某型直升机70mm火箭弹留膛故障分析及排除

董晓伟 赵晓帆 张宇 赵颖

摘要：航空火箭武器在实战训练时经常出现火箭弹留膛的现象，本文以70mm火箭弹留膛故障为例，对其发射工作流程进行分析，结合故障现象找出故障原因和快速排除方法并提出日常维护使用建议。

关键词：航空火箭弹；留膛；故障分析

Keywords：airborne rocket；retaining chamber；fault analysis

1 故障现象

70mm航空火箭弹是武装直升机的重要武器单元，装填于悬挂在直升机短翼下的火箭发射器内，载机最多能够携带28枚。作战时，载机按照火控系统指令实现点火信号和开舱时间信号的传递，赋予火箭弹初始射向和炮口速度，以一定的发射间隔和发射顺序实现单发、连发发射。当火箭弹不能完全发射即出现留膛弹时，将会降低作战效率，甚至贻误战机，直升機若带弹着陆还会带来巨大安全隐患。

在一次实弹打靶中，某号机进行火箭发射任务，起飞前1、4号挂点装挂70mm火箭弹14枚，按照两侧齐射方式在空中执行发射任务，落地后检查余弹情况，发现1号挂点火箭发射器1号管内有1枚余弹。

2 工作流程

根据操作规范和要求，成功完成70mm火箭弹发射任务的具体工作流程如图1所示。

2.1 通电检查

通电检查是整个发射流程中最重要的一步，主要检查发射系统是否正常，包括火箭发射器、火箭控制盒、零位指示线，待系统工作正常后空射将火箭控制盒打出零位指示线。

2.2 弹药装填

关闭机上电源，检查引信与弹体并将其结合，将70mm火箭弹弹上的标记线与火箭发射器前端面上该定向管的标记线对齐，然后逐枚装填，完毕后检查安装的完好性。

2.3 弹药发射

在空中，飞行员按照发射流程进行武器加载，再根据作战任务需求选择发射方式，待武器满足发射条件后，进行弹药发射。

3 故障分析及排除

3.1 发射前未检查火箭零位

1）原因分析

直升机退弹完毕后，通电检查武器系统均工作正常。观察机上视频记录仪的视频发现，射手加载火箭数量1、4号挂点均为7枚，击发后数量也显示为零，但射击前1号挂点武器类型（SO7数字7）下没有显示下划线，正确的1、4号挂点火箭零位指示线如图2所示。这说明该机射击前1号挂点火箭控制盒不在零位，这样即使按下发射按钮，余弹数字显示为零。由于发射时火箭控制盒脉冲没有从零位开始，按照齐射方式脉冲走完后，火箭控制盒即停止工作，导致火箭发射器内的火箭弹未被点火（1至7号脉冲未走），从而产生余弹。

2）排除方法

直升机通电检查过程中，在武器加载画面空射直至零位出现（即下划线出现），断电完毕，重新按照规程装弹，留膛弹成功发射。

3.2 装弹不规范导致

1）原因分析

直升机退弹完毕后，通电检查武器系统均工作正常。观察机上视频记录仪的视频发现，射手加载火箭数量1、4号挂点均为7枚，击发后数量1号挂点显示为1。地面检查发现火箭弹环形点火装置内的导线断裂，在装弹过程中，由于操作人员未将70mm火箭弹上的标记线与发射器前端面上该定向管的标记线对齐，导致火箭弹环形点火装置内的导线被防转装置撞断，使火箭弹点火电路受损造成火箭弹留膛，如图3所示。

2）排除方法

将故障弹按照规程卸下，装箱保存并由专业人员将弹引爆销毁。

3.3 空中武器占位出错

1）原因分析

退弹完毕后对武器系统进行通电检查，系统工作正常。观察机上视频记录仪的视频发现，该机空中射击时，攻击页面显示在左右各剩1枚弹时，只有右侧有武器占位，左侧没有占位，正确的1、4号挂点武器占位指示框如图2所示。由于射手空中操作疏忽，没有注意到两侧同时占位（两侧武器周边都加矩形框），直升机火控系统默认当前右侧占位，只对右侧火发器发出火箭发射指令，左侧火发器没有收到点火指令，造成1号挂点1枚火箭弹留膛。

2）排除方法

执行火箭发射任务时，射手一定要掌握发射方式是单侧发射还是双侧发射，击发前要仔细检查武器占位是否正确再进行击发，否则会导致余弹产生。

4 维护建议

1）每次装弹前都要进行通电检查，检查发射系统是否良好，待通电正常，空射将火箭控制盒处于零位（下划线出现），断电完毕再进行弹药装填。

2）弹药装填前要检查结合弹药，按照操作规程将引信与半备弹结合并检查其完好性，装弹过程中严格按照规定将弹上标志线与发射器上标志线对准装填，装填过程中禁止旋转，装弹完毕后检查连接是否正确。

3）弹药发射过程中，禁止随意改变武器占位，严格按照发射流程，根据作战任务需求选择发射方式，进行弹药发射。

5 结束语

随着陆航演习、打靶保障任务的不断增加，对军械实弹打靶保障的要求也越来越高，如何快速确定故障部位、快速恢复直升机的完好状态是实弹打靶保障的根本目标。本文详细分析了火箭弹留膛故障，并提出有效的排除措施，可以为军械人员排故提供思路和方法，为实弹射击保障任务提供可靠的技术支撑。