我国交通运输研究现状、热点及趋势的可视化分析

周波申丽萍

（大连海事大学，辽宁 大连 116026）

建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是新时代做好交通工作的总抓手。党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国交通运输行业得到了快速高质量的发展，一系列重大工程建成投用，多项交通指标位居世界第一，取得了令人瞩目的成绩，为“十四五”奠定了良好的开局。

行业的发展同时促进了学术的繁荣，我国学者围绕交通运输的各个领域开展了广泛的探索和研究，涌现出一批高水平学术成果。然而，尚未有人运用知识图谱可视化方法对国内交通运输领域研究文献进行全面系统的梳理和分析。鉴于此，通过对国内交通运输领域的研究文献进行可视化分析，以期把握交通运输研究的现状、热点、前沿和发展趋势，为相关研究提供参考和借鉴。

一、样本来源和研究方法

（一）样本来源

以CNKI数据库为来源，文献类型限定为期刊，采用高级检索“主题=交通运输”，时间范围选择2011～2020年，来源类别限定为北大核心和CSSCI，共检索到8874篇论文，剔除会议通知、期刊索引、新闻广告等无关文献后，剩余有效论文8190篇，作为研究样本。

（二）研究方法

主要采用文献计量法和知识图谱可视化方法，借助于CiteSpace、NoteExpress、Excel等工具对样本文献进行整理和可视化分析。

图1 论文产出年度分布

二、研究现状

（一）论文产出年度分布

论文产出变化情况能够揭示该领域的研究水平和发展趋势。根据对论文发文时间的统计，绘制出论文产出的年度分布，如图1所示。从图中可以看出，“十二五”特别是党的十八大以来的几年，借助交通运输转型升级、快速发展的良机，我国交通运输研究取得了丰硕的成果，连续4年发文量超过900篇，于2016年达到顶峰。党的十八大以来，习近平总书记多次对交通运输工作作出重要论述，明确了交通运输的战略定位、发展目标等，为新时期综合交通运输发展指明了方向，我国交通运输事业得到了飞速发展，使得这一时期的学术研究相当活跃，成果丰富。随后发文量进入回落期，2018年发文量降至近年最低，2019年开始发文量再度回升并维稳，符合普赖斯文献增长曲线定律。随着《交通强国建设纲要》的全面实施和影响，“十四五”期交通运输研究或将再度迎来繁荣。

（二）交通运输领域核心作者

图2 核心作者排名

（三）期刊载文量排名

期刊的研究范围和侧重点各不相同，根据载文量能够判断出期刊在某一研究领域的重要程度。从期刊载文量来看，如图3所示，由中国系统工程学会主办，交通运输系统工程专业委员会承办的《交通运输系统工程与信息》以1179篇的载文量，远超其他期刊；载文量在200篇以上的还有《中国航海》《吉林大学学报（工学版）》《重庆交通大学学报（自然科学版）》和《铁道运输与经济》4种期刊。

图3 期刊载文量排名

（四）研究机构分析

利用CiteSpace工具进行机构共现分析，得到研究机构知识图谱，如图4所示。从节点间的连线可以看出交通运输研究在我国已经广泛开展，各机构间存在一定的交流合作。从节点大小可以看出，高校是研究的主要阵地，北京交通大学和西南交通大学发文量较多，两所高校在交通运输学科具有领先优势。此外，大连海事大学、长安大学和东南大学作为交通运输工程一流学科建设高校也有不俗的表现。

图4 研究机构知识图谱

三、交通运输研究热点分析

关键词是作者对文章主要研究内容与方法的概括和精炼，高频关键词通常用于揭示一个研究领域的热点问题[1]。借助CiteSpace工具对研究论文进行关键词分析，得到关键词知识图谱，如下页图5所示。根据知识图谱，归纳出研究热点如下：

（一）城市交通方面的研究

城市交通与城市经济发展、人民生活密切相关，缓解交通拥堵、优化出行服务一直交通运输研究要解决的首要问题。李登辉等研究了高峰期城市轨道交通线路客流协同控制问题，建立以乘客总等待时间最少和旅客周转量最大为目标的线性规划模型[2]；崔素萍等提出一种基于模糊推理的城市交通路口车辆拥堵疏散路径设计方法[3]。

图5 关键词知识图谱

（二）产业经济方面的研究

作为国民经济基础性、先导性的生产性服务业，交通运输业如何发挥自身优势，推进供给侧结构性改革，更好地推动“一带一路”建设、京津冀协同发展和长江经济带发展等国家重大发展战略，是交通运输业实现高质量发展的一个重要课题。葛晓鹏等通过对新常态下我国运输需求变化的分析，提出了交通运输系统供给侧结构性改革的合理建议[4]；田帅辉等构建了交通运输业与邮政业融合发展的Logistic模型，并以重庆市为例进行了实证分析[5]。

（三）交通运输方式的研究

常见的运输方式有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输五种方式。如何使运输方式各展所长，实现不同交通运输方式的融合发展，是业界近年研究的重点。周正祥等在深入研究长江中游城市群综合交通运输体系现状和问题的基础上，借鉴国外世界级城市群建设的经验，提出了长江中游城市群综合交通运输体系优化的对策建议[6]；唐红祥等从加强综合交通运输通道建设、加快交通枢纽城市的建设和注重交通运输体系的智能化、信息化和人性化三方面对西南边疆民族地区综合交通运输体系建设提出了建议[7]。

