公路施工中沥青混凝土路面施工技术的应用分析

徐子峰

【摘要】在我国，沥青混凝土公路施工技术是应用最广泛的施工形式，其施工质量和安全性能够满足人们在不同环境下对公路的需求。施工单位采用沥青混凝土施工工艺时，应严格按照施工设计方案进行实际施工，同时，应根据实际施工情况和自然环境的变化，合理调整施工参数。

【关键词】公路施工;沥青混凝土路面;施工技术;应用

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.15.156

沥青混凝土路面的施工直接影响着沥青混凝土路面的最终效果。通过对沥青混合料配合比的综合分析，可以为本工程提供最合适的沥青混合料。深入探索摊铺、碾压、施工缝处理等施工要点，可进一步提高施工质量。

1、沥青混凝土公路的施工原则

首先，在沥青混凝土公路建设中，要严格遵守国家有关管理规定，依据有关政策做好施工技术管理工作。其次，在施工过程中，要有节约和环保的意识，不随意浪费建筑材料和其他施工资源，在保证达到施工设计要求和标准的前提下，将工程造价控制在最低限度。同时，尽量不破坏施工区域内的资源，合理引进先进的施工方法，促进公路工程产业的进一步发展。最后，提出了沥青混凝土公路建设供需一致的基本原则，即在施工前，必须根据施工情况确定施工设计方案，并提前合理调配各种材料、设备和人力资源。

2、公路施工中沥青混凝土路面施工技术的应用分析

2.1施工准备

按测量放线要求，放样边桩和标线，有效指导工程施工。加强对施工人员、测量员、机械操作人员、质检员、安全员等人员的培训，使他们掌握沥青混凝土路面施工工艺和设备操作要点，建设一支高素质的沥青路面施工队伍。对摊铺机、压路机、自卸汽车、装载机、沥青拌和设备等进行认真检查，对存在的螺丝松脱、部件锈蚀等问题及时修复。并在施工設备上涂抹润滑油，使其发挥最佳性能，为提高沥青路面的施工效果和工程质量做好准备。

2.2混合料配合比设计

加强对沥青、粗细集料、外加剂等原材料的质量检验，准确获取数据指标，认真进行研究分析，确保原材料质量。沥青密度、针入度、延展性等指标应符合施工标准。粗骨料通常由干净、干净、坚硬的机制碎石制成。严格控制含泥量，保证最大粒径不超过规范要求。细骨料选用干净整洁的机制砂，加强含泥量控制，做好筛分工作。在所有材料验收合格的前提下，按要求进行沥青混合料配合比设计，以保证各种原材料的掺加质量，为混合料的拌合和摊铺做好准备。在正式施工前，选择100m长的路段进行沥青路面访谈，确定混合料的拌和时间和温度、沥青路面的摊铺温度和时间、压路机的施工机械组合、混合料碾压的温度控制要求、具体碾压方法，混合料摊铺、碾压等各层松散摊铺系数等，根据现场实际情况，科学调整这些参数，为沥青路面施工的正式实施和工程质量的提高奠定基础。

2.3混合料拌和

沥青混凝土的拌和方法为厂拌法。采用试验确定的配合比进行试拌，然后试验人员现场取样进行筛选试验，确保沥青混凝土级配符合要求。骨料由装载设备供给。铲土过程中，料斗与地面的距离应达到20cm，以免杂质造成污染。不同骨料应分类存放，细骨料含水率不宜过大。拌和温度、沥青集料比和级配是本工程沥青混凝土路面混合料拌和控制的重点。沥青集料比控制主要通过电子秤称量各种物料来完成。级配由两级控制。首先对料斗门和皮带速度进行初步控制，然后通过输送机和提升机将混合料输送至振动筛进行二次筛分，调整振动筛秤，筛孔尺寸应与规范规定的筛孔尺寸一致。

2.4沥青混合料运输

沥青混合料拌和后，由自卸汽车运至施工现场。合理运距应控制在25km以内。清理车内垃圾、杂物，保证车内干净整洁，车内涂抹少量油水混合料，防止沥青混合料粘车。沥青混合料拌和后，应立即运至施工现场，并用篷布覆盖，起到保温和防止离析的作用，以保持沥青混合料的良好性能。必须避免沥青混合料离析。

2.5沥青混凝土摊铺作业

在这一环节中，技术人员首先要检查路基的状况，是否适合摊铺，检查运到现场的骨料是否有离析和硬化现象，确保一切工作就绪后才进行摊铺作业;测量人员使用水准仪和全站仪进行摊铺作业测量，设置基准线，放样后检查有关参数，指导摊铺机按基准线进行摊铺;摊铺过程中，禁止有关人员在与摊铺作业无关的路面上行走;摊铺机械设备应保持完好匀速连续摊铺作业，避免摊铺过程中出现裂缝、断层等现象;对于同一速度连续摊铺作业的机械设备，要保证摊铺机的安全，有缺陷的路面应及时清除和补铺。

2.6碾压施工

沥青路面压实要保证选用性能优良的压路机，压路机的更换速度非常频繁，只有3～5年的更新模式。根据压路机的实际情况，对压路机的综合利用效果进行了分析和改进。在路面碾压过程中，要合理控制碾压温度和碾压接头，避免出现质量问题。路面碾压温度宜在10℃～20℃之间，夏季路面温度达到50℃左右才能达到内部温度。要等到路面温度降到40℃左右才能通车。横向接缝处理时，应采用垂直于道路中心线的平缝，以保证沥青路面接缝平整，无明显离析。碾压后用直尺检测，以提高整个路面的平整效果。碾压施工时，应从热接缝中心开始，最后向两侧碾压。在混合料冷却前，厚度不足的部分可用凿岩机清除。碾压施工前必须严格控制洒水量，双钢轮振动压路机不能连续大量洒水，否则容易造成沥青混合料含水量过高。少量洒水可降低路面附着效果。碾压过程中，压路机应保持清洁，混合料污损轮必须及时清除。

2.7接缝处理

沥青混凝土路面常用横缝和纵缝。为了提高路面的平整度，保证结构物的外观，有必要做好接缝处理，以达到更好的公路施工效果。纵向施工缝采用两台摊铺机进行处理，摊铺后的混合料留有约15cm的空间，不碾压。水平施工缝采用平缝形式，用直尺纵向延伸。在处理过程中，将铺层和直尺脱落处作为裂缝处理，多余部分用锯床锯除。认真清理接缝处的灰尘，按要求适当加铺沥青。然后用钢轮压路机水平碾压，从十字接头处开始，碾压至新铺沥青路面。

结语：

综上所述，沥青混凝土路面是公路建设中常用的施工技术。加强施工前的准备管理，严格控制每一道施工工序，才能保证施工质量，值得施工单位高度重视。

参考文献：

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