部队人员海上投送集装箱选型使用研究

王晨 李勤真

摘  要：文章在分析海上人员运输集装箱使用需求的基础上，结合军内和地方现有集装箱箱型种类和规格尺寸，提出了人员运输集装箱的选型要求，对人员运输集装箱的设计及功能实现进行了系统研究，介绍了人员运输集装箱的使用方法。

关键词：海上投送;人员运输集装箱;选型与使用

中图分类号：E246    文献标识码：A

Abstract： Based on the analysis of the demand for the use of personnel transport containers on the sea， combined with the types and specifications of the existing containers in the military and local areas， this paper puts forward the selection requirements of personnel transport containers， systematically studies the design and function realization of personnel transport containers， and introduces the use methods of personnel transport containers.

Key words： marine delivery; personnel transport container; selection and use

集裝箱船航速快、运载能力大、装卸便利、运输安全，研究使用集装箱船进行人员运输的方式，对于增强我军人员海上投送的能力具有重要意义。为实现集装箱船运输人员的目的，需要对用于海上人员运输的集装箱的选型、设计和使用进行研究。

1  人员海上输送集装箱使用需求分析

随着我军使命任务的拓展，任务样式的增多，在遂行国土防御、捍卫国家主权的同时，也将担负维护国家海外利益、国际维和等历史重任。军队海外任务增多，对海上兵力投送提出了很高的要求。

1.1  部队海上人员运输的现状

当前，我军海上投送主要有两部分力量：一是大量动用民用运输船;二是使用我军制式登陆舰艇。就我军当前自身制式登陆舰艇的力量看，两栖登陆舰、运输舰数量严重不足，整体投送保障能力与我未来需要执行的海上投送任务相比，现有的海军制式装备很难满足运输需要。使用民用运力是解决军队制式运力不足的好办法，我军在民用船舶的动员、租用、改装、装卸载等方面进行了许多有益探索，并将滚装船或杂货船等民用运力用于演习等重大军事活动，取得许多实践经验。但滚装船数量较少，杂货船不适宜人员运输。

1.2  使用集装箱船运输人员的优势

集装箱船性能良好，具有较好的适装性和通用性，能够满足部队海上输送的要求，与其他船舶相比具有明显的优势。一是航速快。随着航运业的发展，集装箱船朝着高速、大型化发展，新一代集装箱船航速已超过25节，并配备先进的通讯、导航设备，智能化、自动化程度高。二是集装箱船运载量大。当前世界上最大的集装箱船运载量已超过20 000TEU，可适用于大规模部队运输。三是利用率高。使用普通杂货船装载部队时，船舶利用率一般不到15%。而集装箱船由于采取集装箱堆装的形式装载，利用率可达50%以上。这可以减少船舶使用数量，缩小船队规模，便于航行编队、指挥和护航。四是利于伪装。使用集装箱运输人员，敌军不易探知。还可以将军用集装箱与民用集装箱混装，以达到以民掩军的目的。

2  人员运输集装箱的选定

2.1  备选集装箱箱型种类与规格尺寸

2.1.1  备选集装箱的箱型种类

按照集装箱集装装备物资种类性质，可以将集装箱分为特种货物集装箱和普通货物集装箱，具体见如图1。

特种货物集装箱是用以装运特种物资的集装箱，包括保温集装箱、罐式集装箱、干散货集装箱和按货物命名的集装箱。保温集装箱分为加热、冷藏和绝热集装箱，罐式集装箱是由箱体架构和罐体构成的集装箱，干散货集装箱用于装运无包装的颗粒状和粉状货物。普通货物集装箱分为通用集装箱和专用集装箱。通用集装箱是风雨密性全封闭式集装箱，由两个侧壁、一个端壁、一个箱顶、一个箱底和一对箱门组成。在一端或侧面设有箱门，有的还在侧壁或端壁设有若干供通风用的窗口，是一种常用的集装箱，其占总数的85%。

专用集装箱是便于不通过端门装卸货物或为通风等特殊用途而设有独特结构的普通货物集装箱，可分为封闭式通风集装箱、敞顶式集装箱、平台式集装箱和台架式集装箱。封闭通风式集装箱：结构与通用集装箱相类似，箱壁具有与外界大气进行气流交换的装置，既可自然通风亦可机械通风。敞顶式集装箱是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有可折叠的帆布或顶篷，其他构件与通用集装箱类似。平台式集装箱是只有底结构、无上部结构的一种特殊结构的集装箱。台架式集装箱其箱体设有能承受载荷的四个角柱，视情况箱顶、侧壁和端壁可拆除，能够从前后、左右、上方进行作业。

2.1.2  备选集装箱的规格尺寸

人员运输集装箱的箱型应从国家标准集装箱和军用集装箱中进行选择。依据GB/T 1413-2008《系列1集装箱分类、尺寸和额定质量》和GJB 4361-2002《军用集装箱类型、尺寸和额定质量》，从中筛选出目前国家标准集装箱和军用集装箱箱型的部分技术参数，详见表1和表2。

