上汽大众途观X 个性之选

沙印松

上汽大眾途观X 380TSI四驱尊崇旗舰版

车身尺寸 4764、1859、1628 mm;轴距 2791 mm;发动机型式 直列四缸、涡轮增压、缸内直喷;排量 2.0L;最大功率 162 kW;最大扭矩 350 N.m;变速器 7挡湿式双离合;综合油耗 7.6L/100 km;悬架形式 前麦弗逊独立、后多连杆独立;轮胎规格 235/45 R20;售价 30.59万元

途观X于2020年11月份上市，搁现在来说，已经不算是一款全新的车型了。那么，对于它的外观设计，大家已经通过很多渠道有所了解，我就不再赘述了。不过，我想跟大家分享一下我个人比较喜欢地方，也算是途观X的一些亮点。首先就是这套名为“10LIGHT”的前后矩阵式LED灯组，我们在ID.4X探店视频里也有所介绍，前大灯的自适应功能和三种场景模式可以有效提升夜间的行车安全，而尾灯的回家/离家迎宾模式的动画效果也彰显了用户的一些个性。其次就是这副20英寸的轮圈，它不仅看上去充满力量感，而且也是对轿跑式车顶线条和俯冲式车身姿态的补充，增加整体的动感。第三是除入门版以外的其他车型均标配的R-Line套件，使得它的侧面重心在视觉上有被降低的感觉，看上去更具运动轿跑的风范。

途观X的内饰依然是典型的大众风格，整齐而且简约。大面上的设计不多说，但在细节上为了迎合外观的运动感，途观X也是下了不少工夫，比如具有运动风格的多功能方向盘，还有前排包裹性更强的打孔真皮座椅，而且它还运用了与车身同色的缝线，满足了年轻消费者追求时尚、彰显个性的需求。当然，还有这种碳纤维的饰板也和整车的运动感相得益彰。

对于这种轿跑型的SUV，很多人会比较关注它后排的乘坐空间。其实，得益于途观X出色的车身、轴距尺寸，它的纵向和横向空间还是不错，甚至比途观L还要出色一些。头部空间，大概有一拳的距离，如果再加上全景天窗的帮助，完全没有那种泰山压顶的感觉。

在动力传动这块，途观X采用了和途观L完全相同的、高低功率的2.0T+7DCT的组合，而试驾的这台高功率车型还配有4MOTION四驱系统。尽管完全相同，但个人觉得在动力和底盘的调校上，上汽大众还是迎合了途观X的定位，赋予了它与途观L些许不同。途观X提供了经济、标准、运动三种模式，并且它们之间的差异比较明显，但动力响应要更加积极一些，行驶在山路上，超车的时候，更能提升信心。方向上没有明显的虚位，而且指向性和转向助力的力道也非常好，配上这个握感非常出色的方向盘，很容易让人有驾驭它的冲动。悬架的设定相对来说更加硬朗，虽然略微牺牲了一点点舒适性，但在弯道上对车身的支撑更好。我个人比较喜欢这种设定，这种刚中带柔的感觉总比那种跟坐船式的感受要好，尤其是对那些容易晕车的人来说。

在途观X上市之前，轿跑SUV大多集中在30万元以上或者20万元以下价格区间，价格在24.59万元到30.59万元的途观X的到来，为那些有个性、品质需要，又追求性价比的用户提供了新的选择，如果您恰好是这样用户，不妨考虑一下途观X。