道路桥梁施工技术与施工管理

雷靖锋

（湖南省湘平路桥建设有限公司，湖南长沙 410000）

0 引言

道路桥梁是现代城市交通系统的重要组成部分之一，随着城市发展水平日益提升，对于道路桥梁等城市基础公共设施的要求也在不断提高。施工单位面对道路桥梁工作应按照施工方案，开展标准化施工工作，减少施工中的错误操作，严格落实施工管理。现从施工技术与施工管理两个角度探讨道路桥梁工程建设工作。

1 道路桥梁施工技术应用要点

1.1 桩基施工要点

桩基施工活动中，先需要埋设护筒，钻孔过程中，应注重预防坍孔的问题，可利用钢制护筒发挥保护作用，面对黏土层，可将护筒设置到陆上区域或者浅水处，埋设深度控制在2.5m 左右[1]。针对砂性土，采用陆上埋设护筒的作业方式时，应在护筒周边挖设约1m 的深度，在护筒下方夯填足量的黏性土。若将护筒埋设到水中，深度应在3.6m 以上，护筒顶部需高出水面3m 左右。黏土泥浆护壁施工中所用的黏土需具有良好的黏性，其中不可掺杂砂土。制浆环节中，可加入一定量的清水，再通过泥浆机进行均匀搅拌，完成搅拌后，通过灌注的方式将其注入桩孔中，可适当加入膨润土。

钻孔施工中，需要结合孔径大小选择合适的钻头，根据设备的实际运行电流，确定进尺速度。钻孔作业前期，以相对较慢的速度进行施工，钻入至护筒1m 左右，对转速与进尺进行调整，施工人员需做好钻进速度与泥浆排量的相互协调工作。避免在进尺过程中出现空钻或者硬钻的行为，依照土质变化，选择合适的钻进速度。钻孔作业满足设计深度后停止钻进，提高钻头高度，运行排泥泵，查看出渣状况，确认孔形与孔径，及时完成清孔作业任务，确保沉渣厚度符合相应标准。

制作钢筋笼时，需要调直螺旋筋并将其置于转盘上实施盘绕，标记点焊对应的位置，精准控制点焊电流，避免出现咬焊边、吃焊肉与虚焊的问题。分次投放钢筋笼，投放高度不可超过16m，通过钢丝绳在工作台上对钢筋笼进行固定。在水下环境中灌注混凝土时，需要充分考虑首次埋置导管深度方面的要求，选用的螺旋钢导管内径约为30cm，连接导管时可使用止水螺纹丝扣，连接部位严禁出现漏水的情况。灌注混凝土后，一次性结束排水工作，初埋导管的深度必须在1m 以上。

1.2 连续梁施工要点

安装模板的环节，利用方木支撑内模骨架，选择高压竹胶板作为面板。箱梁净高度设置成0.95m，尽量减少内模骨架占用的空间。内模的下面板骨架与上面板骨架都需要通过方木进行支撑，间距控制到30cm 左右。集中完成捆绑钢筋的施工任务，采用分段放样的拼装方法。针对连续梁施工场地实施硬化与平整处理，根据连续梁的具体大小完成放样工作，同时落实焊接钢筋骨架与后续拼装工作。运用吊装的方法完成入模任务，在各个孔洞1/4 处设置钢筋接头位置，不可在大弯矩处进行钢筋接头。按照底板下层一底板管道一底板上层一腹板钢筋骨架一顶板一翼板下层一顶模上层钢筋的顺序进行安装[2]。

1.3 桥面施工要点

在路桥施工过程中应用沥青桥面施工技术时，先要在准备阶段，清理基层，使桥面基层保持干燥、洁净、平整与坚实。可选择机械或者人工的摊铺方式，热拌沥青混合料往往选择机械化摊铺技术，摊铺作业需保持连续不断，确保最终形成均匀的摊铺效果。碾压沥青混合料时，需要完成初压、复压以及终压三个阶段的碾压任务。碾压期间，驱动轮应当面向摊铺机，压路机的行驶速度不宜过快，初压阶段，应通过碾压来使混合料实现初步成型，优先选择光轮压路机这种轻型机械设备；复压阶段需要形成良好的压实效果，应使混合料满足密实度要求，大吨位的胶轮压路机可满足施工应用需求；终压阶段，需要将形成的碾压轮迹消除，确保道路表面保持平整，此环节仍应运用轻型压路机，依照具体的压实度来确定压实次数。