2.2  集装箱选型要求

2.2.1  适于集装箱船运输

人员运输集装箱作为一种人员运输保障装备，其本身要具备可运输性。海上投送人员集装箱主要依靠集装箱船进行运输，在进行集装箱箱型的选择时，要重点考虑集装箱船装载集装箱的要求。为了保证集装箱平稳装载和稳固堆放，在集装箱船的货舱内设有垂直导轨和格栅式货架，格栅与垂直导轨构成的箱位尺寸为国际标准20英尺或40英尺集装箱的基本尺寸，两集装箱之间保持200mm的间距。其他非常规尺寸集装箱，需要使用联结器联结为20英尺或40英尺集装箱，才适合集装箱船装载。部分特殊规格尺寸箱型，需要堆放在顶部或占取较大空间。因此，人员运输集装箱应该优先选择20英尺集装箱、40英尺集裝箱，其次可在以20英尺集装箱、40英尺集装箱为模数的组合箱中进行选择。

2.2.2  满足功能改造的空间要求

人员运输集装箱要实现人员运输功能，需要在普通集装箱上进行空间改造，改造所需集装箱的容积应根据乘载人员的数量以及实现的功能等因素确定。当集装箱内乘载人员较多，要实现的功能较多时，选用集装箱的内部空间应大一些。同时，为便于人员在箱内行动，集装箱内部高度不能过低。现行国家标准GB 50096《住宅设计规范》中规定，室内净高不应低于2.4m，但由于通用集装箱构造条件的限定，人员运输集装箱箱内最小净高应以满足人员直立行走为宜。

2.2.3  适应海上运输环境

人员运输集装箱主要使用集装箱船在海上运输，海上运输环境比较恶劣，风浪大，昼夜温差变化大，应根据海上运输环境选择合适的集装箱。敞顶式集装箱没有刚性箱顶，平台箱没有上部结构，台架箱上部结构不完整，在海上运输的环境中，无法对人员起到有效防护和隐蔽，不宜选用此类型集装箱。通用集装箱和封闭式通风集装箱，箱体封闭且能够通风，适合作为人员运输集装箱的预选箱型。在气温变化较大的地方，可以在集装箱内加装保温层，或者选用保温集装箱进行改造。

2.3  人员运输集装箱箱型的综合确定

基于国家标准集装箱和军用集装箱箱型，在遵循箱型确定要求的基础上，人员运输集装箱箱型的最终确定主要考虑如下：

（1）E类集装箱，不是常规尺寸，长度超长，不能直接摆放在船舱内，不利于机械搬运，放置在甲板上占用空间大，且不利于捆绑加固，故不予选用。

（2）A类和C类集装箱，通常称为标准集装箱，最为通用，总量最多。A类和C类集装箱箱容较大，与集装箱船和码头搬运机械相适应，适合改造为人员运输集装箱。A类和C类集装箱根据高度不同，可以适用于不同场合。当运输时间较短时，选用1AX、1A、1CX或1C箱，在其中安装座椅即可满足人员运输需求。当运输时间较长时，为增加人员运输的舒适性，保持人员战斗力，可在集装箱内设置2～3层的床铺。当设置2层床铺时，可选用1AA或1CC集装箱;当设置3层床铺时，可选用1AAA型集装箱。

（3）B类和D类集装箱，不是常规尺寸，不便于直接装载在集装箱船上，需要用联结器将B类和D类集装箱联结为40ft标准集装箱才能装载。不考虑单独采用B类或D类集装箱进行人员运输改造，可以考虑当B类和D类集装箱组合时，使用B类集装箱运输人员，D类集装箱运输携行物资。

（4）军用集装箱中，1C箱和1CX箱适合作为人员运输集装箱的预选箱型。JY10和JY7集装箱，箱容较小，不是常规尺寸，不适宜单独改造为人员运输集装箱。当使用联结器将JY10和JY7箱组合成1C箱时，可以使用JY10运输人员，JY7运输携行物资。JY10X箱，由于其箱体宽度为2 100mm，不是国际标准的宽度，无法使用标准吊具吊装，不利于在集装箱船上固定，故不予考虑。JY7、JY7X、JY5和JY1箱，由于其内部尺寸、容积、载重量等都较小，箱体改造的余地不大，所以不选用。

综上所述，人员运输集装箱的预选箱型见表3：

3  人员运输集装箱设计的基本思路

当前我军对人员运输集装箱的研究较少，全军部队没有装备人员运输集装箱。因此，需要研究怎么设计和改造现有集装箱，使其满足人员运输的需求。

3.1  人员运输集装箱设计的基本原则

3.1.1  技术可靠

要充分利用现有的成熟的集装箱生产改造技术，确保集装箱的环境适应性、性能可靠性以及维护维修性。

3.1.2  功能完备

要充分考虑人员在集装箱船上生活保障的需求，在使用集装箱船投送人员的过程中，人员生活的各项需求能够得到保障。

3.1.3  便于操作

在保证使用要求和技术可行的前提下，人员运输集装箱的所有的设施设备都应该便于操作、管理、实用有效和工作稳定的特性。同时集装箱内的设计布局要整体合理，可实现操作的方便、灵活、舒适、稳定。

