救人性命的技术将载入史册——访无眩光汽车前灯发明者华定谟

陆 地

近年来，媒体上谴责滥用汽车远光灯的声音此伏彼起，不绝于耳。“远光狗”违反公路交通法规，让远光灯的强烈眩光刺激汽车驾驶员的眼睛，造成暂时性盲视，导致交通事故。各国政府颁布交通法规限制远光灯的使用，但是成效不大。据不完全统计，仅中国大陆地区，因远光灯眩光引发的车祸，每年造成10万人死亡，30万人伤残，毁坏的车辆和货物，价值难以统计。近闻路政部门设想安装电子监控装置，但是因为器具、营运的成本巨大，难以普及。

人们百年来做着一个共同的美梦：要让远光灯在保持远光功能的同时，消除眩光！百年来无数人为之绞尽脑汁，遗憾未能如愿。

2016年年底，华定谟在技术设计环节上，使得这个美梦成真。他的技术同时申请了发明和实用新型专利，实用新型专利已获授权（ZL 2016 2 1282644.5），发明专利申请尚在审查中。但是要在公路交通中实现这个美梦，还有许多艰巨的工作要做。

2020年下半年，《上海经济》杂志获悉这项即将载入世界汽车技术史册的重大发明，遂派出几路记者分头采访各方面当事人。

春节前夕，时尚圈记者前往浙江宁波，采访了无眩光汽车前灯发明者华定谟。

早已写成《今义佛学》（第一卷），正在写作《本原学》的华定谟早年毕业于苏州大学，年逾古稀，身体残疾，未婚，无儿无女，幸蒙一座寺院慈悲摄受，由此安身。他精神矍铄，思维敏捷，语音宏亮，听完记者说明来意，便娓娓道来。

响应党中央“以人为本”、“平安中国”、“万众创新”的理念，华定谟钻研无眩光远光灯技术已经有十六个年头了。2004年华定谟与人合作并获得发明专利授权的技术，没有达到设计要求。2016年4月华定谟独立发明并申请专利的技术，又失败了。两次被撞得头破血流的华定谟决计改弦更张，从单纯的经验摸索凑合试验，转为光电科学的研究。这位天体物理学学者、“科学根本律”的提出人，经过潜心探讨，到2016年11月初，得出了关于远光灯眩光的七大理论，从眩光的定义开始，到对于眩光产生原因的追溯，再将眩光划分为反射眩光和直射眩光二类，为从远光灯本身机械清除眩光的方法，提供了依据和原理。华定谟至今没有机会公开这七大理论，若要知道它们的意义，大家可搜索一下飞机设计师发明汽车三点式安全带时所用的四条“黄金定律”收藏起来，将来做个对比，便可知晓。

华定谟说，站到七大理论之上，技术设计就有了高屋建瓴之势。

专利申请的技术公开以后，由知识分子朋友组成的推广团队立即投入工作，寻求合作者。

一位目标合作者说，自称能消除眩光的远光灯发明，我见得多了，但哪个实现了？需知眩光和远光是一对孪生姐妹，有远光就有眩光。

另一位目标合作者说，华定谟这个人我听说过的，全世界光电专家100年来没解决的世界难题，他能解决吗？

一位有着50亿资产的目标合作者，他听到这个发明消息后非常兴奋，说如果能做出来，就可以办一家上市公司了。但在请教了两位大学物理学教授之后，没兴趣了。

华定谟决定制造出样品，让事实说话。

华定谟先请光学研究所设计好反光碗的图纸，然后拖着残疾之躯，奔波在试制途上。因为经费拮据，华定谟冒着酷暑到灯泡市场挑选，哪种形状和大小的光源体，能方便安装到预定位置？他要权衡再三。又到义乌小商品市场买来其他材料，从网上选定车灯制造厂家，然后上门给企业高管上课，讲解这项技术的目标和要求，谈判签订合同。再与车灯厂工程师一起反复调试灯泡的安装深度。做成的样品。

华定谟说，我们设想的强光柱在离地1米的高度，驾驶员的眼睛在离地1.5米的高度。可见远光极强，因为它将反射眩光都转化为远光了，由此清除了反射眩光。“蝶展双翅”形的阴影部分，如果说一翼使得对方来车的驾驶员不受眩光，那么另一翼就使得同向前行车辆的驾驶员不受因后视镜反射而成的眩光影响。这是由于清除了直射眩光的缘故，全面达到设计要求。

