沥青路面冷再生施工技术应用实践

王清峰

摘 要：针对某公路实际情况，对其就地冷再生施工技术具体应用进行深入分析，提出就地冷再生施工中需要注意的各项技术要点，旨在为其它工程的就地冷再生施工提供可靠参考依据。

关键词：沥青路面;就地冷再生;技术要点

如今，就地冷再生技术在公路沥青路面养护维修施工中的应用不断增多，而为了保证就地冷再生施工质量和效果，需要根据工程实际情况制定相应的施工技术，并在现场施工中加以严格执行。

1 工程概况

某公路经过长时间的通行其沥青路面产生了一定程度的破坏，对正常通行已经造成影响，甚至威胁到行车安全。为此，决定采用就地冷再生的方法处理其沥青路面，对就地冷再生技术的应用实践进行深入分析。沥青路面冷再生施工工艺流程如图1所示。

2 施工准备

（1）施工开始前，做好交通封闭、现场放样及对原路面的清扫。（2）新加材料的厚度需要不能超过再生厚度。（3）以原路面再生深度为依据，结合平均密度对单位面积新料添加数量进行计算。（4）根据每车新料的体积与质量，对其堆放距离进行计算。（5）采用人工对水泥进行摆放与摊铺，并结合水泥剂量，对单位面积水稳层施工所需水泥用量进行计算，并确定水泥摆放过程中的横向及纵向间隔距离[1]。（6）在新加材料装车过程中，应确保每车材料数量达到大致相同。（7）在由同一个料场进行供料的施工段落，需按照计算确定的距离将材料卸到原路面。对卸料距离必须严格把控，以免卸料不足或过多。（8）在原路面均匀摊铺一层新料，并对材料新加后的质量进行检查，确认能否达到均匀。（9）按照现场放样结果对冷再生机进行安装。

3 施工工艺

3.1 水泥的摆放与摊铺

（1）通过计算确定水泥放置横向于纵向间隔距离，并在原路面进行标记。（2）将水泥及时运输到现场，并在标记的部位卸载，检查是否存在遗漏或多余。对于水泥装运时使用的车辆，还应设置好防雨装置[2]。（3）利用刮板对水泥进行摊铺，并确保每袋水泥实际摊铺面积尽可能相等。将水泥摊铺好以后，其表面不能有空白处与过于集中处。

3.2 铣刨与拌和

（1）由冷再生机对稀浆车进行推动，使其在原路面上匀速行走。（2）对于冷再生机的实际行进速度，需要以路面破坏情况为依据，结合再生深度进行适当调整，通常要控制在6 m/min～12 m/min以内，确保完成銑刨后的材料其级配没有太大的波动。在网裂较为严重的段落，应适当减慢行进速度[3]。（3）根据设置在道路两侧的控制桩，对再生深度进行定期核查，若再生深度比设计要求的设计大1 cm，则要在确定其产生原因后采取有效措施处理。（4）在再生机的后方必须安排专门的人员紧跟，并随时对再生深度及实际的水泥含量进行检查，同时根据检查结果由操作人员对再生机进行适当调整。（5）施工中对再生深度进行的检查需要将相邻已经完成再生处理的路面作为标准，使用钢钎刺入的方法检测确定再生深度能否达到设计要求。（6）在作业面的两边对导向线进行固定，为现场操作提供指导。（7）如果采用多刀的方法进行施工，则要注意检查搭接宽度，使其达到设计和规范的要求。（8）在再生机的后方应安排数量足够的人员对混合料当中存在的杂质进行处理，避免对横纵向接缝造成影响，或不平整与不密实。（9）施工中要随时检查混合料质量、再生深度及水泥实际喷入量，若检查发现问题，应在中断施工后，明确其产生原因， 然后采取有效措施加以解决。（10）每次的再生长度都要以确保后续施工可以正常开展为准控制，在条件允许的情况下应适当延长，用于减少横向接缝，通常情况下面每个工作面的实际再生长度应保持在150 m～250 m范围内[4]。