3.2  人员运输集装箱应具备的功能及其实现

为实现战时海上人员运输的功能，人员运输集装箱需要具备人员输送、指挥通信、生活保障、卫勤保障、安全防护等功能。

3.2.1  人员输送

人员运输集装箱要实现人员乘坐功能，在短途运输时，可在集装箱内安装座椅（带安全带）;在运输时间较长时，为保持人员战斗力，应提高乘坐的舒适性，可根据集装箱高度的不同，设置2层或3层床铺。在集装箱内安装储物架、枪架等设施，用于放置携行物资以及武器装备。为方便人员的进出，集装箱采用两端开门的形式。还应加装通风设施，保证箱内气流畅通。

3.2.2  指挥通信

为保证各集装箱之间、各集装箱与上级指挥机构之间信息传递畅通，可在集装箱内配备通信设备。考虑到钢制箱体对电磁信号的屏蔽，可在集装箱箱体外预留天线。

3.2.3  生活保障

考虑到运输过程中人员的生活需求，可在箱内开设简易厨房，满足对简易食品的制作要求;配备海水淡化装置，满足人员饮水需求;在箱内开设简易厕所，并做好防味除臭处理。温差较大地区，可在箱内加装保温层或者安装空调。

3.2.4  卫勤保障

人员运输集装箱内应具备简易的医疗保障功能。可在集装箱内配置医疗箱，箱内携带战伤自救互救器材和药品，以应对遭敌打击的损伤;携带抗眩晕药品，以防人员晕船;携带急救药物，应对突发情况。

3.2.5  安全防护

集装箱在运输过程中，易遭敌人打击。可在集装箱壁内衬防护装甲，增强集装箱的防护性能。在集装箱顶部设置至少两个逃生口，在箱侧面设置两个逃生口，供乘员在紧急情况从内部打开逃生。在箱内预置救生衣，在遭敌打击集装箱落水时，供箱内人员使用。

4  人员运输集装箱的使用

人员运输集装箱的使用，主要涉及到人员的乘载、集装箱的摆放和固定、运输途中情况的处置等环节。

4.1  人员的乘载

港口集装箱的装载流程一般为：从堆场上提取集装箱装至在堆场上待运的集卡上，集卡把集装箱由堆场转运至岸边，将装载于集卡上的集装箱装至集装箱船舶。从装载流程可以看出，最适合人员乘载的地点是集装箱堆场，部队应在集装箱堆场组织人员乘载。人员的乘载首先要做到有序的组织。应在部队指挥员、军代表、航运公司和港口负责人的联合指挥下进行乘载。其次要定人定箱。部队在集装箱堆场集结完毕后，将人员按箱编组，指定好各箱负责人，而后组织进箱。最后，人员进箱后检查箱内设施设备是否完好，各箱之间调试好通信设备，保持通信畅通。

4.2  集裝箱的摆放和拴固

人员在集装箱中乘载完毕后，利用码头机械设备，将集装箱吊装至集装箱船上。吊装前要规划好人员运输集装箱的摆放位置。人员运输集装箱在集装箱船上的摆放，既要考虑集装箱船的运载要求，也要兼顾人员运输的特点。由于进行人员运载，为保证运载安全，保证集装箱内空气的流通，集装箱应该配置在甲板上。在有安全威胁的情况下，人员运输集装箱应堆码在甲板第一层，装载较轻物资的货箱可适当堆码在其上。在没有安全威胁的情况下，人员运输集装箱在甲板上可以堆码2～3层。

集装箱的有效系固对船舶的安全性、箱内人员和货物的安全都是十分重要的。集装箱船舱内都装有导轨，导轨是用来支撑和系固集装箱的，在舱内的集装箱不需要绑扎。通常在甲板上装载多层集装箱时，都需要绑扎。固定甲板上第一层箱子时，先将甲板底锁的锁孔置于甲板上，上面放置锁销来固定甲板上的底层箱。上下两个集装箱通过扭锁固定，相邻两个集装箱的两个角通过桥锁固定在一起。甲板上多个集装箱的侧面用绑扎杆相互固定，使这些集装箱形成一个整体。

4.3  运输途中情况的处置

集装箱经过捆绑后在集装箱船上运输是很安全的，但遇到恶劣天气或者遭到敌人打击时，可能会发生集装箱船倾覆，集装箱落水等危险。人员在集装箱内应全程系好安全带，遇有突发情况，指挥员随时通过通信设备进行传达，并组织应对。发生危险后，部队指挥员应协同船长迅速根据当时情况作出正确的判断，采取正确而有效的措施。当有人员集装箱落水时，集装箱船应停止航行，对落水人员实施救援。落水集装箱内人员可穿上救生衣，通过逃生门逃出集装箱，借助集装箱漂浮于海面，等待救援。

参考文献：

[1] 李勤真. 集装箱多式联运技术与运行机制研究[R]. 天津：军事交通学院，2020.

[2] 李勤真，张健，刘艳侠. 军用多功能人员运输集装箱的选型与使用[J]. 军事交通学院学报，2012，14（2）：72-75.

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