公路路线设计中交通安全影响因素及改善对策

关英红

（山西宏博勘察设计咨询有限公司，山西 吕梁 033000）

0 引言

公路建设，直接关系到社会经济发展、城市经济发展，所以应明确设计中的交通安全影响因素、相关需要考虑因素。在此之后，对公路超高渐变段、路线、公路缓和曲线长度控制、地形选择、连续纵坡、变坡点等方面作以完善设计，从而防止发生交通堵塞的现象，确保车辆行驶的顺畅及安全性。

1 公路路线设计中的相关影响因素

1.1 自然交通安全影响因素

自然因素，即为地质、地形，以及水文和气候等自然因素，直接关系到交通安全情况。因自然因素不可控性特征比较凸显，因而容易引发安全事故问题，对施工的进度造成严重影响。如此一来，会对原施工计划构成改变，这关系到施工质量并对日后安全运营造成威胁。

1.2 人为交通安全影响因素

人为因素涉及公路项目施工人员、车辆驾驶人员方面因素，前者为公路项目施工期间，受到工作人员施工技术水平、施工材料、机械设备等因素影响，无法提高公路项目的质量；后者为可避免的人为因素，两者因素影响下会对公路运营构成严重威胁，在运输过程发生安全事故。

2 公路路线设计过程需考虑的因素

2.1 平纵组合因素

公路线形可确保车辆运输的安全问题，所以在实行公路路线设计的过程，需秉持路线曲直结合、高低结合要求，达到公路路形的协调效果[1]。施行平纵组合设计期间应尽量避免作以凹凸纵向曲线设计、直线公路路线插入纵向曲线设计，从而有效保障车辆驾驶员的视距。

2.2 视距因素

视距，即为车辆驾驶员驾驶位置经眼睛观察公路路面状况的最远距离，比如：路面障碍物、路标。视距，可保证车辆于公路上安全行驶状态，因人视力有所限制，所以公路路线设计时需考虑到这一因素，以直线设计为核心，这个过程容易受到地形因素、水文因素所影响，而这也是无法通过直线完成公路施工的基本原因，需要考虑到相关因素的影响，适当加入弯曲设计[2]。

2.3 路面平面线形因素

公路路线设计过程秉持整齐、平行的原则处理，确保路面为平整的状态，防止对车辆在公路正常行驶过程，造成严重的威胁。实行路面设计考虑到环境因素影响，并且应该对当地车流量大小、路面承载力加以分析和研究，以此保证设计的科学性、合理性，并考虑到各方面的因素，避免工程后期出现设计与实际不符合的问题。

2.4 路面结构因素

路面结构直接关系到后期项目施工建设、运行使用，因而确定适合的路面结构非常关键，可促进公路施工项目保质保量完工，同时能够使得路面结构更加合理，投入应用后减小公路路面压力，有效延长实际使用的时间。因而应该合理设计路面结构，并且在这个过程考虑到环境因素的影响。

2.5 路标设计因素

路标作为公路信息指示牌，可帮助人们在陌生道路正常活动，利于降低安全事故的发生率，确保车辆行驶的安全问题。路标涉及路况导向、建筑指向，以及路况施工等不同类型，路标信息能发挥关键作用，为车辆驾驶员提供导向相关信息，保证路况运行的秩序、车辆流通性，有效防范道路阻塞情况的发生。相关需要注意事项：公路运行时易遭受天气因素所影响，各种气候下道路运行有一定差异性，所以要求在遇到特殊天气的时候，比如：雨雪天气，则应该减速慢行，同时合理设置防滑标志，进而提高车辆驾驶员的警惕性[3]。

3 公路路线设计的改善策略

3.1 公路超高渐变段设计完善方法

公路路线超高渐变段会布设在缓和曲线的范围，致使公路路线设计、施工有一定困难，若是公路桥梁中间部位设置超高渐变段，对桥面横坡负坡——正坡会构成一定影响，主要表现在产生反复扭曲情况方面。路线设计中相关软件，如：纬地等程序可准确计算超高渐变段，虽然有一定困难但不会构成严重威胁。针对于此，要求相关工作人员通过针对性措施作以路线超高渐变段设计，建议将超高渐变段设计在桥头、引道位置，旨在严格控制路线扭曲变化问题，使得公路桥梁横坡保持平缓的状态。

3.2 路线设计完善方法

确定公路路线设计计划的时候，为使得路线设计更加合理，要求相关设计企业联系具体状况编制设计方案，然后作论证、比较。这个过程要求联系具体勘查情况、测量结果，对路线方案作完善、调整处理，秉持纵横结合的方式处理，防止发生线路中直线设计不到位问题。因此，应该使得邻近的弯道间平曲线半径相近，从而促使平面线形保持均匀、连续的状态。

3.3 公路缓和曲线长度控制完善方法

公路路线设计阶段，经对路线平面分析发现，主要为通过直线、曲线构成，直线和弯道圆曲线间曲线存在过渡特点，即为缓和曲线能够防止发生直线、弯道间转辙突兀问题[4]。与此同时，部分公路施工企业公路放样测量时，需考虑到公路路线、渐变率、缓和曲线长度设置不合理等因素，要求相关公路路线设计人员实行缓和曲线长度设计期间，按要求作加宽渐变率、超高、路线线型等设计，进而达到公路行车安全的设计需要。

3.4 地形选择设计完善方法

四周环境地形地质条件关系到路线设计计划，所以需对公路沿线地质地形作勘探处理，全面了解地质状况后遵循相关标准，避开软基、采空区、泥石流等区域选择最佳路线，旨在减小公路施工的风险。

3.5 连续纵坡设计完善方法

部分公路施工企业路线纵坡设计的过程，不能正确看待某一路段连续纵坡设计，更加关注公路局部路段坡长、缓和坡路段，所以易于发生交通事故。因而，要求设计人员正视纵坡设计的重要性，根据具体状况、地形条件进行设计，并合理设置紧急避险车道[5]。

3.6 变坡点设计完善方法

公路建设期间实行路线设计时，没有考虑到构造物位置问题，这时路线纵曲线位置不明确，路基最高点若没有布设于构筑物位置，会导致路堤升高、填方工程量加大的状况。所以，要求相关设计人员结合变坡点位置作科学设计，凹曲线变坡点一般在填方段最低点，主要目的为有效控制填方工程量，并严格控制工程投入资金[6]。另外，凸型纵曲线设计时需将变坡点，布设于公路铁路分离立交、通道的最高点。

4 结语

公路设计期间容易受到相关因素影响，设计时需考虑到多方面因素影响，比如：平纵组合、视距、路面平面线形、公路结构、路标等因素。除此之外，应以不同的路径出发优化公路路线设计，以便促使超高渐变段、路线、公路缓和曲线长度等公路路线设计更加合理，为促进交通事业的整体发展打下坚实基础。