旧路升级改造设计研究

范斌

（山西路恒交通勘察设计咨询有限公司，山西太原 030006）

0 引言

城市市政道路包含快速路、主干路、次干路以及支路等，上述道路组成了城市的道路网和交通脉络，对于维持城市有序运营发挥着重要作用，是城市关键的基础设施生命线。城市市政道路一方面承载着重要的交通运输职能与集排水职能，另一方面还承载着城市消耗资源的转运职能，对于居民用水、用电、用气、用网影响极大。由此可见，城市市政道路与居民生活密切相关，城市市政道路的建设质量在一定程度上决定着居民的生活质量。

近年来，在国内城市经济飞速发展、人们生活水准日益提升的趋势下，人们对于基础设施所提出的要求也愈来愈高。这一点在历史悠久、人口密度大的城市尤其明显。在这些城市中，主要道路建成时间长、运行年限久，这些道路虽然曾经历过局部的小修小改，但仍旧无法满足居民日益增长的使用需求，导致供需矛盾的加剧。考虑到上述城市的建筑大多处于建成状态、业态大多数处于稳步运转中，重建道路的局限性过大、可行性过低，因此，进行旧路升级改造设计势在必行。

1 旧路现存问题

1.1 旧路病害严重且安全性差

大部分城市主次干道建成时间长、运行年限久，在城市运行车辆逐步增加的背景下，这些道路的交通运行压力也在逐步增大，导致了旧路路面上开裂、错台、塌陷、车辙等病害频发，对于行车舒适度造成了极为不良的影响，也严重干扰着道路的使用安全性。

1.2 旧路交通功能有待完善

目前，国内一些道路已经依据相关规划开展了旧路的升级改造设计与施工，对于城市交通起到了一定的缓解作用。然而，仍旧由一些旧路受到了种种条件的限制，导致了升级改造工作迟迟不能进行，现有的旧路宽度与规划宽度存在极大的差距，旧路的交通承载性能差，导致了交通瓶颈等问题。更为严重的是，即使是近年来已经改造过的道路，在交通量飞速递增的趋势下，道路的交通功能仍旧不足。因此，对于一些用地有限，拓宽条件不足的旧路，应逐步着手旧路的立体化升级改造，包含高架桥的设计以及地下通道的开拓等。

1.3 排水系统有待改进

一些城市旧路由于建成时间长，在早期设计理念的影响下，导致排水系统存在诸多问题，具体例如：不具备排水系统、采用将雨污水合流、采用过小的排水管径，上述旧路的排水性能无法与现状水量相匹配，在雨天极易发生积水等问题。目前，一些旧路已经进行了局部的改造，但是由于排水系统隶属于隐蔽工程，对于排水系统的升级改造存在难度大、造价高、工期久等问题，且考虑到排水系统与其他系统的关联性较大，这些旧路在升级改造过程中将重点放在了对路基、路面的升级改造上，而忽略了对排水系统的改进，导致积存已久的旧路排水问题难以解决。

1.4 旧路的供水、电力、通信、燃气等功能不健全

一些城市旧路由于建成时间长，在早期设计要求的影响下，并不具备相关功能性管线，这些旧路在设计初期仅仅将管线位置预留，而没有将相关管线进行铺设，致使旧路功能的缺失。部分旧路在城市经济发展的背景下，旧路两侧的地块飞速发展、周边的配套设施不断革新，一些新的功能性管线被胡乱埋入了旧路下放，且这些管线的管理方各行其道，强行占用旧路中预留的管线位置，导致旧路下部的管线复杂、功能混乱。

1.5 旧路附属设施有待完善

大部分旧路存在附属设施严重缺失的问题，例如：路灯等照明设施不足、道路无亮化、交通标志残破、标线老化、景观设施不齐全等，这些附属设施的不健全对于行车和行人带来了较大的安全隐患，也导致了旧路景观性能的缺失。还有一些旧路缺乏环卫构件，引发了旧路脏、乱、差等问题，难以满足周边市民的使用需求。

2 旧路升级改造设计方法

2.1 确立升级改造方向

考虑到国内旧路具备不同的路况，因此，在升级改造设计之前，相关设计单位应与业主以及建设方展开充分的沟通，对旧路背景展开全方位的调查研究。同时，设计单位还应充分研究有关政府部位对于旧路升级改造的文件、纪要等，应在调研旧路现状的基础上，深入探讨旧路的升级改造需求，将旧路的升级改造方向以及升级改造目的逐一明确，进而明确旧路升级改造的设计范围、改造内容以及改造方式，通过明确方向与目的，确保设计工作有序推进。

