顺丰还是逃不过“内卷”

顺丰还是逃不过“内卷”

4月8日，顺丰发布2021年第一季度财报。财报显示，今年第一季度，顺丰预计亏损9亿元至11亿元，而2020年同期疫情之下该公司却是盈利9.07亿元。就在3月，顺丰发布的2020年度财报数据显示，全年实现归属于上市公司股东的净利润73.26亿元，同比增长26.39%。

为此，4月9日，顺丰CEO王卫在股东大会上向股东道歉：“首先跟股东做一个道歉，因为我认为第一个季度真的没有经营好。”他坦承在管理上有疏忽，类似的问题不会出现第二次。“浓眉大眼”的顺丰怎么也开始亏了呢？各种纷纷扰扰的市场传闻四起，试图解释这一意外事件。其中最具噱头，乍看之下也最有“终极答案”感的是，税务电子化、政务电子化带来致命一击。但这并非问题的核心，也大大误判了快递行业真正的竞争格局。

真实的答案是什么呢？深陷价格战泥沼的快递行业又会迎来怎样的变局？

元气森林道歉背后什么才是真“0糖”？

近年来，全民刮起“无糖”风，从外资食品饮料巨头到本土传统企业和新锐品牌，纷纷推出多种新型代糖甚至“0糖”产品。

截至发稿前，全球已有多个国家和地区开征严格的糖税，我国也频繁出台了多项政策文件提倡减糖生活，倡导使用食品安全标准允许的天然甜味物质和甜味剂取代蔗糖。

不过关于“0糖”“0蔗糖”、低糖和代糖的概念经常被滥用，元气森林也在4月10日晚就“0糖”和“0蔗糖”的产品标识宣传致歉。那么，国家提倡的减糖，减的是什么“糖”？宣称“0糖0卡0脂肪”的产品是不是真的“0糖”？被热炒的“赤藓糖醇”到底是什么？

“鲇鱼”极兔加速冲进中国

极兔这只东南亚快递兔子，闯进中国想当国内快递行业当红“小生”，手法稍微拙劣了些。4月9日，极兔因“低价倾销”受到相关部门整治；而4月12日，极兔又因其员工散播“极兔与拼多多存在投资与特殊合作关系”不实消息，遭受拼多多处罚。针对拼多多惩罚极兔这件事有网友评价称：双方在上演苦情戏。不管极兔与拼多多是什么关系，也不管它们这次是不是上演苦情戏，都不可否认的是，起网一年，极兔在国内的发展确实来势汹汹。一方面极兔通过一年时间得到市场与资本市场认可，在国内快递行业拥有一席之地；另一方面极兔通过一己之力可能会扭转国内加盟制快递模式，带来一种新的、被称为是“第二代加盟制快递”的新型体系。

车企“缺芯”谁的问题？

全世界都開始闹“芯”慌了。因为缺“芯”（芯片），车企直接停产了。蔚来就喊话：我们撑不住了，必须得停产五天。而且这还不是一家缺“芯”，也不单是中国车企告急。国外的大众、通用，甚至是一向以供应链安全为核心的丰田和本田也陷入了缺“芯”危机。事实上，自去年12月初起，就有汽车企业被媒体爆出因缺“芯”陆续停产。转过年来，第一个季度已经过去了，芯片危机不仅没能解决，反而愈演愈烈，甚至蔓延至全球成了全球性供应链危机。据统计，受芯片短缺影响，2021年第一季度全球汽车产量将比预期少约67.2万辆，其中中国是受芯片短缺影响最严重的国家，第一季度约减产25万辆。

这些百年车企巨头，因为小小的芯片，接连遭受暴击—减产、停产、停工，甚至是直接面临巨额的经济损失。为什么突然缺芯片了呢？芯片对于汽车以及车企来说意味着什么？

连续8个月销量霸榜！“神车”五菱宏光MINI EV并不神奇

从2020年8月起，“神车”五菱宏光MINI EV就没有走下中国新能源汽车销售冠军的宝座。不管是特斯拉还是比亚迪，都只能屈居五菱宏光之后。4月9日，乘联会公布的数据显示，3月新能源乘用车市场批发销量突破万辆的有三家车企，分别是上汽通用五菱、特斯拉中国和比亚迪。但就在表面风光的背后，五菱宏光MINI EV存在的问题也无法忽视—在依靠低价获取市场后，随着销量持续增加，安全隐患地风险也在逐步加大。而据五菱2020年发布的财报显示，MINI EV的月均销量市场占有率达43%，而全年净利润只有1.4亿元，相比2019年的16.99亿元下跌幅度超过90%。

换句话说，MINI EV是真的好卖，但也真不赚钱……

“回力”百年沉浮启示录

国潮风席卷之下，以怀旧、复古等标签“出圈”的回力鞋，发展强劲。根据公开数据显示，回力在2018年的销售数量超过500万双，品牌销售额成倍增长。2018年，回力天猫旗舰店销售额超过2亿元，其中帆布鞋销量增长500%。该店铺销售额在2014～2018年的5年间增长超过65倍，2019年，在天猫双十一中，回力销售额首次破亿元，位居同品类鞋品牌榜中的第五位。作为一个近百年历史的老品牌，回力成功地借助国潮东风，重新回到了大众视野，最近各类社交网站上科普“种草”的国货穿搭中，回力便是其中的重要成员之一。那么，回力能否继续保持目前的增长态势，上探高端，甚至成为下一个匡威、Vans？