铁道信号施工及配合施工中关键环节的管控

朱立春

中铁建电气化局集团南方工程有限公司 湖北 武汉 430074

在我国交通运输行业中，铁道交通是重要组成部分，其影响着交通运输行业的整体发展。因此，需要注重铁道交通运输管理以及系统更新改造工作。根据当前铁路运输网络实际需求需要建设好铁道信号，对其进行创新改造，做好施工关键环节管控工作，配合好关键施工，进而使铁道信号工程施工效率和质量得到保障。

一、铁道信号施工管理重要性

就铁道运输系统而言，铁道信号包括两部分：一部分是听觉信号，其主要是指音响信号，利用音响设备表示列车运行信号，同时通过对音响频率、强度以及时间等要素的改变表达不同内容和信息[1]。另一部分是视觉信号，其主要是指利用人体视觉器官捕捉信号，例如观察灯光，指示灯或灯光显示数目等等信号来获取相关的视觉信息。视觉信号颜色有三种表现形式，红色为停车，黄色则需要列车减速或注意，绿色则表示列车可以正常通行。由于铁道运输线路作为固定式线路运输时，极有可能面临恶劣的天气情况或是行人穿越轨道以及脱轨等现象，利用这些信号传输可以及时做到预警防范处理，保障铁道运输安全。

二、铁道信号施工及配合施工中关键环节管控影响因素

（一）对铁道信号施工不够了解

铁道信号施工对铁路运输安全可靠十分重要。施工前，施工人员需要熟练掌握各种操作，了解铁路信号施工技术理论。但是就实际施工情况来看，技术人员由于来源多，且大部分施工人员并不了解专业知识，施工技术人员综合素质以及专业水平参差不齐，现行施工标准和工序也有不足之处，使得铁路信号施工存在规范性问题，对后续信号系统使用产生影响，存在一定安全和技术风险[2]。

（二）施工人员影响施工质量

就当前工程实际进行情况来看，由于施工人员导致的质量问题时常发生，对铁路信号系统质量产生严重影响。管理人员以及施工人员在施工时并未展开及时的协调沟通，导致施工人员与技术人员对施工现场实际情况的了解不够到位，大型接入信号工程施工时，由于人为导致的工程质量问题比较多。铁路信号施工工作量大，涉及人员和设备多，施工时无法避免会出现各种施工问题，对施工进度和效果产生影响。随着施工人员的增加，人为不确定因素需要予以重视，降低由于人为原因导致的施工质量问题和安全问题发生率。

（三）施工过程管理不到位

铁道信号施工包括了电缆沟开发、电路设备安装调试、信号机埋设等工程就目前铁道信号施工情况而言，其中存在的问题主要包括电缆线路敷设、信号机损坏、设备安装调试等方面的问题。

在电缆线路敷设方面，铁道信号施工会涉及各种电缆，其在敷设时难免会叠压起来，错综复杂。对电缆沟开挖产生影响。工作人员若是没有严格根据施工要求以及图纸符合对比，对你老公看完这些进度会产生影响，也会破坏电缆本身，甚至对铁道信号施工整体质量产生严重影响[3]。而在埋设高柱信号机时，一般会超挖深度，以防止立柱立起深度不到位，但是若深度过大也会导致施工周边石渣滑落，进而对安装稳固性以及安全性产生影响。此外施工时，有些施工人员没有根据规范安装调试设备，对后期图纸核对也有所忽视，导致后期维护工作受到影响。

三、铁道信号施工及配合施工中关键环节管控措施

（一）规范管理施工过程

首先，做好施工前准备工作。铁道施工前，铁道单位需要主动与施工单位沟通，对施工安全工作进行完善细化。在实际施工时，铁路单位需要实时了解施工现场情况并控制施工进度。若是施工规模较大，施工前需要及时与送单位沟通，准备好大型设备，完善设备责任制度，并由专人管理施工现场，反馈施工现场情况，及时发现问题。对于其中的建设设备，需要施工单位根据流程签署通知书，充分利用机械设备，提高设备利用率，保证各单位有序协作[4]。

其次，加强施工监督工作。为了使施工中信号设备安全稳定运行，施工时需要加强监督工作。对此，设备车间需要进入施工现场了解实际情况，并绘制工程图，由组织专人检查施工现场及时发现问题并处理。完善岗位责任，采取责任状、一帮一结对子方式落实责任追究制度，做好施工监督工作。

