高速公路桥梁施工中高墩施工技术的应用研究

丁连涛

（浙江交工国际工程有限公司，浙江杭州 310051）

近年来，随着我国社会经济的高速发展，高速公路桥梁工程不断进步，取得了较好的成绩，受到了人们的广泛关注。在城市现代化建设背景下，高速公路桥梁工程项目数量增多，项目规模逐步扩大，获得了较好的发展机遇，同时也面临一系列挑战。人们对高速公路桥梁工程质量的要求愈来愈高，为了满足这一要求，须加强对高速公路桥梁工程施工的管理。在高速公路桥梁施工过程中，高墩施工是其中重要组成部分，须予以高度重视。为了保障高速公路桥梁施工质量，需充分应用高墩施工技术，提升高墩施工技术水平，推动我国交通运输行业的长远发展。

1 高速公路施工中高墩施工的相关内容

1.1 高速公路施工中高墩施工技术概述

高速公路沿线路段较长，跨越不同的地形，受地理环境影响较大。在进行高墩施工技术时，其具有复杂性、难度较大等特点，应严格按照施工要求开展日常工作，并应综合把控各项施工影响因素，以保障高速公路桥梁高墩施工的顺利开展，维护其施工质量。

在对高原地区进行施工时，高墩施工挑战性较大，施工人员应进行反复安全测试，规避受到自然环境的影响，延误施工工期。高墩施工需要耗费大量的人力、物力，且施工周期较长，需要大量的施工人员的支持，包含了多项工序，如模板施工、混凝土浇筑施工、模板拆除施工等，应严格把控施工进度。高墩施工质量直接影响高速公路桥梁的承重力，若高墩施工质量不达标，易发生桥梁断裂状况，进而引发安全事故。

1.2 高速公路施工中高墩施工的具体特点

（1）工程量大。

高墩施工工程量较大，需要的施工时间较长，且高墩柱体积较大、高度较高，在实际施工过程中具有难度，需要大量机械设备的支持，应保证施工材料、相关工具的质量，降低施工成本。

（2）环境恶劣。

大多数情况下，高墩柱的施工环境较为恶劣，多处于水中或在地形复杂的山区中，难以准确定位高墩柱位置。

（3）安全防护。

在高墩施工过程中，应重视接缝位置的处理工作，其属于高空作业，施工人员须做好相应的安全防护措施。

1.3 高速公路施工中高墩施工技术种类

（1）滑模施工技术。

施工人员应做好基础面标识设立工作，以保障钢筋绑扎质量。

（2）翻模施工技术。

其施工工序较为简便，易引发安全问题。

（3）爬模施工技术。

爬模施工是一种全新的高墩施工技术，施工过程中不会磨损表层，无须使用过多的钢筋，且不会出现较大的缝隙，但其工序较为复杂，施工成本较高。

这三种高墩施工技术应用于不同的环境中，具有差异性，需要根据高速公路桥梁施工的实际情况进行选择，以提高高墩施工效率，保障高墩施工质量。

2 高速公路桥梁高墩施工存在的问题

现阶段，在高速公路桥梁施工中高墩施工存在较多的问题，需要及时进行解决。

（1）高速公路桥梁高墩施工在技术种类上较为单一，缺乏多样性。我国不同区域地质环境存在差异，地形特征有所不同，部分单位在施工过程中，仍使用传统的高墩施工技术，主要以滑模施工技术为主，未根据地形的实际情况，选择适宜的高墩施工技术。

（2）目前，在高墩施工过程中忽视了养护工作。相关管理部门未意识到施工管理工作的重要性，缺乏良好的责任意识。在实际施工过程中，未对施工单位进行严格监管，部分高速公路桥梁，未严格按照规定要求执行管理工作，且未定期对其进行养护，影响了高速公路桥梁工程质量。

（3）我国高速公路桥梁工程事业发展速度较快，取得了较好的成果，由于起步较晚，在实际施工过程中存在较多的不足，高墩施工技术水平有待提升，忽视了对高墩施工技术的研究，难以保障高墩施工技术应用效果。

3 高速公路桥梁施工中高墩施工技术的有效应用

3.1 重视模板工程施工

在高速公路桥梁施工中，可利用高墩施工技术处理模板施工，为了保障最终的施工质量，应根据工程实际情况，选择适宜的墩台身结构主材料，并利用加工好的大块组合模板进行施工，可基于实况来对此组合模板进行再加工，使其拆装更方便。大块组合模板的板面具有平整性，且不存在较大的接缝，尺寸明确，不易发生变形。

