关于汽车车身涂装与零部件色差问题的质量控制方法

惠靖超　南杰

摘要：随着我国汽车消费市场的不断发展和消费者的审美意识的不断提升，消费者对轿车的需求已不仅仅限于实用性，更多地注重产品的外观品质。如果车身与外部装饰材料之间有颜色差异，则会给消费者带来视觉上的不愉快的视觉体验。此外，由于我国汽车业的不断发展，不少大型车厂已采用水性涂料，而国外的汽车配件厂商仍在采用溶剂型涂料，这对整车外观色差的质量管理造成了很大的困难。如何对汽车色差进行有效的管理，是一项具有挑战性的课题。

关键词：汽车车身;零部件色差问题;质量控制

1、色差评价

1.1.色差模型

1976年，国际照明委员会 CIE提出了色彩空间模型，将色彩以球状模型为中心，通过对其进行修正，使其与人类眼睛所看到的色彩大致相符。这个球形模型总结了自然色彩，其中任意一个点的三个坐标就是一个色彩属性。在此基础上， X轴的正、负边界分别用“红-绿”表示， Y轴的正、负边界用“黄-蓝”表示， Z轴的正、负边界用 L表示“白-黑”，中间用灰色表示。

1.2.色差测量

该色差计采用D65型光源，采用单方向（45°）照射，可在不同角度（-15°、15°、25°、45°、75°和110°）进行测量。在单色涂料中，由于不含有金属铝粉末，所以光线在不同的方向上反射的光线都是相同的，从不同的角度看，都是一样的，色差的测量值只用45度来表示。由于每个角度的反光状况不同，金属漆和珍珠漆的视觉效果也不同，所以需要对每个角度的检测结果进行监测。色差点的选择应针对不同车型的特性，选择合适的测点，并尽可能接近匹配区，曲率不能太大。目前，各大主机厂一般都是在一个测试区内进行六次运算的平均数。此外，为降低人为因素造成的测量误差，在使用色差仪时，应采用相同的方法和方法。

1.3.目视色差

在视觉上，主机厂组建了色差联合小组，在光线充足的情况下进行色彩审查。在阳光明媚的日子，从早上十点到下午两点，观察角度（正面和侧面）取决于方向的光源。若天气多云，则需延后观察，或在专用标准光源间进行色彩评定，则必须保证各光源均能被灯泡所覆盖（D65、D75等），且光照强度足够。某主机厂的视觉评定准则。

2汽车车身油漆色差的影响因素

2.1物质因素

汽车涂料按其体系可分为三大类：单色涂料、金属涂料、珍珠涂料。一般情况下，单色油漆的色差最好控制，因为单色油漆的反射主要是由一个倾斜的颜料粒子反射。金属涂层的反射作用主要是由薄片铝粉末来完成。当铝粉与衬底平行排列时，金属色和闪光会跟随观察者的角度。改变是不一样的。

2.2环境因素

喷漆室内的温度、湿度等因素会影响到车身外构件的漆膜颜色。随着气温的增加，15℃和25℃的数值逐渐变淡，而湿膜干燥，会对车身外构件的漆面色差产生一定的影响。随着湿度的增大，15℃和25℃的数值将进一步加深，而湿薄膜也会变得潮湿，从而极大地影响到车身外构件的漆色。

2.3设备因素

喷漆设备在喷涂工艺中起着非常重要的作用，同时喷漆装置上的调色阀和配油泵也是影响车身涂料色彩的主要因素，控制好了，涂料的色差就会减弱，如果出现了色差，需要仔细查看，因为更换阀门内部有某种颜色的刷毛。此外，由于涂料喷射泵的误差，会使涂料的实际涂层流动速度发生变化，从而影响涂层的薄膜厚度，从而造成色差。涂料供给体系的运行状况也会对涂料的色泽产生一定的影响，尤其是在某些高铝粉末的涂料中，油漆的流动速度会对其产生较大的影响。

3汽车外饰件油漆色差的控制方法

3.1车身色差控制

3.1.1油漆原材料

油漆車间需要对每种涂料的原料进行进口检测，重点是涂料的粘度、遮盖力、膜厚等性能，通过验收后才能进入仓库。白、黄、红三种颜色的覆盖能力不强，要想完全覆盖，一般要在30-40微米以上，而当涂层覆盖能力指数很低时，就算达到了一定的厚度，也无法将其全部覆盖。此外，涂料生产企业也需要为每批涂料进行测试，以与前一批所供应的试喷盘进行色差视觉比较，以监测各个批次涂料的色差。

3.1.2.喷涂过程

在喷涂工艺中，对喷漆工艺参数进行全面监测，包括喷漆量、喷量、喷枪间距、喷油压力、循环压力等。喷漆环境也要进行一次换班检查，主要是调漆室和喷室的温度、湿度，在低温、低湿、高温高湿的季节，涂料中要添加的稀释剂种类也不一样，要视情况而定。同时，面漆干燥机的干燥曲线（包括干燥时间和干燥温度）也要进行一次测试，确定在干燥过程中，涂料的干燥时间对色差也有一定的影响。

3.1.3.产品检验

喷漆干燥完毕后，涂装车间的试验室要对其进行外观检验和数据检验，每日检查的范围必须覆盖当日生产的全部产品。油漆车间的修整工作是油漆厂对颜色的第一道关卡，也是最终的关卡，如果出现了色差的问题，那么，从涂装车间到组装车间，将会造成10倍的经济损失。

3.2 整车外饰色差控制

对已组装好的汽车，主机厂的质检站要对其车身及外部配件进行色差监测，并在质量保证车辆百检现场设立监测点。监测内容主要由数据监测和视觉评估两部分组成，每个星期都会对所有的产品进行检测。数据测量是将在线测试的结果与认证报告中的数据进行比较，如发现数据的测量值超出了控制值，或与认证报告有显著偏差，则应通知相关部门进行替换和优化。对外观质量出现严重色差问题的汽车，必须立即进行停运处理，若是外饰件，需对外饰件进行更换，并对后续零部件进行优化;若出问题件是车身，则由涂装车间协调外饰件配合车身特调配一批件装车，再进行放行。

结束语

汽车车身涂料的色差是每个工厂涂装生产部门在工作中遇到的问题。色差的存在不仅严重影响汽车的整体外观，而且还大大降低了客户满意度，制约了企业的进一步发展。随着中国经济的不断发展，居民的生活得到了显着改善，越来越多的中高端汽车出现在人们的生活中。与此同时，人们对汽车车身颜色的要求也越来越严格。根据影响色差的因素，可以将涂料供应商，涂装车间和外饰件制造商有机地结合起来，有效地控制色差，保证良好的色差匹配效果。

参考文献

[1]黄兴海.试析质量管理方法在汽车零部件项目中的应用[J].今日财富，2020.