乡镇综合运输服务站功能设计研究

李登科 张蒙 李清清

1安徽省道路运输管理服务中心 安徽 合肥 230001

2合肥学院 安徽 合肥 230001 3重庆交通大学 重庆 400074

1 项目背景

2019年3月，交通运输部办公厅发布《关于推进乡镇运输服务站建设，加快完善农村物流网络节点体系的意见》，明确了乡镇综合运输站及农村物流网络节点的发展方向和建设内容。目前大多数乡镇运输服务站多为延续90年代客运站布局模式，建设大多参照汽车客运站的建设标准，未针对农村客流、物流、旅游等特点提出相适应的建设标准，导致乡镇运输服务站的设计不合理，站场设施不完善，站场资源浪费等问题[1-3]。

本文通过以安徽省某乡镇综合客运服务站场建设为研究对象，通过对其功能布局的研究，探讨适合于乡村综合运输服务站的建设标准为目标，以期实现更好的带动农村乡镇地区的经济实现高发展，保证乡镇地区的各种运输方式之间的有机整合，提高运输效率。

2 站场功能设置

乡镇综合运输服务站功能设置以汽车客运站设施配置表为主，加上公交首末站设施配置表、快递运营场所设施配置表进行综合比选，整合农村客运，货运，邮政，物流和信息服务，满足综合管理服务平台运输基础设施健全的综合管理服务要求。

2.1 站前广场

站前广场是站房与道路的枢纽带，主要功能是用于客流集散和为方便旅客换乘提供公交、出租车停靠点。考虑到该乡镇综合运输服务站日发送旅客量相较于普通同类等级运输站较高，公交车辆类型包含了城乡及各乡镇，客流量更大，且乡镇综合运输站内包含了货车装卸快递区，需要设置站前场广场供车辆停靠和人流集散。

2.2 停车场

停车场是客运站的重要组成部分，是为运营车辆提供车辆停放的场地，乡镇综合运输站场不仅仅提供客运服务，还提供了快递物流运输等服务，运营车辆相比普通乡镇站数量更多，因此需要设置停车场。此外，乡镇运输服务站停车场内服务设施也需要逐步对接城市大型公交停车场，故在停车场区域内设置公交充电桩，从而实现电动公交快速充电。

2.3 发车位

为待发运营车辆提供临时停放场地，故必须设置发车位。其中包括公交车发车位及货车发车位。

2.4 换乘设施

汽车客运站中的换乘设施包括公交停靠站、出租汽车停靠点、社会车辆停靠点、非机动车停车点，而由于乡村道路很少涉及到出租汽车，故乡镇综合运输服务站只需设置公交车停靠点与社会车辆停靠点。

2.5 生产附属设施

生产附属设施包括车辆维修车间、材料库、洗车台、车辆安全检测中心、配电室等。这类生产附属设施投资大，且空置大，利用率低，对于乡镇级别的车站，可综合考虑，根据需求设置部分该类设施。这里设置车辆清洗处、车辆维修处配电室。

2.6 司乘人员宿舍、食堂

司乘人员宿舍是供驾驶人员休息的场所，参照客运站的建设标准和综合运输服务站内公交车辆较多，司乘人员数量较多，为了保证综合服务站内针对司乘人员的服务质量，因此，需要配套相应的服务设施，所以，需设置司乘人员休息室和司乘人员宿舍、食堂。

2.7 站房设施布置

售票处。该乡镇综合运输服务站的主要客运方式主要以公交客运为主，因此收钱方式均采用上车投币的方式，无需设置售票处。

调度室、站务员室、监控室。两者合并为调度监控室。

驾乘休息室。为驾乘人员提供临时休整的地方，应当设置。

业务接待区。业务接待区的主要服务内容是提供各种业务咨询服务，以便于用户填单，便于快递收寄、称重等。

电商物流处。该乡镇综合运输服务站一大特色即是此种站场模式具备邮政、物流运输等功能。在布局规划时，可在站场内设置集中统一化管理的快递物流业务的场地，方便配送服务等，且可节省用地资源。