最后，确保信号设备运行正常。施工现场电气化设备通电前需要做好故障检查工作，保障电气化设备运行正常。在故障检查时，需要组织技术人员对电缆屏蔽地线和设备底线进行全面检查，保证其运行安全，及时发现问题并沟通解决。同时，对于高柱信号机等设备接触网距离进行检查，其需要符合国家标准。此外，还需要根据图纸设计检查中心连接板，注意交叉渡线增设绝缘位置的检查。

（二）提高铁路施工水平

首先，提高电缆连接水平。铁路信号电缆连接主要是地面电缆箱盒，其在一定程度上会影响电缆整体结构以及电气参数。例如，ZPW系列轨道电路对电缆线节及其电容电阻平衡性等方面的要求较高，地面电缆相合方式无法满足实际电路要求，因此需要采用结构合免维护型地下电缆连接装置，以保证轨道电路运行稳定。

其次，提高电缆成端水平。当前，铁道施工通过数信号数字电缆提高传输移频信号质量。在电缆施工中，成端处理技术属于重要技术，其影响着电缆电气指标和移频信号传输质量[5]。电缆成端流程为电缆端头切固定、金属护套屏蔽连接、电缆芯线和端子连接，为使电缆成端工艺水平提高，需要做好上述工艺。

最后，提高轨旁信号设备和钢轨连接水平。为轨旁信号设备和钢轨连接施工影响着轨道电路运行，当前其是采用传统塞钉和法式冷挤压塞钉进行施工的，传统塞钉应用专用高精度材料制作而成的打孔钻具能够将制作出完全符合塞钉形状和精度的钉孔，将塞钉和钢轨紧密连接起来，其不会受到钢轨震动影响出现松动现象。而冷挤压塞钉会导致钢轨在长期震动影响下出现松动现象，使得连接处连接不畅，出现轨道电路红光带。

（三）严格把控联锁试验

首先，做好试验前准备工作。设计单位需要将实验材料提交好，例如连试验资料、设计图纸等。设备管理在核对设计图和工程情况时，需要准备好信号平面布置图、双线轨道电路图以及控制台盘面图等，最后还需要全面核对连锁进路表。

其次，计算机联锁厂家在编制软件时，需要根据检测流程认真模拟测试，及时发现问题并处理，该环境作用十分重要，其之诶影响着后续施工的进行。

最后，机械室内双机备用设备中，倒机试验环节主要针对的是室内电源、计算机联锁以及防雷等设备，以上都属于施工重要设备，需要重点兑对待。

此外，现场模拟电路联锁试验主要是为检查施工质量，其也是施工重点环节，联锁工程需要根据标准联锁试验程序开展联锁试验，确保联锁试验资料准确，进而保证联锁成功。而对于室内室外设备施工完成后、联锁试验前需要由工程师组织复合对位测试单项设备，在室内外设备保持一致动作时，保证位置准确无误再开展联锁试验[6]。

（四）把控好工艺标准

为了建设高标准的铁路，相关单位需要根据国家和行业现行标准、工艺，结合相关管理经验，进行精心规划、组织和施工，实行全员参与模式，并利用大数据、云计算、物联网以及BIM等技术严格管控所有工序，提高施工质量。根据BIM施工组织设计对设计流程进行优化，提高其表现力，同时结合三维模型模拟施工进度控制节点，将不同进度控制节点展示出来。同时，通过BIM技术优化重难点工程施工方案。通过多媒体培训设备以及网络通信设备集中培训或分散培训，在作业队伍以及施工集中办公区域配置终端培训设备，通过远程展示方式宣讲并播放关键技术。并设置检验检测中心，由一定资质的企业进行检验。设计参数检验，并为作业人员配置专业器具实行性能检测，保证材料质量和工具。此外需要明确责任，领导干部需要落实好惩处责任，将问责落实到实处，对安全生产工作进行全面管理，控制好各个环节，尤其是关键环节，这样才能够保证人身财产安全，为铁道运输发展提供保障。

结束语

综上所述，铁道信号施工直接影响着铁道列车安全运行，因此必须要加大力度管控铁道信号施工。并做好施工关键环节，配合管控工作，确定信号施工时出现的质量问题以及风险因素，进而对其采取针对性措施做好防范工作。在施工前需要做好相应的准备工作，施工中需要做好监管工作，避免施工中出现安全问题，确保铁道信号施工安全顺利，提高施工质量和效率。