巴士之窗

上海久事公共交通集团有限公司 供稿

数字技术赋能上海久事公交集团变革

数字技术赋能的上海久事公交集团变革，让市民出行越来越便利。记者采访了解到，久事公交集团下属的525条线路、4471个站点，市民均可知道“下趟车何时来”；23条线路可“预知”车辆的拥挤程度；所有车辆，乘客均可使用现金、刷卡、扫码等多种途径乘车。在5G、大数据、人工智能等数字化技术的辅助下，实现客流与运能的科学精准匹配，提升公交车的准点率，大幅降低行车安全事故。

乘坐公交心中“有底”了

作为久事公交集团品牌线路之一，71路的出现，不仅解决了延安路东西向缺乏中运量交通的问题，预报到站车辆时间、拥挤度的显示屏，更让市民候车更加笃定。

精准到站预报，背后依托的是久事公交集团“云数据中心”强大的计算能力，目前，信息屏预报车辆进站时间的功能已经覆盖集团525条线路、4471个站点，年底预报的准确率将达到97%以上；23条线路可“预知”车辆的拥挤程度，还将进一步推广。

大数据支撑公交线网优化

数字技术赋能，不仅提升了市民乘坐公交的体验，对于公交企业的线网优化，实现客流与运能的科学精准匹配，为缓解道路的拥堵，提升公交车的准点率，提供了更加科学的依据。

久事公交集团运营业务部经理杨黎明介绍，南北通道上的共和新路，原来沿途公交车众多，46路、253路与95路的复线率高达67%和85%，这就使得虽然有近8成的路段有公交专用道，但专用道的快捷效果并不明显，而每小时公交车道内的公交通过量在200辆次以上，大大超过了公交专用车道的服务能力。调整后，公交专用道通畅了，95路的到站准点率比以往提升不少。同时通过加密班次，缩小发车间隔，提升了公交对市民乘客的吸引力。

智慧赋能保障行车安全

数据显示，2020年，久事公交集团行车事故同比降幅60.07%；百车违法率同比减少1.26次/百车/月，降幅达到43%。

数据“双降”的背后，除了加强管理、车速管控外，车辆碰撞缓解控制系统、主动安全防御系统、驾驶疲劳识别系统等“智慧赋能”，构筑起安全行车的“技术防火墙”。这些新技术的逐步应用，很大程度上防范了各类安全事故的发生。

上海市已有23条公交线试点预报车厢舒适度

自从上海市2019年在99路试点推出公交车厢舒适度预报以来，截至目前，全市已有包括65路、71路、123路等23条公交线路（约300辆公交车）试点预报车厢舒适度。乘客只要在候车时，查看站台预报显示屏，就能知道下一趟公交车的车厢舒适度。

每次公交车辆出站30秒后，由多个车载探头实时拍摄车内画面，后台再结合神经网络预测模块和乘客密度分析模型算法，可以判定当前车厢舒适程度。年内，计划对所属公交线路有条件发布的车辆实现全覆盖。

该系统可及时引导客流，避免同向乘客过多地集中在一辆公交车上。此外，也为调度员采取灵活调度手段、调整发车频次、优化平衡车距、改善服务质量提供数据依据。

71路站牌舒适度提示

目前，公交站台显示分为两种，在71路等彩色显示屏上，所有运营的车辆用不同的颜色标识，其中，绿色代表舒适（尚有空位），黄色代表较舒适（少量站立），红色代表拥挤（站立空间较小）。

第二种是在中途站点墨水屏上，卡通小人图标数量从1到3，分别对应“舒适、适中、拥挤”。