公路工程路桥桩基施工技术

李红涛

摘 要：随着经济的发展，公路工程也不断增多，其施工技术也得到快速发展，对公路工程路桥的施工技术和质量，人们也提出了新的要求，而桩基施工作为路桥施工的重要组成部分，对路桥的安全稳定起到重要的作用。所以本文就施工有关的钻孔、清孔、浇筑混凝土等内容进行分析，为路桥桩基的施工提供一些参考。

关键词：公路工程;路桥;桩基;施工技术

0 引言

随着道路交通的不断发展，公路路桥的工程也在不断增多，但是部分施工企业对于路桥施工的技术还是存在问题，对公路工程的安全质量造成了影响。而路桥桩基的施工，是路桥施工的重要组成部分，需要对路桥桩基施工技术的要点有一定认识，针对桩基施工出现的常见问题制定对应的策略。

1 路桥桩基施工重要性

公路工程是交通工程的重要工程形式之一，在实际的施工中，由于公路工程的工程量较大、涉及的面较广，尤其是路桥桩基施工，如果出现问题，不仅仅会影响公路工程的施工质量，还会带来各种隐患。所以对路桥桩基施工技术进行研究，加强对公路工程的质量保障，提升公路工程的质量，有着重要的意义。

2 桩基施工中的常见问题

2.1 塌孔缩径

塌孔和缩径的产生原因比较相近，主要是因为地层较为复杂，钻进的速度又太快。而且塌孔的原因也与护筒有关，如果没有按照规定预埋，会使得护筒无法合理发挥作用。由于地质的原因，钻头受力不均匀，也会导致钻孔不当，出现塌孔。除此之外，泥浆护壁也会造成塌孔缩径的发生，主要是泥浆的质量不合格，导致成孔失败。由于钢筋笼的问题，一些钢筋笼出现无法下放的问题，就容易造成缩径。或者是地质问题，有一侧的土质松散，成孔后泥浆不足，也会导致缩径。

2.2 钻孔垂直度

钻机存在倾斜的情况，或者是在钻进的过程中，发生了不均匀沉降，会造成钻孔的倾斜。除了场地和钻机安装之外，钻杆的弯曲、钻头接头的间隙过大、钻头的翼板出现磨损并磨损不一。在钻进的过程中，如果遇到倾斜的岩面，或者软硬土层的交界面，造成钻压过高，钻头受力不均匀的情况，也会引起钻进方向的偏离，影响钻孔垂直度。

2.3 桩身混凝土质量

桩身混凝土质量主要是由于初灌的时候，埋管的深度没有达到要求，或者灌注混凝土的时候，发生了堵管。混凝土本身配比质量差，导管埋深过大，隔水栓问题，都会造成堵管。比如混凝土初凝终凝的时间太短，或者泥浆砂粒太多，灌注速度太快，导致钢筋骨架上浮。混凝土配比问题、搅拌时间不足、水泥本身的质量问题，会降低桩身混凝土的强度，造成混凝土离析。桩身出现断桩或者夹渣，主要是因为初灌混凝土量不足，导管拔出了混凝土面，或者灌注时间太长，终凝初凝时间太短，泥浆砂粒太多。

桩基的各种缺陷，比如桩基中部、顶部、底部的缺陷，顶部缺陷主要是在浇筑混凝土的过程中，有泥浆的沉淀，当顶部超灌不足的时候，混凝土夹渣影响顶部的质量。浇筑后，如果护筒拔出用力过大或者用力不均匀，会影响桩顶的混凝土。在顶部凿除的时候，风镐功率太大，对混凝土进行扰动。桩基中部的缺陷主要是由于塌孔的情况，局部的塌孔，影响混凝土进行翻浆，导致中部的缺陷。拔管用力太大，也会影响混凝土质量。导管的气密性问题，比如导管中进入了泥浆，影响混凝土质量，也会影响翻浆，导致断桩。桩基底部的缺陷，主要是由于混凝土开始灌注前，没有清渣干净，或者初次灌注的时候，没有做好封底吗，造成桩底混凝土离析，或者夹泥。

