新疆公路建设项目水土保持监测分析与评价

雪克来提·乌拉木

(新疆水利水电勘测设计研究院，乌鲁木齐 830000)

0 引 言

根据我国对新疆地区综合交通运输的十三五规划中能够得出。在2020年，我国新疆地区的公路建设总里程即将达到5500km，这对于新疆地区的经济发展而言有着非常积极的影响，公路建设一直以来都是社会发展、经济发展中不可忽略的一部分，但是由于新疆地区独特的自然条件，其生态相对较为脆弱，一旦遭受到了非常严重的破坏其生态环境就很难再一次恢复到最初所影响的范围，不仅仅是施工地区，还有可能对新疆周边地区造成非常大的威胁。为此，如何在公路建设的过程中，既能够开展公路水土保持措施、减少水土流失，同时也能实现交通环境的可持续发展，需要对该内容进行深度的探究和分析。

1 新疆公路建设项目的概况

在开展一个项目之前，首先要做到的是对该项目区域以及项目内容的概况进行分析，新疆星星峡吐鲁番段公路位于新疆维吾尔族自治区的东部，也就是哈密地区，该项目区域涉及到了哈密市、吐鲁番地区，吐鲁番市境内的三个不同的地方。起点是星星峡镇以西，而终点则位于吐鲁番，整体工程的建设里程达到了372.52km。在整个项目的过程中，其涉及到的区域包括路基工程区、附属设施工程区、取土料场、弃渣场以及施工生产生活区等不同的部分进行组成，在整个施工过程中一共占土地面积为2227.63km2，其中永久占地的是1423.86km2，临时占地则为804.73km2，其总线挖方量则达到了1389.29万m3，而其中的挖方量则达到了362.76万m3。这些都是在工程施工之前首先应考虑、并了解的内容之一。不仅如此，在施工之前要考虑到新疆维吾尔族自治区以及哈密地区的整体天气状况、地貌状况，通过对地貌状态进行分析，能发现其处于一种戈壁平原区、中山区，其气候则属于中纬度的亚欧大陆腹地，属于温暖带的荒漠气候。其中天气内容如表1所示。

2 水土流失监测过程中存在的问题

目前我国在开展水土保持监测过程中存在一定的问题，比如说在监测时对土地扰动的情况、水土流失情况、水土保持措施等内容没有进行分析，其中包括了以下4个重要的问题：

1)水土流失量的测量结果不准确，在分析本次新疆公路建设项目水土保持监测分析过程中，主要是以戈壁为主，该地区的风力侵蚀面积占据总风力侵蚀面积达到了79.63%，可以说风力侵蚀非常严重，然而在公路建设的过程中，其项目所需要消耗的时间长，而保持公路建设则需要做好分段施工。按照目前我国的《生产建设项目水土保持监测试行规则》进行分析，扰动土地的面积需要一个月监测一次，并且对其监测效果、监测数据进行实时的记录，结合水土保持措施的整体数据进行对比分析，其水土流失量的监测结果存在着相对较大的偏差，需要以最终的扰动范围进行计算，防止由于水土流失而导致的水土监测效果不佳[1]。

2)目前布设的水土流失监测点仍旧相对较少，为了进一步提高水土流失监测的整体效果，可以依据水土保持方案进行给定的监测点定位，提高监测的整体效果，在多数情况下是一个分区设置一个监测点。监测点的布设需要完全满足在本次监测中的相关需求。

3)侵蚀模数缺乏相关的依据，公路项目属于线型项目，跨度相对较大。为此，在鉴定水土流失强度的确定过程中。多数情况下水土流失强度采用的是类比法，需要选择的是临近该工程，或者是于本工程施工工艺、土壤侵蚀内容相吻合、相近的内容进行分析。需要考虑到监测的材料以及监测实际的类比工程、地质、地形、地貌、气象特征等一系列的内容，防止土壤流失强度数据千篇一律，根据工程进行工程的论证，才能够提高其监测的整体效果。

4)监测的成果并没有按照相关的规则进行实时的提交，当前为了提高监测的整体质量，需要及时的提交监测报告[2]。在本次工程中工程项目在开展的过程中并没有完全地进行汇报，其监测的报告内容过于简单，没有有效地进行图片说明和地理坐标等标识，导致该地区的水土保持监测质量不断下降。

3 新疆公路建设项目水土保持监测方式以及措施

为了更好的对水土保持进行监测，选择的监测方法是调查巡视监测法，其中包括了对防治责任范围的动态监测以及水土流失防治的动态监测、定位监测法等不同的监测方法，其具体的监测方式选择，如表2所示，在项目监测的重点是风力侵蚀，监测的重点区域包括了施工地区、社会通行便道区，道路主线区以及取土和弃土料场区等区分别选择三处。对其监测方式进行评价。在方案在本次项目结束后，需要对其项目进行整体评价时，首先考虑到水土保持措施，整体的变化，区别不同地区其实际使用的区别，方案设计工程量以及实际施工工程量，才能够找到水土保持方案的相关措施，并且分析水土流失变化。通过对比分析，得到的评价是:由于新疆地区的独特地理环境，无论是风力侵蚀或者是在人为因素的扰动下，在工程建设期间，土壤流失的增加量十分明显，新增水土流失的范围可达到104412t，如表3所示。而通过监测数据表明，在本次项目开展的过程中，其占地面积广，并且交通相对不便利，在监测的过程中也消耗了大量的人力、物力，在后续项目的过程中，选择无人机监测等不同的方式，充分的降低所需要消耗的人力和物力，也能够提高监测效率。

3.1 取(弃)土场水土保持措施及效果

根据对本次案例中新疆星星峡至吐鲁番公路沿线设置的施工的状态进行分析，其中一共选择了土场有55处。在取土场采取取土、弃土的过程中，尽可能地选用已经有取土坑或者是其取土和弃土结合的方式减少对于地表的扰动，其距离取土场路基1000m左右，需要取土的过程中，其深度在2-3m，而在取土结束之后，则需要采取坡边放缓的方式以及底部平整的措施，要求每一年的雨水和融雪水能够在进入土场后适当的停留，要求取土场的水分应相比于其他的地区应有着非常明显的增高。而水分较多，也能够让植被恢复得较快，植被覆盖度会明显高于周边没有被扰动的地段，在取土场中需要尽量选择取土坑来弃土，弃土后顶部应做到平整，有效地减少由于取土而带来的土坑深度和扰动土地的面积。

3.2 施工生产生活区及施工便道防治区

在施工的过程中会涉及到施工的生活区以及施工便道防治区，这是该项目在建设时的临时性占地，在施工的过程中出现了较为严重的扰动和损坏地表土壤结构和植被的现象。对于新疆地区很有可能会引发非常严重的水土流失。为此，在这一阶段对其水土保持进行分析，需要考虑到工程建设过程中的临时性措施，以及在施工完成后如何有效地开展施工的恢复措施。

表1 项目区气候状况一览表

表2 新疆星星峡—吐鲁番段高速公路水土保持监测结果

表3 水土保持方案与实际监测施工期水土流失量变化表

4 结 语

综上所述，从当前我国民生建设的状态进行分析，新疆公路建设的发展势头十分迅猛，在公路建设的期间还有可能会出现生态破坏或者是水土流失较为明显的情况，需要采取积极有效的水土保持措施，并且开展水土监测分析，找到水土保持过程中的最佳方式，应该始终遵循预防为主、保护优先、综合规划、全面规划、综合治理、因地制宜的要求，首先要做到突出重点、科学管理，高度重视其效益。