联通大湾区

陈维家

专注粤港澳大湾区交通互联互通，叱咤珠江口西岸都市圈12年，珠海交通集团承担交通建设规模达700多亿元、资产总额达566.41亿元、净资产243.27亿元。

在推动珠海经济特区和大湾区澳珠一极实现了交通大发展之后，“十四五”开局之年，珠海交通集团开始按下“二次创业”快进键！

珠海，作为依托港珠澳大桥唯一通联港澳两地的开放型城市，在国家重大战略的驱动下，不仅是大湾区澳珠极点的重要门户枢纽，更是珠江口西岸都市圈核心支点城市。

如何提升澳珠极点的辐射力影响力？“交通先行”成为相关战略落地的重要一环。

作为“交通先行”的主力军，自2008年12月成立至今，珠海交通集团已走过了跨越式创新发展的12年，形成了交通投资、交通建设、物流商贸、交通科创、交通服务五大业务板块。截至2020年12月底，资产总额达到了566.41亿元，净资产243.27亿元。

在推动珠海经济特区和大湾区澳珠一极实现了交通大发展之后，“十四五”开局，如何助力粤港澳大湾区实现更高质量的互联互通？珠海交通集团按下了“二次创业”快进键！

“新谋划”——确立“1+1+1+4+4”行动纲领

随着大湾区新发展格局逐渐形成，珠海交通集团在充分分析自身专业技术、人才管理、资源优势和品牌影响力之后，迅速确立了新的总体发展思路：打造大湾区专业特色突出、技术优势明显、产业链条完整、市场引领力强的大型综合交通运营商。

一种理念：突出“三型一化”业主管理理念。

“主导型”突出建设单位核心作用，在设计、施工和投资控制等关键环节主导项目推进方向，引领项目朝着高质量方向發展。“严管型”突出建设单位对工程项目建设的严格管理、严格要求，不被复杂的市场形势、良莠不齐的施工队伍和建设领域的不正之风干扰，保障工程品质的目标得以实现。“服务型”突出建设单位的合同义务和对参建单位的服务意识，在工程款支付、征地拆迁、地方关系协调等方面主动作为和担当，为项目顺利推进创造良好的氛围和条件。“信息化”突出BIM信息化管理软件、综合管理平台的研发和应用，尽可能用智能信息化管理手段代替人工管理，逐步革除人工管理的弊端，不断提升交通建设信息化、数字化、智能化的水平。

一个方向：专业化发展方向。

通过将主要精力集中于最熟悉、最擅长的工程建设领域，把主业做强、把市场做大、把管理做精、把技术做专、把品牌做优、把队伍做实，构筑专业化、差异化的市场竞争优势，真正成为最具市场竞争力、最具品牌影响力和最具可持续发展能力的交通建设行业引领者。

一条主线：以“二次创业”为主线。

通过走科学规范、精细高效的管理强企之路，切实加强和改进基础管理、项目管理，狠抓管理薄弱环节，加强项目精细化管理，改变管理粗放的现状，努力向市场开发要效益，向精细管理要效益，向安全发展要效益，向科技创新要效益，全面提高企业发展质量，加快企业转型升级。

四个优势：强化资源、技术、品牌及产业一体化优势。

通过大力推进资源要素整合，提升专业化管理能力;通过抓好专业技术创新、工程技术研发、专业人才队伍建设，提升交通集团核心竞争力;通过全力打造具有知名影响力的省市重点工程，提升品牌影响力;通过做强交通上下游产业链，不断拓展市场占有率。

四化企业：主营业务专业化、经营视野市场化、业务板块协同化、项目管理标准化。

通过承接社会影响大、科技含量高、经济效益好、战略价值强的道路、桥梁、隧道和轨道交通工程，提高企业竞争层次;通过完善“主业突出、相关多元”的产业链，打造企业比较优势;通过探索创新管理高效、风险可控、盈利可期的项目管理模式，提升项目创誉、创效能力。

“新征程”——用实干推动更高质量发展

在抢抓国家战略交汇叠加机遇、推动珠海高质量发展的新阶段，珠海交通集团将坚定不移地以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，紧跟中央、省和市“十四五”规划部署，坚决立足主业、做强主业，重点打赢五个主动仗：

在“大项目”建设上赢得主动。

一直以来，珠海交通集团都把完成好市委、市政府下达的重大项目建设任务，创建“品质工程”作为珠海交通集团的重要主业使命。早在2018年，珠海就出台了《珠海市干线路网规划》，到2035年，珠海市将构建“六横十纵”干线路网骨架格局。珠海交通集

团所负责的洪鹤大桥、香海大桥、鹤港高速、金海公路大桥和金琴快线等就属于“六横十纵”重点项目。

2020年，洪鹤大桥、金琴快线、香海大桥支线工程梅华互通至造贝互通段、鹤港高速江珠高速至机场东路段已经实现通车。2021年，鹤港高速、香海大桥、金海公路大桥、珠海隧道等重点项目仍处于重要的建设期、攻坚期，加上谋划之中的金港大桥、高栏港高速北延线、机场高速北延线、深南高速珠海段等项目，集团负责的重大项目建设任务仍然十分艰巨。