3 施工常见问题的解决措施

3.1 塌孔缩径的预防

在穿过厚度大的砂层或者砾石层的时候，应该控制成孔的速度在每小时2米之内，并控制泥浆性能的密度、黏度和含砂率。如果孔内造浆各种参数不符合要求，可以计入木质素、少件或者黏土粉，以改善泥浆的性能。

3.2 控制钻孔垂直度

首先需要对场地进行平整和压实工作，保证场地的平整度和密实度符合要求。在安装钻机的时候，应该检查钻机安装的平整度，注意主动钻杆的垂直度，在钻进的过程中，也需要及时检查钻杆的垂直度，如果出现偏差的情况，应及时做调整。针对钻头、钻杆、钻杆接头的质量问题，应该定期进行检查，发现问题及时做好维修或者更换的工作。针对岩面、软硬土层交界面的钻进问题，在此处钻进，应该保持低速、低钻压进行钻进，如果钻孔还是发生偏斜，应该回填黏土进行冲平，然后再次钻进。如果地层较为复杂，可以在钻杆上设置扶正器。

3.3 桩身混凝土质量控制

需要做好混凝土的配比，和现场的试配工作，由于初凝终凝的问题导致的混凝土质量受到影响，需要添加缓凝剂。尤其需要注意混凝土的和易性和坍落度问题。初灌的时候，除了需要计算初灌量，还需要计算导管内积存的量，为了减少堵管情况的发生，需要在导管安装前进行检查，保证没有孔洞、裂缝、接头问题。针对钢筋骨架上浮的情况，需要进行清孔工作，还应该减缓灌注的速度。针对桩身混凝土强度低、离析的情况，应该严格控制混凝土配比，加强对水泥质量的控制，注意搅拌的时间和混凝土和易性。针对断桩的情况，应该注意导管的埋深控制，在拔管的时候有专人进行负责。如果因为一些原因，导致灌注过程中断，如果刚开始灌注，可以拔出导管、吊起钢筋骨架，重新钻孔和安装钢筋骨架，并在清孔后灌注。如果已经灌注一段时间，需要迅速拔管，清理管内的混凝土，重新安装导管隔水栓，并开始初灌的过程。针对桩顶混凝土的强度或者密度不够的问题，需要是因为浮浆太多，超灌不够，所以在灌注的最后，可以取样确定，从而测定混凝土面。

4 樁基施工技术要点

4.1 钻孔灌注桩施工要点

在场地方面，需要进行地基的平整和坚实，如果附近有电力架空线路，应该有专人进行监护，保证钻机的安全距离，而且不能在高压线下面施工。

在钢筋笼的制作和安装方面，主要注意水平放置加工好的钢筋笼，而且要保持堆放场地的平整度和坚实。码放的高度不能太高，层数也应该进行控制。钢筋笼的长度比较大的时候，如果影响到其中吊装的安全作业，可以分段进行加工制作。在进行钢筋笼吊装的时候，吊装的机械应该符合要求并有安全储备。钢筋笼入孔的时候，不能碰撞孔壁，在就位后，也应该进行加固固定钢筋笼。

在钻孔施工方面，钻孔的工作应该连续，在相邻桩之间距离较小的时候，要在相邻桩混凝土达到一定强度之后，才能进行钻孔作业，或者间隔钻孔。

在进行泥浆制备和护筒埋设的时候，应该根据施工机具工艺和穿越的土层的情况进行配比设计，可以使用膨润土或者具有高塑性的黏土。护筒的顶面高度应该满足孔内泥浆的高度，在进行混凝土灌注之前，应该保持清孔后的泥浆密度、含砂率和粘度符合要求。在现场还需要设置泥浆池和收集设施，对废弃的泥浆钻渣进行处理。