（四）交通安全方面的研究

交通安全事关人民群众的切身利益，事关国家的发展和稳定。不断提升交通安全水平，降低事故发生率、死亡率，全力满足人民群众安全出行的需要，是一刻也不能懈怠的主题。严新平等在剖析国内外交通安全发展现状的基础上，提出了中国“零死亡愿景”交通安全理念和实施战略[8]；郑依玲等以武汉市为例，通过分析其主城区交通事故的分布特征，从土地利用视角探讨了交通事故的影响因素和作用机制，以此为基础提出交通安全导向的土地利用规划思路[9]。

（五）交通运输工程方面的研究

党的十八大以来，我国交通基础设施建设持续提速，中国桥、中国路、中国车、中国港、中国网等超级工程举世瞩目，现代综合交通运输体系基本形成。孙钧等探讨了真空高温超导磁浮高速列车桥隧工程兴建方案、真空与密封、磁浮列车等关键技术，对工程有待研究的问题进行了分析[10]；王坤等针对港珠澳大桥主体工程岛隧工程项目特殊条件，并结合现场荷载试验，对刚性桩复合地基沉降的计算进行了探讨并尝试改进[11]。

四、交通运输研究前沿与趋势

突现词是指某一时间段内出现次数较多的词，表明该研究主题在某一时间段受到了高度关注。利用CiteSpace工具中的关键词突现功能，生成关键词突现时区图谱，如图6所示。

图6 关键词突现时区图谱

2011年是“十二五”规划的开局之年，开始出现大量突现词，包括“生产性服务业”“制造业”“服务业”“城市交通”“铁路运输”“公路运输”“交通运输”“交通运输工程”以及“交通事故”，表明学者对交通运输行业深化产业改革，加快结构调整，发展现代交通运输业进行了广泛的研究。

2012年，研究主要围绕构建综合交通运输体系开展。“十二五”规划明确提出构建综合交通运输体系，随后，《交通运输“十二五”发展规划》《“十二五”综合交通运输体系规划》等一系列相关文件出台，对构建综合交通运输体系目标和任务进行了明确，我国交通运输事业得到了飞速发展。

党的十八大，以习近平同志为总书记的党中央遵循发展规律，将生态文明建设融入治国理政的宏伟蓝图，首次提出建设“美丽中国”的理念，绿色交通是其重要组成部分。2013年，交通运输部发布《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》，对各领域绿色发展作出统筹安排和总体部署，加快推进绿色循环低碳交通运输发展。“碳排放”“影响因素”成为学界研究热点。

2014年，“高速铁路”“交通运输经济”成为突现词。“十二五”规划指出发展高速铁路，基本建成国家快速铁路网。2013年《铁路“十二五”发展规划》发布，明确了“四纵四横”高速铁路建设任务。2014年，《高速铁路设计规范》和《城际铁路设计规范》等铁路建设行业标准发布，为高速铁路、城际铁路发展以及推动中国高铁“走出去”提供了重要技术支撑，交通运输对经济社会发展的支撑保障作用越发明显。

2015～2019年，交通运输进入成熟稳定发展期，“复杂网络”“公共交通”“多式联运”和“一带一路”成为突现关键词。随着“十三五”规划的开局，《综合运输服务“十三五”发展规划》《中长期铁路网规划》《城市公共交通“十三五”发展纲要》《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》《铁路“十三五”发展规划》等一系列指导性文件相继出台，有力推动了现代综合交通运输体系建设。2017年交通运输部等18个部门联合发布《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，将多式联运提升为国家层面，“互联网+”多式联运在助力经济发展、构建现代综合交通运输体系中的作用越发重要，“多式联运”在2018年受到学界高度关注。党的十八大以来，习近平总书记高度重视“一带一路”建设，多次作出重要论述。2018年，习近平总书记在推进“一带一路”建设工作5周年座谈会上发表重要讲话，强调“推动共建‘一带一路’走深走实，造福沿线国家人民”，“一带一路”交通互联互通不断突破发展，“一带一路”在2019年受到学界高度关注。

2020年，研究主要围绕交通强国建设特别是智慧交通建设开展，“交通强国”“智能交通”和“深度学习”受到高度关注。2017年，习近平总书记在党的十九大报告中明确提出建设交通强国的宏伟目标，为我国交通的未来描绘了宏伟蓝图。2019年，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，进一步明确了交通强国建设的目标任务，提出大力发展智慧交通，对交通运输智能化发展提出了阶段性要求。随后，全国交通运输行业掀起深入学习贯彻《交通强国建设纲要》的热潮，不断将交通强国建设各项部署落到实处。着力解决交通运输领域基础性、战略性和前瞻性的重大科学问题，加快交通运输数字化、网络化、智能化、绿色化发展，高质量推动交通强国建设，也成为当前和未来研究的重点。

由于交通运输涉及人们生产生活的各个领域，单一的主题词检索难免有所疏漏，在未来的研究中，希望能加以弥补。“十四五”期是全面推进交通强国建设的第一个五年规划期，《国家综合立体交通网规划纲要》的印发，也对交通运输发展提出了新的目标要求。如何更好地推动交通运输由“基本适应”向“提质增效”转换，加快构建便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，打造“四个一流”，建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，需要学界进一步思考和探索。