2021中国汽车供应链大会在重庆召开

孙红 刘海帆 文

On October 15-16,2021,2021 China Auto Supply Chain Conference was held in Chongqing.The conference included one conference forum,seven theme forums,three hit releases,one achievement display and one visit and inspection.Nearly 100 industry celebrities in the fields of politics,industry,academia,research and application shared their wisdom and solutions.

2021年10月15-16日，以“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”为主题的2021中国汽车供应链大会，在重庆悦来国际会议中心举行。这是继6月在上海举行的2021中国汽车论坛之后，中国汽车工业协会主办的聚焦于汽车产业链供应链的又一行业顶级盛会。

“十四五”期间是我国汽车制造强国的重要战略窗口期，也是汽车产业深度融合并迈入高质量发展阶段的关键时期，显然也是汽车供应链企业补“短板”和强化优势的战略机遇期。汽车产业发展已经站在了新起点，产业新格局正在被重塑。因此，汽车产业链供应链需要构建新生态，以适应汽车产业深度融合与创新发展的新需要。

“十四五”及今后一段时间将是我国汽车供应链建设新的战略机遇期

2021中国汽车供应链大会现场

世界汽车组织(OICA)主席、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋

世界汽车组织(OICA)主席、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋致词时表示，2021年是“十四五”规划开局之年，是实现2个百年奋斗目标承上启下之年，也是构建“双循环”新发展格局的起步之年。对于我国汽车产业来说，在以新能源为标志的“上半场”中已处于世界领先优势，当前以智能网联汽车为标志的“下半场”已全面开启，在“新四化”浪潮中加速产业重塑。“十四五”乃至今后一段时期将是我国汽车供应链建设新的战略机遇期。

付炳锋认为，汽车供应链将呈现如下发展趋势：一是融合创新，推动供应链补短铸长。通过融合创新，在供应链新兴领域将形成核心技术竞争力，逐步摆脱对外依赖，目前先发优势已经显现。中国汽车零部件体系已经建立了全球化制造优势，在国内国外“双循环”中发挥支撑作用；二是产业重构，新型供应链生态体系将形成。汽车供应链企业将重新审视和重塑业务形态，优化产品和业务结构，寻求共创合作和市场增量的机会，转变单一的供需关系；三是自主可控，供应链水平快速提升。软件定义汽车已经成为行业共识和未来发展趋势。当前，汽车软件架构已形成行业共识，未来的发展重点将是软件架构下各组件间的接口定义，以及加快建设共性技术平台，推动供应链实现自主可控。

工业和信息化部装备工业一司汽车管理处处长吴锋表示，产业链供应链是汽车产业核心竞争力的根本所在，也是保障产业健康稳定发展的关键基础。工信部将发挥各方协同能力，进一步发挥统筹协同，为汽车行业高质量发展奠定坚实的基础。一是加强统筹协调，提高关键资源的保障能力，共同维护产业链供应链的安全和稳定；二是加快补短板、锻长板，从供需两侧持续发力，组织上下游企业联合攻关，促进产业共性技术通用平台的开发，不断提升我国汽车产业链供应链的整体实力和国际竞争力；三是要充分发挥标准的作用，积极贯彻落实国家标准化发展纲要的要求，发挥关键技术标准在产业协同、技术协作中的纽带和驱动作用，促进全产业链上下游的标准有效衔接，提升产业链供应链现代化水平；四是深化国际合作，坚持全球化发展共识，加强产业合作，融入全球产业链，共同维护汽车产业链稳定和畅通，以高水平的开放促进汽车行业高质量发展。

中国汽车供应链发展呈现出新动态、新特点

中国汽车工业协会副秘书长罗军民发表了以“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”为主题的主旨演讲。他认为，全球汽车供应链加速重组，但强者恒强的格局依旧，目前全球汽车供应链TOP10没有一家中国企业。中国汽车产业应“提质换道”。而电动化、智能化、网联化为中国智能汽车产业发展创造了换道超车的新机会，为中国汽车零部件发展创造了后来居上的绝佳机遇。