进行模板工程施工前，需要先检查模板的尺寸是否符合施工要求，将其尺寸控制在允许范围内。确定模板尺寸无误后，再开始模板安装工序。安装模板时，应确保模板的牢固性，可为后续混凝土浇筑工作奠定扎实基础，以免出现跑模状况。模板安装的位置，必须严格按照施工要求执行，不可出现位置偏移等问题。

3.2 做好测量放样工作

高速公路桥梁施工中应用高墩施工技术，需要做好测量放样工作，为高墩施工技术应用奠定基础，且施工人员应严格按照施工标准要求执行作业，以保障最终的施工质量。测量放样主要针对高墩四面进行测量工作，需要利用专业的工具测算高墩前测数据、后测数据等。施工单位应派遣专业的测量人员开展此项工作，以确保得到的测量数据具有准确性、完整性，并做好相关记录，为后续高墩施工技术应用提供可靠的参考依据。测量高速公路桥梁高墩时，需要清理干净桩顶的垃圾和杂物，为混凝土浇筑工作提供重要的质量保障。

3.3 支架搭设施工

在高墩施工过程中，需要搭设支架，以保证现浇梁不变形，避免在进行施工操作或运输时，损坏现浇梁。在支架搭设施工过程中，需要根据实际情况，进行严格计算，选择高质量支架，确保自身强度、刚度均满足施工需求。完成支架搭设工作后，应从水平方向、垂直方向、斜方向，设置连接杆，且使用的连接杆性能应可支撑整体设备。为了使支架更牢固，应控制支架的沉陷值，使其在规定范围内，避免影响支架的稳定性。

（1）应清理基土，使其保持平整，施工人员应做好夯实工作，再实施混凝土浇筑作业。

（2）搭设支架时，选择隔绕墩柱搭设碗扣件进行施工，可对支架结构进行力学验算，确保其符合施工要求后，再进行搭设作业。支架杆件中立杆底段承受的力较大，须对其进行受力分析，明确其能否承受荷载，并判断其稳定性，避免影响支架搭设施工安全，可通过加固的方式，使支架搭设满足施工技术标准。

3.4 钢筋工程施工

完成支架搭设工序后，需要进行钢筋绑扎施工。在制作钢筋下料时，须严格按照规定设计要求进行作业，应在加工现场内统一制作。可根据施工需求对钢筋进行调整，并清理钢筋锈蚀部分、切断钢筋，处理钢筋弯曲和焊接等施工环节，以保障钢筋定型效果。施工人员可对钢筋材料进行编号，按照相应的编号，将钢筋材料堆放至规定位置。

钢筋材料进入施工现场前，应进行质检工作，质量检查合格的钢筋材料，方可投入施工中使用，可使用吊车将钢筋材料放置在作业平台上，再对其进行绑扎和焊接工作。进行墩柱主钢筋焊接时，应将焊接头错开进行焊接，错开的面积应占钢筋总面积的25%内，避免影响焊接质量。

3.5 混凝土浇筑施工

开展混凝土浇筑施工前，应充分重视混凝土拌制工作，选择质量合格的原材料，严格按照相关要求进行配比，确保拌制的混凝土质量达到施工要求。

施工人员应严格控制施工环境，将其湿度控制在相应范围内，避免混凝土含水率超出允许范围。进行拌和混凝土时，需要根据实际情况，控制混凝土拌制时间，并规范每个拌和工序，避免混凝土出现离析状况，防止发生泌水问题，以保证混凝土坍落度达到标准设计要求。完成混凝土拌制工作后，应将其运输至施工现场，利用专门的混凝土运输车辆，运输过程中应缩短路程时间，保持匀速对混凝土进行搅拌，避免损伤混凝土质量。

进行混凝土浇筑施工时，可采用分层浇筑、分次浇筑施工方法，针对浇筑施工中产生的细缝，应及时进行处理，使其保持平整，避免影响最终的施工质量。施工人员可统一工作面开展混凝土浇筑作业，若作业面高度大于混凝土输送泵的输送距离，可充分发挥二级泵站的作用，进行混凝土转送。

浇筑混凝土时，应确定支架、钢筋、模板等预埋件位置无误，在确保混凝土配合比适宜的情况下进行浇筑。完成浇筑工作后，应对模板周边进行振捣施工。拆除模板时，须按照规定顺序进行施工，构件强度达到25%～50%之间时，应先拆除侧模板，完全达到设计强度后再拆除其余模板，期间应避免模板受到损坏，为后续混凝土养护工作奠定基础。

4 结语

在高速公路桥梁施工中，应充分重视高墩施工技术的应用，选择适宜的方式进行施工，应严格把控模板施工、测量放样工作、支架搭设施工、钢筋工程施工、混凝土浇筑施工等施工环节，实现高墩施工效益最大化。