关于公路路基施工技术要点分析与质量控制的探究

严 卫

(淳安县公路养护工程有限公司，浙江 淳安 311700)

在社会经济水平日益提升的今天，中国公路交通事业蓬勃发展，促使公路建设的品质受到社会大众高度重视。在公路施工的过程中往往存在质量问题。由于公路工程项目通常工作量较大，对于工程质量要求标准较高，需要对路基施工管理加以重视，保障公路路基施工技术应用到位，提高公路路基施工的质量效果，以便为路面结构起到必要的支撑作用。对于路基施工中所存在的质量问题，采用相应的质量控制措施，使公路工程施工的稳定性、可靠性更加显著。

1 工程概况

此公路工程项目建设是为了促进当地经济发展，完善当地公路网络体系，满足交通运输的基本要求，对于推动沿线经济发展、旅游事业建设等起到积极的影响作用。此公路工程项目起止桩号为K62+900—K66+330，总长度达到3350m，深挖方路基总计680m。

2 公路路基施工技术要点

2.1 填筑施工技术要点

在此次公路进行填筑施工时，高填方路基所应用的填料，需要拥有显著的CBR值，同时选取的填料应该接受有关的试验测试，确保其试验测试结果符合要求标准后，才能将其应用到路基施工建设中。路基施工技术主要利用分层填筑与分层夯实方法，其中，在分层上料期间，针对卸料密度的计算，通常以30cm厚度为标准，随后卸料需要利用装载机、运输车等设备，根据由远及近的原则实施，摊平与整平施工通常在一层填料卸料完毕后展开。另外，在此次高填方路基施工建设中，一般坡高超过1m，低于9m的情况，应该将施坡率以1∶1.5为标准，由于此次公路工程项目的坡高超过9m，需要以1∶0.75为标准，中间可以适当添加施工平台，此平台的宽度应该控制为2m，内坡度为3%。

2.2 碾压施工技术要点

在具体施工期间，依据有关要求实施碾压处理，遵循由两端向中间、由外至内、纵向进退的基本原则，展开路基碾压施工建设。横向接头的重叠轮迹要符合其50%的标准，纵向碾压轮迹也要控制超过1m，且不得超过2m范围之内，压路机设备的行驶时速以4 000m/h为标准。在此次公路工程项目碾压施工阶段，为了促进路基快速固结成形，提高压实作业效果，要使路基承载能力进一步提升，利用冲压补强的方法，在对路基实施4m填高之后，进行冲压碾压，碾压次数控制为15t～25t之间。除此之外，此次公路路基碾压施工建设中，还要实时监测路基的压实度，利用灌砂法，也可应用核子密度设备实施测量。如若在高填方路基施工建设中，出现碾压进展缓慢的情况，可利用分层方法，将碾压厚度缩小，强化碾压冲击力，保障每次填筑压实度均满足高填方路基施工建设标准。

2.3 深挖路堑施工技术要点

一般情况下，路堑坡高超过20m的时候，才能实施深挖处理，因深挖路堑施工具有难度过大、受力关系复杂多变、附近岩土因素等方面的影响，为了提高深挖路堑施工的质量效果，需要对路堑边坡施工的坡度加以管控。在此次深挖路堑施工建设中，采用横向分层、纵向分段、两侧同步、阶梯挖掘的模式。进行深挖施工建设时，需要系统优化施工现场，保障运渣运行顺畅，持续挖掘，由于二者间具有相互独立性、互通性等特点，可以一同施工修建。另外，还要重视路基平台的设置环节，平台路基的设计需要满足施工计划中路基标准横断面的根本要求，一般情况下，平台间隔设计成8m～12m。宽度超过1m，且低于3m，平台设立成内倾斜样式，表面横向坡度为2%，纵向坡度与路线相一致，保持平行，平台排水系统要和路基排序系统相互连接，同时做好有关硬化处理工作。在此次公路路基工程进行深挖路堑施工阶段，还要对边坡加以修正，做好防护干预措施，合理设计排水沟，提高深挖路堑施工技术效果。除此之外，要对开挖尺寸、边坡坡度进行实时测量，路堑开挖支护，保留超过20cm～30cm范围内容的边坡，为施工建设者提供施工便利。