如果批量生产，造价与原车灯相比只增加了安装 “蝶展双翅”形遮光体的部分。

一位有着200亿身价的汽车部件商，看了开灯演示后说，这款车灯不会有市场需求的，现有车灯是国家批准的，引发车祸是因为不遵守交通法规。谁会放着现成的车灯不用，费力去做新的？

另一位手下有着200家4S店的目标合作者，看了开灯演示后说，这种车灯的技术是没有问题，但是市场有问题。

华定谟的技术推广团队跟他讲“盲人提灯笼”的故事。说有一个盲人夜间出门，手里提个灯笼，旁人耻笑他“瞎子点灯白费烛”。他说我提灯笼是为了让别人看清有我，免得来撞到我。虽然是为别人照明，却也是为了自己安全。华定谟说，我方车辆的大灯如果没有眩光，对方的车辆就不会因眩光而来撞我。利人就是利己，我方车辆的安全系数可以提高一倍。

这个投资者笑了，说这个道理是不错，但是哪个买车的有这个思想觉悟？又有哪个造车卖车的人会来承担这个教育义务？

接着对他说有一种汽车，装的大灯是由雷达、电子、芯片技术“三合一“的自动启闭式强眩光远光灯，不是也有人买吗？他说，那灯一副要3万元人民币，只有50万以上的车才装得起。

华定谟的技术推广团队再对他说，遵照交通法规，对面来车进入100米就要关闭远光灯。关闭了远光灯，眩光是没有了，但远光也没有了。请看使用我们的灯，眩光始终是没有的，远光始终是有的，优越性太明显了！这位投资商说，如果公安部下死命令，造车的必装这种灯，上路的汽车必用这种灯，那就没有话说了。

他们说，专利申请书中的必要技术“遮光体向光源体一面是亚光面”，没有新颖性。因为现有技术中都是“遮光体向光源体一面是反光面”，而将反光面改成亚光面，属于本领域的公知常识。但是他们的委托律师，了解到对比文件在设计反光面时，纯粹是为了节约光线，增加射到路面的光线，丝毫没有认识到反光面实际上会产生出再反射眩光。根据对比文件提供的技术教导，本领域压根儿不存在设置亚光面以消除再反射眩光的“公知常识”。如果存在，华定谟在2016年4月申请发明专利时就绝对不会仍然设计为反光面。恰恰是华定谟2016年11月的说明书，才第一次挑明了反光面产生再反射眩光的事实，并给出解决方法——采用亚光面。律师奉劝他们算了，还是省了这笔诉讼费用吧，结果不了了之。

在远光灯强眩光时代，近光灯的那点眩光可以忽略不计。但是远光灯一旦肃清了眩光，近光灯的那点眩光就显得相当刺目了。华定谟说，近光灯是在交通法规限制使用远光灯之后应运而生的，到了无限制使用远光灯的时候，近光灯就退出历史舞台了。

发扬“工匠精神”，华定谟再接再厉，一举申请了两个专利，在无眩光远光灯的基础上，将一部分远光转化为近光，一部分转化为射向正上方的光，照亮道路上方的标志牌，已经获得了初部的授权（ZL 2018 2 0752347.5和ZL 2019 2 1051992.5）。从而将远光灯和近光灯合二为一，进一步优化了无眩光远光灯。

华定谟曾在《发明与创新》2006年第4期发表《略论高科技定义》中提出，高科技应该是相对于现有科技，具有更高的工作效率，更低的资源消耗，更少的环境污染，更能提高综合国力和公众道德品质的科技。“以此衡量我们的无眩光机动车前灯，完全符合这个标准。这就对得起自己的良心了！” 华定谟说。

令人感到宽慰的是，记者最近了解到，某汽车公司慧目识珠，已经按照华定谟的技术制成新型汽车远光灯，并通过检测合格。总工程师感慨地说：“这个技术是简单到不能再简单了，世界上无数人苦苦探索终无结果，最后竟是我们中国人想出来的！”于是修改了企业标准，并获得省质量技术监督厅“同意研究改造”的批复。

华定谟说，多年来的经历让他明白了，要做成一件好事，一个人的力量是渺小的，要依靠政府的力量，依靠资本市场和汽车主体企业的力量，依靠一切志同道合者的努力。愿能早日看到中国对世界汽车安全运行作出的贡献！

全世界在远光灯上设置遮光体的发明技术很多，华定谟这项发明的最独特之处，就是把遮光体的向光源面做成亚光面。与现有技术的遮光体的向光源面统统是反光面迥然不同，目前其优势无人超越。