在进行泥浆护壁的时候，需要根据泥浆补给来控制钻进的速度，并保持钻机的稳定。在钻孔达到设计深度的时候，需要保证孔底沉渣的厚度符合要求，才能灌注混凝土。在冲击钻成孔的时候，应该低锤密击，反复冲击，进行开孔造壁，并保持泥浆面的稳定，钻进的时候，需要进行验孔，特别需要注意更换钻头之前，或者容易缩孔的地方。在排渣的过程中，需要做好泥浆的补给，对于稳定性较差的孔壁，还需要进行泥浆循环，或者采用抽渣筒进行排渣，保证清孔后灌注混凝土之前的泥浆都符合指标。在旋挖成孔的时候，应注意泥浆的制备能力大于钻孔时候的需求量。在旋挖钻孔的时候，可以采用跳挖，根据钻进的速度进行泥浆的补充，也需要保持泥浆面的高度。在进行干作业成孔的时候，需要在钻机定位后复检，钻头与桩位点偏差不宜太大，开孔时下钻的速度应较慢，钻进时，不能反转或者提升钻杆。

而且也应该根据土层来确定提钻的速度，并保持管内混凝土有一定高度。在进行钻孔扩底的时候，应该保持钻杆的稳定垂直，保证位置的准确，不能因为钻杆的晃动，扩大孔径。并且扩底孔的部位虚土的厚度需要符合要求。在灌注混凝土的时候，需要检查桩孔、完成钢筋笼的吊装，安置导管。混凝土的配比应该通过实验来确定，并保持混凝土有良好的和易性和坍落度。导管内壁应该光滑通顺，不能漏水，所以在使用前，需要进行试拼试压。而且隔水球也要能够隔水良好，能够顺利排出。在灌注的时候，导管底部应与孔底有一定距离，并注意导管埋入混凝土灌注面以下，灌注也需要连续施工，并控制拔管的速度，不能把导管拔出灌注面。

4.2 沉入桩的施工要点

锤击沉桩适合黏性土或者砂类土，并根据桩型、密集程度、地质、桩的竖向承载力等条件，确定樁锤。面对地质复杂的地段，应该进行试桩，以测试桩的承载力，也能确定应该选用的沉桩工艺。在试桩之后，或者进行沉桩实验后，需要监理和设计单位确定贯入度。在做好准备工作之后，需要注意一些施工技术要点，用焊接、法兰或者机械连接的方式，进行预制桩的接桩。在施工中，如果锤击困难，可以进行管内助沉。

在沉入桩的制作过程中，需要注意钢筋的码放符合施工平面布置的要求，而且还需要注意防止锈蚀和污染，注意码放的高度。对于加工的钢筋笼、钢筋网和骨架也需要水平放置，并注意码放高度和层数。在进行吊运的时候，需要有专门的技术人员进行主持，由信号工进行吊装指挥。预制桩起吊时候的强度，需要符合要求，吊点位置根据设计的规定进行。在堆放场，桩应该堆放整齐，场地坚实无积水，桩的支点和吊点在同一竖直线上，并且堆放时候上下对准，堆放层数不宜过多，而且钢桩也需要堆放合理，防止变形和滚动。

在沉桩的过程中，需要加强对地下管线和附近建筑的观测，如果发现贯入度发生很大的变化、桩身突然倾斜、严重的回弹、位移，或者桩头、桩身破坏地面隆起，桩身出现上浮的情况，应该暂停施工。

5 结束语

公路路桥桩基施工的工序较多，施工条件复杂，为了控制施工的质量，应注意对施工材料、施工技术的管理工作，并提高现场施工人员的施工质量意识，在明确责任的情况下，为路桥桩基的施工做出努力，面对复杂的施工不确定因素，也需要适当提高对路桥桩基的审查标准，来保证桩基技术的有效合理的实施，并需要定期对施工工作进行总结教训，提高施工的效率。

参考文献：

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