路面施工工作中还需要对施工缝进行处理，使其保持较高的平顺度与密实度。针对纵向接缝进行施工时，可选择热接缝，若进行半幅施工，不建议采取热接缝，可利用切刀进行切齐，同时增设挡板，铺设另外半幅之前需要清理缝边，同时涂抹一定量的沥青材料。处理位于中下层上的横向接缝，应选择斜接缝；面对上面层则应选择垂直形式的平接缝。针对桥头搭板采用就地浇筑的方式，填土密实度应在90% 以上，以此来预防搭板前端出现下沉的情况。在盖板施工中可采用预制施工技术，进行空心板梁施工活动时，需要对钢筋与盖板连接对应的预埋部位进行预留，安装面板时，需要向上放置受力面。

施工单位应重点关注调坡层调拱的施工质量，精准把控施工材料的配合比、级配与规格，同时必须满足压实度与平整度要求，提高基层质量；基层施工环节中，需要把控松铺厚度，初压之后需实施人工整修，针对碾压不到位的部位需采用振动夯实与人工锤击的方法，对其展开分层夯实。做好基层养护工作，结束基层施工后，需要立即利用麻袋进行养护，同时也喷洒一定量的沥青乳液，如果无法封闭交通，应对重型车进行限制，将其车速控制到20km/h 以下，减少基层受到的外部破坏。一旦发现基层表面出现坑槽后，及时利用同类材料进行填补并压实。

2 道路桥梁施工管理措施

2.1 施工材料管理

施工材料是道路桥梁工程中的重点管理对象，施工所用的施工材料均应符合质量标准，进入现场备用的水泥材料需要有厂家提供的品质试验报告，现场试验室需要重新检验水泥材料的兼容性、稳定性与安定性[3]。控制骨料质量，其中砂料应清洁且保持坚硬的质地，具有一定的抗风化能力。施工所用的水应预先进行净化沉淀后才能应用到混凝土施工中。在施工现场堆放材料时，需要充分了解具体材料保存方式，避免因保存不当而影响材料的质量。可建设专门的料场，利用混凝土来铺筑料场底部，通过设置分隔墙来分别存放多种集料。为了实现对集料含水量的控制，可增大料场坡度，同时在坡度更低的区域挖设排水沟，用来排放地表水与雨水。施工材料管理过程中，还需要做好混合料的质量检查工作，主要检测其孔隙率、流值、稳定度、矿料级配与油石比。重点管理道路桥梁施工中使用的沥青混合料，按照设计方案的配合比进行配制，若油石比过大，铺筑完成的路面会产生泛油或者拥包的情况；若油石比过低，桥面会产生松散的问题。如果矿料质量过差，石料的抗压强度与集料压碎值达不到要求，路面在混合料问题的影响下会产生各种病害。

2.2 施工成本管理

施工期间必须要重视成本控制工作，可结合现场情况对施工方案进行优化，科学合理地分配施工材料、设备以及劳动力，降低施工成本，缩减工程造价。第一，施工单位必须要对施工方案与图纸内容形成正确理解，预先开展工料分析工作，确保道路桥梁施工中的各种计划能够得到有效落实；第二，对施工人员进行严格管理，提升施工作业人员的操作水平，减少返工，尽量做到不返工，科学安排施工流程，避免出现误工、停工的情况；第三，施工管理工作中建立并落实成本分析制度，做好机械、人工以及材料的成本分析工作。按照施工进度，确保材料实现一次到位，以此来缩减二次搬运以及倒运成本；第四，施工单位应积极引入新的路桥施工工艺，通过提高技术水平来实现对施工成本的有效控制；第五，人员管理环节引入动态化弹性用工制度，以此来预防窝工浪费问题；第六，管理人员也要提升自身技能水平，在施工实践过程中逐步成长为一专多能型技术人才，从而降低现场管理费用。

2.3 施工安全管理

道路桥梁工程对于施工安全的要求极为严格，应建立施工安全保障制度，并引入相关责任机制，从而为施工安全管理工作提供制度保障，强化安全防护力度[4]。施工单位需要组建安全生产小组，指派专门的工作人员负责安全管控工作，定期实施安全检查，以此来及时消除安全隐患。路桥施工场地中应设立医疗站，站中配备常用药物与医疗设备，确保出现突发情况时，尽快为伤员提供治疗与护理。

首先，需要在施工现场做好消防安全保障工作，在各个施工区域配置灭火器，安全员负责定期检查灭火器，其中酸碱泡沫灭火器应有专门的工作人员负责，根据使用情况更换并记录更换时间。施工人员禁止在施工现场使用明火或者取暖灯泡，一旦发现必须严肃处理。

其次，还要提高施工现场的安全水平，施工人员在进入路桥施工现场之前，应完整佩戴安全帽、穿着劳保鞋与工作服，执行特别作业任务的人员必须佩戴安全防护用品；针对现场的管道线路与施工设施，需做好防风、防砸、防火与防洪保障工作。