无障碍设施。该乡镇综合运输服务站应当设置无障碍，以保障残疾人、老年人、儿童等社会弱势群体安全便捷的乘车。

候车厅。由于公交运营班次间隔较短，旅客在站内停留时间较短，故乡镇综合运输站内可适当缩小候车室的面积，且不设置重点旅客候车室。

3 站场功能布局设计

3.1 出入口

站场的出站口与进站口均设置在一条路上，可以方便旅客与车辆的出入，防止交通拥堵。且出站口与进站口的距离较远，防止路线交叉，避免意外的发生。遵循靠右行驶的原则，入口处设置在出口前。

3.2 站前广场

站前广场可分为狭长矩形和正方形两种形式。该乡镇综合运输服务站的站前广场设计为长方形，可采用“一”字形左右排列布置各功能分区。旅客活动区应设置于站前广场的正前方，接近旅客进出站口，社会车辆停车区、出租车停靠区可分别设置于广场的两侧，且设计中应满足景观环境的需要，不同区域之间由绿化隔离带区分开来。

3.3 发车位

该乡镇综合运输服务站发车区在站场内部设置，紧靠站务用房，这种布置形式的优点是使站场内客流、车流、货流的组织流线清晰明了。一般来说，发车位又可分为垂直式和斜置式，在这里采用垂直式。

3.4 候车厅

公交车候车厅位于站房内部两侧，呈“丨”字布置，立面显眼、高大，使得综合运输服务站内乘客与站外乘客均方便乘坐公交车，且候车厅与发车位相近，方便公交车发车，也方便了乘客看到公交车的发车情况。

3.5 调度室监控室、驾乘休息室、配电室

3.6 停车场

该乡镇综合运输服务站的停车场的主要服务对象为公交车及服务站内的货车，同时，还需设置供社会车辆及出租车停靠的地方。公交车和货车的停靠点位于站场内部，即站务用房的后方。公交车停车场在站内右侧，这样的布局方式有利于公交车无阻碍到达发车位，并且两种车流没有交叉。停车场是车辆集散的地方，这里的环境污染相比之下较大，所以在停车场周围多点绿化也是必要的。这些绿化首先可以美化环境，其次还可以为车辆避阳光，在天气炎热的天气对车辆有保护作用。在站场内部左侧设置了职工停车场，供站场内工作人员使用。在站前广场靠近道路主干路处设置了机动车和非机动车停车场，方便了外来车辆接送旅客的需求，做到了人性化设计。

3.7 车辆清洗、维修处

汽车清洗、维修处位于货车停车场和公交车停车场的左侧，紧挨着职工停车场，且为站场靠内的区域，负责车辆的清洗、检测、维修的工作，不影响正常车辆的运行，不干扰汽车与乘客的路线。

3.8 站房平面布置设计

该乡镇综合运输服务站设计中采用“一”字形站房平面布置形式。由于综合运输服务站主要以公交客运为主，无需设置售票厅，这样就节省了站房的用地面积。在设计中将站房分为左右两部分，左侧用来设置电商物流处，右侧用于布设综合运输服务站的服务用房，站房中间处留出通道，乘客可通过此通道从站前广场通向发车区。

3.8.1 电商物流

该乡镇综合运输服务站一大特色即是此种站场模式具备邮政、物流等功能服务，以满足村民日益增长的物质文化生活需求。电商物流处应根据快递运营场所的建设标准进行功能设置，可分为业务接待区、暂存区、操作区及停车及装卸区等功能区。电商物流处的进出口大门应正对站前广场，以提高营业效率，此外，在靠近停车场一侧设置出入口用以货车在此停车装卸货。在设置电商物流处的功能分区位置时，首先应注意将业务接待区布设在最前方，以方便提供各种业务咨询，其次还需要预留一定的面积用来布设快递包裹暂存区。仓储区在站房左侧边角落设置，多为工作人员使用，防止乘客的进入，同时，把有利的位置留给主要功能区域。

3.8.2 服务用房

该乡镇综合运输服务站的服务用房设置在站房右侧，服务用房内应具有一些必备的便民设施，如设置一定面积大小的候车厅，以提供给乘客候车休整之地，设置盥洗室和公共厕所，同时还可在服务用房内布设两台自助售卖机，满足乘客购买需求。