3.3 碾压整形

（1）碾压方案要根据路面的宽度和压路机规格来制定，确保每个部分的碾压遍数尽可能相同，但路面的边侧要注意多碾压一些遍数。（2）若采用轮胎式再生机进行施工，则要在整形开始前，先将压轮迹处的松散材料碾压密实。（3）碾压应紧跟前方再生机进行，碾压要从施工段落的起点处开始，到再生段的边缘后停止，实际的碾压宽度不能比再生宽度小。完成静压后，开始高幅低频振压，具体的碾压遍数以达到要求的压实度为准确定。压路机行驶速度按照3 km/h以内控制。（4）将一个段落再生与初压完成后，应使用平地机进行整形。对于直线段，采用平地机从两侧到中心将段落刮平，而对于平曲线段，采用平地机从内侧到外侧将段落刮平。（5）整形时，不允许任何车辆进入，同时要避免出现离析。（6）完成整形后，若混合料实际含水量处在最佳含水量范围内，应尽快开始碾压，采用低幅振动模式。在直线段与没有设置超过的平曲线段，需按照从路肩到路中心的方向碾压，碾压时要有轮宽一半的重叠，将整个路面碾压完毕视为完成一遍碾压，通常情况下要连续碾压4～6遍。前两遍碾压时，压路机的速度按照1.5 km/h～1.7 km/h控制，之后则按照2.0 km/h～2.5 km/h控制[5]。（7）在正处碾压状态与刚完成碾压的段落，都不允许压路机急停与掉头，以免对再生层的表面造成损坏。（8）碾压施工时，再生层表面必须始终处在湿润的状态，若由于气候干燥导致水分蒸发速度太快，则应洒适量的水进行润湿，但要注意不可大面积大量洒水。（9）若碾压时发现起皮、弹簧和松散等问题，应将其翻开后根据问题产生原因通过添加水量或其它方式来处理，以达到预期的质量目标。（10）完成对再生层的初步整形后，要在水泥达到初凝前完成碾压，通过碾压使再生层的密实度满足要求，同时不能有明显轮迹。

3.4 养生

（1）每完成一段的施工与碾压，都要在检查确定其压实度满足要求后，立即进行养生。（2）养生方法包括覆盖塑料膜薄和经常洒水等。若采用铺砂法进行养生，则其铺设厚度应控制在7 cm～10 cm范围内。将湿砂铺设均匀后，立即洒水，整个养生过程中都要使砂处在湿润的状态。在养生完成后，应及时清除覆盖物。养生时间要求如表1所示。

4 质量检验

施工过程中的质量控制及检验项目、频率、方法和标准如表2所示。

5 结语

综上所述，就地冷再生是一种常用的沥青路面养护和维修方法，能最大限度利用原路面材料，节省资源，减少能源消耗。目前，该公路的就地冷再生施工已经顺利完成，且经检验确认其质量合格，所用施工技术合理可行，值得类似工程参考借鉴。

参考文献：

[1]肖智安，戴安婵，张琴光，等.沥青路面冷再生基层施工技术研究[J].公路交通科技（应用技术版），2020，16（11）：91-92+96.

[2]罗波.沥青路面水泥碎石基层现场冷再生技术在普通国省干线公路养护工程中的应用[J].工程技术研究，2020，5（21）：138-139.

[3]吕秀明，肖利明.全深式就地冷再生基层的施工工艺及质量控制措施[J].公路交通科技（应用技术版），2020，16（10）：136-138.

[4]赵旭东.就地冷再生技术在沥青路面水泥稳定底基层中的应用[J].交通世界，2020，11（29）：88-89+91.

[5]杨野，徐剑，杨彦海，等.冻融循环作用下乳化沥青冷再生混合料损伤分析[J].沈阳建筑大学学报（自然科学版），2020，36（5）：869-876.