南四湖二级坝除险加固工程施工导行道路优化

单建军 单 彬

二级坝除险加固工程主要内容有拆除重建溢流坝，新建溢流坝桥，拆除重建一闸交通桥板，对坝顶加高同时进行坝顶道路整治等，项目内容多，且分散在整个坝段，由于工期和防汛要求，很多项目需要集中开工。由于施工期不能中断地方交通，施工区域很难进行全封闭施工，交通对施工的影响和施工对交通的影响问题突出。以溢流坝新建交通桥工程为例，溢流坝交通桥桥板预制厂设在二闸东管理区院内，在桥板预制过程中，若出现坝顶交通拥堵，不仅会造成地方交通压力，混凝土运输车进不来，也会对施工造成较大的损失。为了解决这些困难，项目部对项目施工组织进行了优化，在满足合同工期的前提下，进行分段分期施工，对此需要进行合理的导行方案选择。

一、交通导行方案的基本类型和适用条件

南四湖二级坝坝顶情况每一段都存在一定的差异性，且各段工程除险加固内容不一，需要根据实际情况按照以下原则进行方案比选。

（一）单侧双向导行全封闭施工

在有条件的路段优先选择单侧双向导行全封闭施工。这种导行方式使施工区和导行区能有效地分隔，全封闭施工能够提高施工效率，有利于施工质量、安全等方面的控制，有效地缩短了工期，使项目能够尽早投入使用发挥效益。单侧双向导向有利于车辆的顺利通过，即使发生突发性事故，也可以进行现场交通疏导，尽快恢复交通。

（二）双侧单向导行全封闭施工

如果施工区段位于中间，两侧只具备单向通行的情况下，建议选用双侧单向导行全封闭施工。同样这种导行方式使施工区和导行区能有效地分隔，全封闭施工能够提高施工效率，有利于施工质量、安全等方面的控制，有效地缩短了工期。单侧单向导向虽有利于车辆的顺利通过，但在发生突发性事故后，容易造成交通的拥堵，所以建议在这样的路段要隔一段距离修建一个临时停车区，应对突发状况。

（三）单侧双向导行半幅封闭式施工

在新建的道路一侧具备单车通行条件，且施工段较长，车流量大，不具备单向临时管控条件，为了不造成社会交通压力，避免交通拥堵对施工造成影响，建议对新建道路实行半幅封闭施工，利用另半幅和施工区以外单车通行场地修建单侧双向导行道路。这种导行方式使施工区和导行区能有效地分隔，但半封闭施工工期长，且给接缝处处理带来质量控制难题。单侧双向导向有利于车辆的顺利通过，即使发生突发性事故，也可以进行现场交通疏导，尽快恢复交通。

（四）单侧单向导行半幅封闭式施工

在新建道路两侧都不具备车辆通行的情况下，只能进行半幅封闭施工，半幅导行。这种导行方式施工工期长，且需要专人进行两侧交通管制，分期放行，一旦车辆发生突发事件，容易造成交通拥堵，所以建议在这样的路段隔一段距离修建一个临时停车区，应对突发状况。此外这种情况的施工段划分不宜过长。

二、二级坝坝顶道路施工交通导行分期分段规划

四闸东侧～微山一线船闸西侧（桩号0-210～0-034），本段施工可以利用湖西大堤进行导行分流，且本段内不涉及其他施工项目，具备全封闭施工和利用现有道路导行的条件。

微山一线船闸东侧～ 三闸西侧（ 桩号0+190～0+889），本段道路北侧到十三局院墙可以建设临时交通道路，但是宽度较窄，只能单向通行，因坝上交通量大，为了避免拥堵，本段道路南北两幅分段施工，在北侧进行单侧双向导行，施工南侧道路。本段其他施工内容待道路完工后，再组织实施。

三闸东侧～二闸西侧（桩号1+483～1+844），本段两侧都具备单车通行条件，为了减少社会交通压力，减少交通对施工的干扰，同时缩短施工工期，本路段实行双侧单向导行。另该路段其他施工项目少，优先安排道路施工。

二闸东侧～一闸西侧（桩号2+180～3+170），本段两侧都不具备单车通行条件，但是两侧坡面较缓，修建临时导行道路费用较少。为了减少社会交通压力，减少交通对施工的干扰，同时缩短施工工期，本路段实行双侧单向导行。另该路段施工对溢流坝交通桥桥板预制混凝土进场会造成不确定影响，故本段施工安排在溢流坝交通桥桥板出场后进行。

一闸东侧～二线船闸西侧（桩号3+499～3+760），该段施工区域外两侧都不具备导行条件，只能进行单侧单向导行半封闭施工，且该路段也影响一闸交通桥板预制混凝土进场，故安排后期施工。

二线船闸东侧～二级坝泵站西侧（桩号4+118～4+302），本段道路北侧可以建设临时交通道路，但有高压线杆，考虑安全问题只能修建单车道。本路段施工同样影响溢流坝交通桥桥板预制混凝土进场，但是考虑到溢流坝交通桥通车，该路段只能先期施工，为了减少交通拥堵对桥板预制的影响，该路段实行单车双向导行，半幅封闭施工。

二级坝泵站东侧～溢流坝东侧（桩号4+434～4+683），该路段情况与二线船闸东侧～二级坝泵站西侧（桩号4+118～4+302）相同，所以采用同样的导行方案。

溢流坝东侧～老运河西堤（桩号5+084～5+858），该段施工区域较宽，根据实际情况选择单侧双向通行，半幅封闭施工。

三、注意事项

除了结合现场进度安排统筹考虑选择合适的导行方案外，还应注意以下事项：

一是要对全体施工人员进行安全保通教育，进行安全保通技术交底，确保作业安全；

二是在施工区域外醒目的地方设置交通疏导牌，提醒有条件的车辆进行绕行；

三是按规范要求，设置醒目的标语标牌，进行交通引导，夜间必须设置足够的照明条件，确保行车安全；

四是配备交通协管员对交通导行情况进行巡查，做好记录，发现情况及时上报处理。

四、结语

施工导行道路虽为临时工程，但对项目总体目标能否实现至关重要，它不仅关系到社会交通问题，也关系到工程质量、安全、进度等。在交通导行道路规划时，一定要结合工程现状和工程总体进度安排，选择合理的导行方案。本项目在导行道路规划时充分考虑了以上问题，施工期间基本保证了道路的畅通，未发生一起交通安全事故，为项目总目标的实现打下了坚实的基础■