交控科技王伟：从战胜世界难题，到致力于持续创新领头羊

本刊记者/王博

王伟，交控科技股份有限公司高级副总裁，高级工程师，中关村高端领军人才集聚工程企业创新领军人才，城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室副主任，作为城市轨道交通CBTC系统（基于通信的列车控制系统）研究、产品开发与应用领域的青年科技领军人才，一直在一线从事相关应用研究与推广。作为技术总负责人参与了重庆CBTC互联互通示范工程、国内首条自主FAO燕房线示范工程等多项国家重点工程技术项目。参与多项国家级和省级科研课题。先后获得中国城市轨道交通协会科技进步奖特等奖和一等奖。

2020年12月9日，在繁忙行程中挤出时间的交控科技高级副总裁王伟，从攻克世界难题到交控科技的新愿景，再一次就重庆轨道交通互联互通的CBTC系统示范应用项目打开了话匣子。

城市轨道交通行业的快速发展历程中，先发城市尤其是特大型城市的轨道交通网络已经建成，在建设过程中先后大量引进了不同技术制式，导致同一个城市的轨道交通线路和车辆往往不能实现“互联互通”，实际上造成了一定程度的资源浪费。这一引起行业内外广泛关注的问题，现在有了中国答案。

做互联互通的CBTC系统 交控科技有责任也有能力

从必要性和可行性的角度，王伟介绍了交控科技挑战这一难题的初衷。“最开始行业痛点很明确，互联互通是刚性需求，各个城市都在探索，但实际上没干成，这是行业背景的需要。”王伟分析道，从产业发展的需要看，就需要有一套标准。之前不同装备供应商用不同思路做出来东西不一样，给用户造成很大困扰，资源不共享，也不合理。“再就是从技术发展的角度，交控科技希望做出来的东西能给更多用户带来更多价值。做一个封闭的系统，只能说把产业越做越小。”

作为国内攻克CBTC核心技术的开创者，交控科技在当时国内尚不敢触碰安全产品的环境中，捅破了那层窗户纸。在交控科技的引领下，国内多个供货商陆续攻克相关技术，共同夯实了一定的产业基础。而在国内城轨交通多年来的大发展中，交控科技对行业有了自己的体会和认识，也知道业主们的需求，明确了互联互通到底要做什么，在重庆轨道明确提出来跨线共线的需求后，任务就很清楚了。

“国内有很好的成果转化机制，我们在做示范工程的政产学研用的体制，实际上是为我们创造了不是光说会解决科学问题，还能转化成装备产业，这部分思路也是很清楚的，可行性也是有的。”王伟表示，“依托国内强大市场的力量，那么多的线路应用，为不断探索更合理的需求、产品、标准运营模式奠定了基础。基于这些考虑，我们要干，也能干成，坚定不移地推进重庆互联互通的CBTC示范工程。”

抓住三条主线，攻克世界性难题

重庆互联互通的CBTC示范应用项目，被业内人定性为世界性难题，巴黎、纽约，北京、上海，都曾涉猎，但鲜有成功。分析原因，王伟认为有几点值得关注：一是需求不是那么清楚，在满足产业要求和工程要求方面，有一定模糊的界限。二是并非用户主导的开发行为，最开始都是技术主导，相当于各厂家自成体系，各有一些应用逻辑，安全模型、控制模型也不一样。三是没有任何经验可以借鉴。四是这涉及安全，这套系统需要做安全验证，证明做得安全，证明能满足用户需求。

“我们抓了三条主线，去分别解决了这些难题。”王伟说。第一是标准编制。通过这条主线，把多个供货商以及业主、专家，形成固定的专家队伍，去持续跟踪产业该怎么引导，从需求到架构、接口。这个过程促进了后续产品、工程的进展，同时也会根据工程和产品的问题随时修订标准。这是双向互动的过程。第二是产品研制，有标准做指导，同时用户也在倒逼厂商要满足的需求。遇见争议，交控科技和参与各方会开专家会，来确定怎么样更合理。做互联互通有大量妥协的事情，要研制的是一套大家都认为是好的CBTC标准的产品，把此定义成产品研制的目标，也倒逼着标准的水平持续提升。第三是感谢业主单位提供的支撑、帮助以及压力。通过标准，通过示范工程的压力，交控科技有工程节点，解决了具体的应用问题，标准、产品得到应用。

“做示范工程中我们专门搭了交叉的测试平台，经历了38轮测试，12万条用例的执行量，前前后后一年多，大家连续奋战，真正把这个产品从交控科技的一个理论走向了实际，从相对实验室的产品走向了工程应用，并且做成了一个产业。”王伟介绍道：“重庆2019年初实现共线运营，2020年9月实现跨线运营，把原先两个站运行时间缩短了13分钟，对乘客出行非常好。过程中也把自主化CBTC的产业链建立起来。从0的突破，到现在对自主品牌认可度的大幅提升，也得益于做CBTC互联互通标准。同时，这套标准也是工信部认可的全国百强标准，我们也想着把这些成果再一步一步往产业化应用去推进。”

创新永不停歇，做持续创新领头羊

作为一家上市企业，交控科技也在思考接下来该往哪个方向走。今年以来，交控科技对公司愿景使命和目标做了一定层面的升级。“原先可能觉得交控科技只是一家信号系统的供货商，把信号系统做好。回过头来想，把信号做好了，给整个轨道交通行业带来了什么？现在的行业痛点又是什么？”王伟分解了三个关键词：第一是网络化运营，第二是轨道交通成本，第三是高质量发展。“目前行业的建设成本、运营成本很高，某种程度上城轨交通已经成为城市的奢侈品，而不是必需品。如果没有技术手段把成本真正降下来，行业也不会成为可持续发展的行业。”

谈及高质量发展，王伟认为需要核心技术去结合，交控科技也在做供给侧改革。“这些都促使思考交控科技的未来该往哪个方向走。”王伟进一步介绍了交控科技的使命、愿景：使命是“保证行车安全每一米，节省乘客出行每一秒，降低运营成本每一分，提升用户体验每一天”；愿景是成为世界级技术领袖，创造出行美好生活。“我们更多的是把民营企业在创新方面的优势激发出来，加上原来有北交大自主创新成果转换的优势经验，希望把技术创新做得更好，持续创新，创造价值，提升轨道交通核心竞争力。”

这是交控科技对未来的一些思考，现在也在推动跨专业融合，最终目标是为了提升轨道交通的核心竞争力，让轨道交通变成城市发展的助力。

有行业担当，也有社会责任，交控科技致力于提供更加安全、可靠、智能、多样的自主创新产品，有效降低成本，并带动产业链相关方共同发展，同时也担负起培养人才的责任。“在这方面，交控科技是追赶者，一是追赶国际同行先进的地方，二是追赶其他行业，像航空、海运等。”王伟对追赶者的身份有着执拗的坚持：“我们不知足，一直把自己摆在追赶者的身份上，就是要越做越好。有一天说交控科技写的标准成为国际标准，才算实现了愿景的一小部分，真正逐步成为持续创新的领头羊。”