2.4 边坡防护技术要点

在此次公路工程深挖路堑施工建设中，应该立足于具体的设计标准，对边坡实施有效防护，通过一边开挖一边防护的方式，有效规避冲刷损坏或者滑坡问题对路堑开挖造成不利影响。进行边坡防护种类选取过程中，采用放缓坡率、植草防护等干预措施，将其应用到土质路堑之中。通常情况下，路堑的坡高较大，可将骨架植草防护方式，引用到坡高不小于6m且平稳性显著的边坡中[7]。对于稳定性显著的软质岩石边坡，如若存在放坡难度大的现象，可以通过测量坡高坡率的方式，进一步分析岩石破碎度，利用土工格室种植草被植物、三维网植被防护等方式，达到对边坡的防护效果。针对边坡稳定性欠佳的路段，可利用抗滑与锚固等干预措施，提高路堑边坡的防护效果，保障公路高填深挖路基施工的总体质量。

3 公路路基施工质量措施

3.1 重视地质环境勘察工作

在路基施工过程中，勘察工作非常重要，要分析当前路基项目施工现状，采取有效的技术管理措施提高路基施工质量。比如，当地基固结压缩之后很有可能产生沉降，产生这种地基沉降与地基条件、路堤填筑的高度以及路基断面形式具有直接相关性，其中需要重点考虑的是地基条件。这就需要做好环境勘察工作，对地基条件全面掌握，这是控制地基沉降的基本做法。对地质勘测中所获得的资料详细分析，如果是特殊地段，就需要重点分析，对地基的各项指标参数明确，分析参数变化情况，基于此提出有效的控制地基沉降措施。

3.2 合理应用施工检测技术

当路堤施工完毕之后的一个季度之内，平均每一个星期实施一次技术检测，过一个季度之后，可以按照每月检测一次的频率实施监督管理。具体而言，需要做到三点：第一点，检测地表水位移量、隆起量等，借助地表水位移计设备或通过安置边桩增强填方路基的稳定性，突出路基施工的可靠性与安全性；第二点，检测路基地下土体分层水平位移量情况，一般利用测斜管对斜方路基的稳定性展开监管分析，以便实时了解填方路基的分层位移量，确立土基土体是否会形成剪切破坏情况，保障公路工程路面施工有序展开。第三点，填方路基降尘量主要利用降沉板沉降柱等设置，对高填方路基施工降沉环节加以监管，保障高填方路基施工降沉的基本要求，进一步明确公路工程路面的修建时长，为公路高填深挖路基施工建设奠定良好基础。

3.3 优化地基设计

在分析地基沉降量的时候，对于地基沉降量的变化情况予以掌握，总结规律，研究断面的形式，采用离心模型对沉降的情况进行分析，将地基沉降的规律总结出来，结合各种地基设计方案，对影响沉降量的各项指标进行分析，之后评价沉降与规定是否符合，由此优化地基设计。使用落锤冲击的方式对地基的上体实施压实处理，将地基的压缩性减小，地基的承载力提高。由于土体条件有所不同，在采用强夯法的时候，加固深度也会不同，对于深度的计算可以采用单击夯击能计算，结合使用设计锤重。由于影响加固深度的因素多，为确保加固深度准确，可以采用现场试验结合实验室试验的方法，将加固深度确定下来。

4 结 语

通过以上研究可以明确，随着社会经济水平不断提升，人们的生活品质得到良好改善，为了进一步带动经济发展，需要加强重视公路交通事业建设，为人们的出行提供便利，保障人们的出行安全。为了提高公路路基施工的质量，需要对施工技术要点准确把握，优化施工技术，强化路基施工效率，推动公路建设可持续发展，为社会经济稳定提升奠定坚实基础。