中国汽车工业协会副秘书长罗军民

罗军民认为，中国汽车供应链发展呈现出新动态、新特点：一是传统力量、升级力量、新生力量三力并举，同台竞技，汽车供应链加速重塑。传统零部件仍是“生蛋母鸡”，在全球汽车转型升级中有可能获得潜在的机会；升级零部件随着电动化、智能化升级，正稳步推进；新生力量群雄竞起，引领全球；二是创新不断，成果初显，支撑中国汽车电动化、智能化和网联化全球领先。目前，汽车供应链大批创新成果涌现；三是在局部领先的同时，中国汽车供应链“缺芯少魂”的“短板”、“断点”更加凸显。目前，我国汽车芯片国产化率不足5%，MCU等核心芯片依然几乎全部依赖进口，整车操作系统基础软件解决方案仍未达成共识，尚未形成合力，亟需举国之力；四是行业发展强烈呼吁新的生态。无论是整车还是供应链的转型升级都急需新的生态提供动力。因此，耐得板凳冷，方能赢得补链强，苦干实干，强大的中国汽车供应链就一定可以炼成。

2021中国汽车供应链大会达成5大共识

2021中国汽车供应链大会是全球汽车供应链领域的顶级盛会，包括1场大会论坛、7场主题论坛、3场重磅发布、1场成果展示和1场参观考察活动，政、产、学、研、用等领域近百位业界大咖分享智慧与方案，数百家汽车供应链领域的主流企业与会，近百家国内外主流媒体进行现场和线上全程报道。

据中国汽车工业协会副秘书长罗军民、副总工程师许海东介绍，2021中国汽车供应链大会达成5大共识：

一是中国汽车供应链正迎来新的战略发展窗口期，不容错过。未来5-10年是我国汽车产业由大到强的重要战略窗口期，也是汽车供应链转型升级的战略机遇期。电动化、智能化和网联化为中国汽车产业发展创造了“换道超车”的新机会，也为中国汽车供应链发展创造了后来居上的绝佳机遇。百年一遇，不容错过。

二是加速创新驱动，携手打造整体优势，共同破解芯片和基础软件等瓶颈问题，铸就供应链坚实基础。全行业在电动化、智能化和网联化等领域赢得了局部领先优势，但汽车供应链“短板”依然存在，需要加快建设关键共性技术平台，解决“缺芯少魂”等“卡脖子”问题。建设自主可控的汽车产业链供应链体系，需要上下齐心，共同努力。

三是勇担产业链长责任，加强行业深度融合，共同创造汽车供应链新生态。汽车产业转型升级呼唤构建供应链新生态。打造完整、通畅、可持续的新型供应链生态，需要跨行业融合发展和协同创新。打破行业壁垒，打开企业“围墙”，才能打通“堵点”、连接“断点”和攻克难点。头部企业应发挥“链长”作用，敞开胸怀与产业链供应链企业紧密合作，重塑融合共生的供应链新生态。

四是“补短铸长”需要坚定的战略决心和战略定力，更需要企业家情怀。长期以来，各方对整车发展非常重视，但对汽车零部件尤其核心零部件发展的重要性没有引起足够重视，导致部分核心零部件长期依赖进口或技术输入，严重影响我国汽车产业链供应链安全。然而，“补短铸长”无法一蹴而就，需要供应链企业顺应汽车产业发展大势，更需要怀揣企业家情怀才能打赢这场攻坚战和持久战。

2021中国汽车供应链大会现场

五是推动供应链创新技术转化落地，需要让市场“看得见”，并且“用得上”。随着“十四五”开局，我国在汽车电动化、智能化、网联化等领域涌现出大批创新技术，地平线、华为等企业的20项“2021中国汽车供应链优秀创新成果”就是典型代表。推动它们转化和落地，是汽车产业链供应链企业的共同呼声，也是中国汽车工业协会的使命所系。我们需要让它们尽快生成市场竞争力，并转化为助推中国汽车产业链供应链发展的新动力。

本次大会还发布了《中国汽车零部件产业发展报告(2021)》。该报告由中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋、中国汽车工程研究院股份有限公司总经理万鑫铭联合发布，报告汇集了行业最新研究成果，对指导行业发展极具现实意义。

此外，中国汽车工业协会还首次重磅发布了“2021中国汽车供应链优秀创新成果”。以地平线、华为、东软睿驰等为代表的20项优秀创新成果脱颖而出，具有充分的典型性、先进性和权威性。

据了解，“中国汽车供应链大会”前身是具有17年历史的“中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”，每年举办一次，2020年焕新升级为“中国汽车供应链大会”。2021中国汽车供应链大会由工业和信息化部、中国机械工业联合会指导，中国汽车工业协会和重庆两江新区管理委员会联合主办，重庆市招商投资促进局和重庆两江新区开发投资集团有限公司协办，并得到了合作伙伴重庆长安汽车股份有限公司和地平线的大力支持。