最后，路桥施工现场还需要形成合理交通系统，依照行车要求，指派专人进入交叉路段，负责指挥工作，将醒目的标志牌挂设到危险地段与井口、沟、坑等危险区域。

使用施工机械设备前期，尤其是重型起重机械设备，必须要先进行试车工作，做好电气、齿轮、钢丝绳以及吊钩等关键部位的检查工作，机械设备使用过程中需要有人员负责指挥工作，禁止出现斜吊的操作，吊运施工物品时，下方禁止人员站立或者行走，施工物品悬空时，驾驶人员不允许私自离开驾驶岗位。若遭遇恶劣天气，如风力超过六级，应停止打桩施工、起重施工与露天高空作业。机动车辆司机、起重机司机、焊工与电工等岗位的人员必须持证上岗。

2.4 施工进度管理

采用动态化的方式开展路桥施工进度管理工作，按照工期要求安排各个阶段的施工任务，综合运用平行作业法与流水作业法，改善工期控制效果。打造微机管理模式，管理人员每日监控各项施工进度相关的指标，及时对施工计划方案作出调整，重点关注关键性工序。路桥工程的项目部可在生产调度会中了解施工队的实际施工进度，分析导致进度缓慢的原因，从而调整施工安排，合理配备施工人员与机械设备，对作业方式与施工路线进行优化，挖掘作业人员的潜能，预防工期滞后与超前的现象[5]。

各个参与路桥工程建设活动的部门都要积极地发展自身在进度管理中的作用，工程部应为路桥工程设计合适的施工方案，提高组织水平，落实技术管理，避免因技术层面的原因而导致工期延误，同时还需强化监督力度，避免施工队出现怠工的问题，确保各个施工队的工作都能达到质量标准，减少返工浪费的时间与资金；机料部门需要及时与施工部门进行沟通，从而掌握各项施工工作对于施工材料的性能与规格存在的要求，准确供应施工材料，确保材料供应的适用性与及时性；办公部门需要发挥协调作用，减少工程受到的外部阻碍；财务部门需要通过及时提供生产资金与回收资金来维持施工的连续性；施工队必须重视现场管理，确保各项不同的工序能够有效衔接，面对工期紧张、难度较大的任务，在保障质量的前提下，应加班加点完成。

2.5 管理施工技术档案

道路桥梁施工档案管理工作应得到管理人员的重视，工程的建设情况均需要被记录到施工档案中，包括施工过程、材料以及机械设备的具体使用情况，以便通过施工档案就能够了解路桥施工状况。部分管理人员并未意识到路桥施工档案的重要性，随意处置档案，导致档案遗失，或者没有对档案展开系统化与标准化的管理，最终技术档案的价值将无法体现。因此施工单位应委派专门的工作人员负责技术档案的归档、整理、分析与保存等工作，完整地保管施工材料、设备检验与进场相关材料、质量评定材料、施工现场技术材料、工程造价文件等各个阶段的施工材料，有序推进工程档案管理工作，通过技术档案来总结与吸纳施工经验，提高道路桥梁建设水平。

2.6 强化施工质量管理力度

质量管理是道路桥梁工程中最为重要的管理任务，首先要落实责任机制，建设全面质量保障体系，分配质量管理责任，使所有人员都能够明确施工管理核心任务，按照相应的标准实现对工程质量的管控。施工单位应对质量教育工作予以足够的重视，通过频繁开展质量教育培训活动来使施工人员明确施工质量的重要性与优先级别，工程师可通过前期的技术交底活动，帮助施工人员与管理人员了解质量要求、操作要点与规范化的操作流程。工序交接环节，应当有效落实监察工作，若前一道工序质量不达标，禁止开启后续工序，监察施工质量时，需要综合运用多种检查方法，包括自检、互检等方法，尤其要重视路桥工程中的隐蔽工程、质量通病与质量薄弱环节，路基开挖、路基填筑、路面基层、路面垫层、桥涵模板、桥涵路面等关键环节的质量保障工作应有效落实。施工期间还要为实验室提供高精度型试验装置，以此来支持施工试验工作。

3 结语

道路桥梁工程的建设规模较大，施工时间跨度大，工序复杂，施工期间的不可控因素较多，这些客观问题导致施工技术应用与施工管理难度提高。施工单位应重视桩基、桥面等重点施工环节，灵活应对施工中的问题，同时从材料、安全、质量、进度等多个角度开展施工管理工作，从而高效、高水准地建设优质道路桥梁系统，支持城市交通系统发展。