在“大交通”谋划上赢得主动。

在“十四五”规划开启新的历史起点上，珠海交通集团作为珠海市交通基础设施建设的主力军，更要立足于“大交通”谋划，将发展视野扩展到立体交通建设的各个方面。一方面，珠海交通集团积极做好金琴快线北延线对接深中通道的谋划工作，深入参与深珠通道研究建设，大力推动黄茅海大桥加快建设，进一步拓展珠海公路路网对外交通的联络通道，释放港珠澳大桥贯穿东西的枢纽作用。另一方面，在继续抓好市内高速公路和城市快线建设的基础上，积极协调推进珠海轨道交通建设，提前谋划好珠海地铁和高铁中心站有关规划，着力构建“海陆空铁”协同的大交通体系，进一步提升珠海市内通勤效率，为珠海建成交通枢纽型城市竭尽所能。

在“大服务”体系中赢得主动。

建设连着服务，做好交通基础设施投资建设是主业，搞好交通配套服务也是主业。珠海交通集团投资建设的洪鹤大桥、香海大桥、金海公路大桥和鹤港高速等“三桥一路”，是珠海“十三五”期间布局的重要高速公路干线，将在“十四五”时期实现全面竣工通车。

“三桥一路”全面通车后，不仅为珠海交通集团推进多元发展带来了良好的路产资源，也对集团提升交通配套服务水平提出了更高的要求。珠海交通集团坚持早谋划、早准备，积极筹划开展高速公路及其配套运营，瞄准洪鹤大桥、鹤港高速、香海大桥及金海公路大桥等高速公路项目，充分盘活公路及周边资源，拓展商贸物流、油气站、充电桩、停车场及广告经营业务，全力提升全市交通基础设施便民服务水平;瞄准高速公路运营管理、公路养护和检验检测等配套服务，优化下属施工型二级三级企业在交通建设方面的服务功能，全面提升产业链的协同能力，锻造一流的交通服务品牌。

在“大物流”枢纽中赢得主动。

2012年，珠海交通集团克服多重困难、抢抓物流发展机遇，依托广珠铁路珠海西站，成立了广珠铁路物流发展有限公司，建成4万多平方米的珠海西站物流园。运行9年来，累计实现贸易收入76.04亿元，2017年完成了新三板挂牌上市。2020年物流贸易业务再次刷新纪录，贸易额达到26.06亿元，同比增长了44.68%。

目前，广珠铁路物流公司已发展成为4A级物流企业，入选广东流通业100强，不仅在珠海市内成为行业第一，更以物流贸易为纽带与江门市交通投资集团、中山市交通发展集团建立了合作关系，组建了合资公司，延伸了物资供配服务触角，拓展了物流贸易市场。在当前大基建持续升温的背景下，工程建设物资供应和配送服务将进一步蓬勃发展，珠海交通集团将继续以广珠铁路物流公司为平台，依托珠海西站物流园和中山、江门合资公司，不断拓展高端制造业的合作空间，不断巩固大单物流贸易额，不断提升物流公司的主营业务量，将集团第二支柱性产业做强做优做大。

在“大科创”战略中赢得主动。

2019年，在国家科技部与交通运输部等单位的指导下，港珠澳大桥管理局发起邀请，联合广东、香港和澳门多家科研机构，推进成立了粤港澳大灣区交通建设智能维养与安全运营工程技术研究中心，并将该中心的常设机构（珠海交通集团分部）设在珠海交通集团工程研究中心，协力推动交通建设领域前沿课题研究与交通基础设施关键技术研究，为交通项目建设提供了强有力的技术支撑。

与此同时，珠海交通集团进一步加大了对下属企业推进科技创新的支持力度，推动了与澳门大学、广东工业大学开展产学研合作，集团旗下路讯科技公司和交通工程技术公司技术优势不断凸显，被评为国家级高新技术企业，技术资质和创收能力均实现了跨越式提升，极大激发了集团的新发展动能。

“十四五”乃至今后一个时期，珠海交通集团将继续发挥集团工程研究中心的统筹研发优势，突出以路讯科技公司、交通工程技术公司为支撑，加强BIM技术创新应用合作，大力推动施工现场安全管理智能化;加快推进物联网、云计算、大数据等信息技术在交通运输领域的创新集成应用，进一步扩大新技术在交通建设领域的应用实效;加强与重点院校协力开展产学研工作，强化与港澳同类机构的合作互联，不断增强在新技术、新材料、新工艺方面的研发能力，全面提升路桥管理、检测、养护、研发和应用水平。

湾区旌旗猎猎，战鼓声声催征。党的十九届五中全会拉开了“十四五”规划的序幕，大湾区交通建设的新征程已经开启，珠海交通集团将继续高举习近平新时代中国特色社会主义思想伟大旗帜，紧密围绕珠海市“加快打造粤港澳大湾区重要门户枢纽、珠江口西岸核心城市和沿海经济带高质量发展典范”的目标，勇挑重担、起而行之，积极投身粤港澳大湾区交通互联互通建设，以优异的成绩向建党一百周年献礼。（本文作者系珠海交通集团党委书记、董事长）