寸方面，途昂X 长、宽、高分别为4 917、1 989、1 719 mm，轴距为2 980 mm。

上汽大众途昂380TSI 四驱尊崇旗舰版

车身尺寸5 052、1 989、1 773 mm；轴距2 980 mm；发动机型式直列四缸、涡轮增压、缸内直喷；排量2.0 L；最大功率162 kW；最大扭矩350 N·m；变速器7 挡湿式双离合；综合油耗8.4 L/100 km；悬架形式前麦弗逊独立、后多连杆独立；驱动形式全时四驱；轮胎规格265/45 R21；售价37.2 万元

内饰豪华质感、科技感大幅提升

途昂与途昂X 在内饰设计上采用了相同的设计语言，比较明显的差别在于副驾驶仪表台饰板以及两侧门板的饰板上的图案有所区别。途昂是采用了星空饰板，而途昂X 则是光束饰板，氛围灯亮起后的效果也是各有千秋。另外车内配备的Panorama 大尺寸全景天窗、哈曼卡顿音响系统、可视化Clean Air PM 2.5 空气净化系统等配置也都为豪华座舱提供了帮助。

车内科技感的提升也是十分明显的，包括灯光控制、方向盘、中控屏的控制键都改为触控式。此外10.2 英寸全液晶仪表盘、12 英寸中控屏以及大尺寸的HUD 抬头显示也都保证了车内的科技感。途昂家族搭载了全新一代上汽大众智慧车联系统，包含无线Apple CarPlay/百度CarLife、无线手机充电、上汽大众超级APP 等功能，满足当代人的用车需求。

当然途昂最大的卖点无疑还是大，超过5 m 的车身、接近3 m 的轴距让车内每一排乘客都拥有宽松舒服的乘坐空间。而当需要放置大件物体时可以将后两排座椅进行放倒，放倒后的平整度也非常不错。

动力强劲、越野性能不俗

途昂家族动力方面保持一致，搭载了高低功率不同的第三代EA888 2.0T 涡轮增压发动机。我们这次试驾的是高功率380TSI 发动机，最大功率162 kW，最大扭矩350 N·m。与发动机匹配的依旧是7 挡DSG 湿式双离合变速器，不过变速器升级到DQ501 型号，另外换挡机构也改为十分小巧的拨片式挡把，与庞大的身躯形成了反差萌的感觉。

上汽大众途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

车身尺寸 4 917、1 989、1 719 mm；轴距 2 980 mm；发动机型式 直列四缸、涡轮增压、缸内直喷；排量 2.0 L；最大功率 162 kW；最大扭矩 350 N·m；变速器 7 挡湿式双离合；综合油耗 8.5 L/100 km；悬架形式 前麦弗逊独立、后多连杆独立；驱动形式 全时四驱；轮胎规格 265/45 R21；售价 36.2 万元

大众的这套EA888+7DSG 动力组合相信大家都非常熟悉了，起步顺畅有力，无论是初段还是中后段动力储备都可以做到随叫随到，而且这么一个大块头提起速来绝对是气势十足，路人退避三舍的感觉。途昂整个提速过程十分平顺线性，开起来轻松写意说的就是这种感觉了。7 挡双离合变速器升挡积极，可以照顾更良好的油耗表现，急加速时降挡会稍微有些迟疑，触发Kick-down 强制降挡动力爆发会更加激烈些。

对于这样一个大块头来说，操控感其实是个伪命题，毕竟驾驶着这样庞大的身躯真的有点开船的感觉，在车流中钻来钻去的话相信乘客体验也不会太好。不过话虽然这么说，途昂的转向还是非常顺手的，并且指向性精准。此外悬架相对于老款车型提升还是非常明显的，高速转向时悬架支撑更加有力，不会再有老款那种忽忽悠悠的感觉了。

途昂搭载了IQ.Drive 全场景智能驾驶辅助系统，包含ACC 自适应巡航系统、Stop&Go 智能跟车、Lane Assist 车道偏离辅助系统、交通标志识别、PLA 全方位智能自动泊车、PLA Help Me 辅助等功能，进一步提升了行车安全性。

悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架组成，此外试驾车型还搭载了4Motion 智能全时四驱系统，并拥有经济、舒适、运动、个性化及越野、雪地、越野个性化等驾驶模式可选。

途昂应对非铺装路面途昂同样不怵，调节至越野模式，正常难度的烂路都不是问题。试驾活动也特意安排了一段越野路段，包括泥地、涉水、陡坡、交叉轴、炮弹坑等，对于这些路段稳住油门即可通过，下坡时也会自动开启陡坡缓解功能。不过毕竟途昂还不是硬派越野SUV，也不带差速锁，所以太难的路况就不要难为它了。

无论是空间、性能、设计、科技配置，全新途昂都做到了令人无可指摘，并且还有较强的越野性能，“强者”之名也并非浪得虚名。当然最令人印象深刻的还是前后LED 贯穿灯带与发光车标的设计，充满了个性与高级感。作为家族旗舰SUV，全新途昂无疑是为国人量身定制的一款SUV，并且正值三胎政策来临，这么一台大七座SUV 也适合一个上有老下有小的大家庭入手。除此之外，带有R-Line套件的途昂X 则可以提供更运动化的选择。