感官评审小组由8名经过培训的审评员组成，感官评定：色泽（满分20分）、香气（满分30分）、滋味（满分40分）、典型性（满分10分）4个方面，3组工艺酒样得分为4项之和，感官评分结果见表1。

3.9 生活区

生活区内包括食堂、公共活动室职工宿舍，将其设置在站场最里边，与工作区相隔较远，并且中间有绿植阻挡，将工作人员生活区与工作区隔开，环境较为安静，且做到各功能区互不影响。

3.10 卫生间

男女卫生间分别位于候车厅的两侧，可设置引导牌，便于乘客找到，又与综合服务处这一乘客聚集处分开，不影响其他功能分区内的乘客。

3.11 绿化

绿化区域位于站前广场中间位置，靠近道路主干道，便于站前广场休息的人群走近与观赏绿植。绿化区域美化了站场的环境，净化了汽车尾气，吸收了汽车噪音。适当增加绿化区域面积，使站场不仅有功能的作用，还有景观的作用。

站场项目功能布局如图1所示。

图1 运输服务站站场平面布置图

4 站场规模区功能测算

根据相关规划，该站拟设计为三级站，最高聚集人数为400人。

4.1 场地设施

4.1.1 站前广场

站前广场在进行布局时应满足旅客集散，外观大气的需求，其面积应按旅客最大聚集人数2.0计算，即：站前广场面积=2.0×旅客最高聚集人数=2.0×400=800m2,再加上站前广场设置社会车辆停车场用地800m2,非机动车停车场用地250m2，出租车送客通道250m2,供村民休闲娱乐场所500m2,总共2600m2。

4.1.2 停车场

停车场的最大容量按同期发车量的5倍计算，单车占用面积按客车投影面积3.5倍进行计算，公交车停车场面积最小值=17.5×10×20=3500m2。货车停车场面积最小值=3.5×20×25=1750m2。

4.1.3 发车位

发车位面积根据发车位数确定，每个发车位按客车投影面级的4.0倍取值，发车位面积=4.0×发车位数×客车投影面积=4×1015=600m2。

4.1.4 落客区。

落客区取300m2。

4.2 站房

4.2.1 盥洗室及公共厕所

盥洗室和公共厕所，男厕=1.2m2×（4%～6%）×设计年度旅客最高聚集人数+15.0m2=1.2×6%×400+15=43.8m2，取50m2；女厕=2.0m2×（3%～5%）×设计年度旅客最高聚集人数+15.0m2=2.0×5%×400+15=55m2，取60m2，总计为110m2。

4.2.2 旅游服务处

旅游服务处面积按15m2选取，这里取60m2。

4.2.3 调度监控室、驾乘休息室、配电室

调度监控室面积按15～30m2选取，这里取30m2。驾乘休息室面积=发车位数×3.0=10×3=30m2。配电室取60m2。

4.2.4 候车厅

候车厅面积=1.5m2/人×设计年度旅客最高聚集人数=1.5×400=600m2。

4.2.5 电商物流处

业务接待区设为150m2；暂存区=0.2m2/人×设计年度旅客最高聚集人数+15m2=0.2×400+15=95m2；操作区设为60m2；停车及装卸区设为300m2；仓储区域设为600m2。

4.2.6 辅助设施

车辆清洗处可根据不同的洗车方式与形式，按每个台位80～90m2计算，这里取250m2。

车辆维修处根据维修项目与维修方式不同，按每个台位70～80m2计算，这里取200m2。

职工宿舍、食堂。职工宿舍的面积，可按日均发车班次计算，即职工宿舍面积=2.0×日车班次=2×88=176m2，为了提供充裕的空间,职工宿舍设置400m2，职工食堂设施450m2,共计850m2。

4.2.7 其他

道路设为1200m2；绿化设为1200m2；交通车辆安全缓冲区设为1500m2。

5 总结

结合该乡镇综合运输服务站功能，该站容纳公交车辆50辆，物流车辆20辆，覆盖周边三个乡镇的客流，及部分城际客运，总占地面积需求为16595m2（约25.1亩）。

本文在针对乡镇综合运输服务站的功能，提出了农村客运、货运、邮政、物流、信息服务五个模块集中布设的站场布局，对于提高乡镇综合运输服务站的使用效率，完善交通运输基础设施，有着重要的作用。