2.2 充分调研历史资料

在旧路升级改造设计前期，设计单位应充分收集并调研历史资料，包含旧路初始竣工图纸、旧路历次大中修图纸、旧路运行周期内各类管线敷设竣工图纸等。在有条件的情况下，还应尽量收集并调研与旧路相交道路的相关历史资料。设计单位的资料对接单位包含旧路初始建设单位、旧路养护单位、相关管线管理单位以及城建档案馆等。应尽量收集正规竣工图作为历史资料，当图纸不健全时，应以可信度较高的旧路参建方的口述为参考。当历史资料收集完毕后，应予以筛选、梳理，再进行进一步分析。应通过调研历史资料充分了解旧路的结构组成、路基路面状况、管线铺设状况等，结合对上述基础要素的分析，进一步拟定后续的旧路升级改造方案。

2.3 全方位踏勘旧路

设计单位应在调研历史资料的基础上，全方位踏勘旧路现场，通过踏勘工作检验历史资料准确与否，同时结合踏勘深入把握旧路的真实情况，为旧路升级改造方案的制定做好充分准备。踏勘工作主要包含如下内容：旧路的表观踏勘、地质勘察、地形量测、路况调查、管线调查等，其中，路况调查主要包含对于路面病害的调查以及对于弯沉值的检测，管线调查主要包含对于各类管线进行物探以及CCTV 检测等。值得注意的是，踏勘工作应结合旧路现状以及改造方向来开展，应选择合适的踏勘项目，杜绝不必要的检测，避免浪费成本、耽误设计周期。以某旧路升级改造设计项目为例，现状旧路缺乏排水系统，改造设计要点在于增加排水系统，在排水管道沟槽开挖的同时，现状路基路面将被破坏，因此在前期进行路况调查不具备任何意义，因此，设计单位在踏勘阶段，主要开展了地形测量和地质勘察工作，在上述工作完成后，即结合调查情况形成了数据成果，并依据数据成果做出了科学、合理的旧路改造方案。

2.4 设计升级改造方案

考虑到每条旧路的现状情况千差万别，且改造的目的与改造的要求也不尽相同，因此，在设计升级改造方案是要做好因地制宜，确保方案的可行性与合理性。具体来说应该协调好旧路规划与现状之间的关系，以道路的规划作为设计的参考依据，同时尊重旧路现状，在现状允许的条件下，结合规划特点和设计要求进行设计。在旧路现状存在较大限制、规划难以实现的情况下，应合理开展多方案比选，选出最优方案，杜绝脱离现状而盲目被规划限制。

相比新建道路设计项目，旧路升级改造设计中的相关专业关联性极大。因此，在旧路升级改造设计过程中，应妥善处理各专业之间的关系，尤其要处理好与给排水专业之间的关系。设计时要加强与给排水专业之间的沟通，避免方案存在冲突，确保方案具备可行性、杜绝后续的方案变更造成成本超额。通过科学合理的改造方案，一方面有效减少施工周期，另一方面合理控制造价，避免浪费，最终确保改造项目经济、高效。

考虑到旧路改造项目现场往往周边建筑密集、人口密度大、业态成熟。因此，在升级改造方案设计过程中还应充分考虑周边需求，践行“修路为民”的基本原则，确保道路的开口合理、标高过渡平顺、排水通畅。

旧路升级改造项目与新建道路项目的另一大不同之处在于：旧路下部的管线极为复杂，存在“牵一发而动全身”的安全隐患。因此，在升级改造方案设计过程中，应注重设计的严谨性。合理分析方案可能对下部管线造成的影响，合理分析路基路面现状，在最大化利用原有道路资源的基础上，采取合适的路基路面改造方案，杜绝盲目采用“大开挖、大改迁”等方案，避免造成过大的社会影响。应采取合适的升级改造方案，将社会影响最小化、同时将经济效益最大化。

考虑到旧路改造项目基本上都位于城市建成区内，施工期间的交通组织尤为重要。设计单位不能因为施工期间才做交通组织就不考虑此方面，而应在设计期间就要进行施工组织设计。不能一味全封闭道路，影响旧路范围内的单位居民出行，也不宜一味开放式施工，造成施工场地车辆混行。设计期间根据道路的等级、功能，在充分踏勘道路现场、周边单位的入驻情况后综合确定交通组织措施，必要时应进行现场走访，征求道路两侧单位的意见。

3 结语

综上所述，本文将旧路升级改造设计方法具体归纳为确立升级改造方向、充分调研历史资料、全方位踏勘旧路以及制定升级改造方案等。在实际改造工作中，旧路升级改造具备复杂性以及系统性，受到了诸多外界因素的影响，在设计中可能会遇到大量不可预见的问题。因此，在具体的设计工作中，应当充分分析旧路特征，对升级改造要求做出全面考虑，力求做好最好、最优的升级改造方案。