城市道路照明中的多杆合一及智能化设计

谭骏跃

（中国市政工程西南设计研究总院有限公司）

1 引言

在很多地区的城市道路上，人们都可以发现照明用的灯杆设计与建设非常混乱，而且在道路上还存在很多交通指示类的杆件，这在很大程度上对城市形象造成了严重影响，所以认真展开对多杆合一以及智能化设计的研究，对相关设计活动进行规范是非常必要的。

2 照明设施建设过程中多杆合一的必要性分析

在当前的城市建设过程中，都非常注重营造良好的生活和居住环境，为了更大限度的为城市商业活动以及人们的生活提供便利条件，市政建设部门对于道路两侧的夜景建设以及照明设计工作都非常重视，也积极投入资金来对照明设施进行不断优化和改进。但是通过对道路两侧灯杆的调查，大多数地区尽管灯杆分布非常均匀，部分灯杆并未发挥出实际的功效。在灯具选择上也存在很大差距，存在一定的色差，影响人们的视觉体验，而且很多地区由于商业活动的需要，也设置了各种各样的灯具，这些对于道路照明设施建设都会产生不利影响。同时在道路上还设置了非常多的交通指示牌［1］，这些指示牌规格不一，在建设和设计过程中也没有考虑对道路照明设施所造成的影响，在很大程度上对提升城市品位造成了严重影响，如果这一现象不能得到尽快解决，将会对人们的正常生活带来很大影响，正是由于建设过程中存在的一系列问题，有关部门需要不断加大对道路照明单件以及各类交通指示牌的研究，积极推动多杆合一建设，借助智能化设计工作的开展来更好地促进杆件发挥出最大的功效。

3 道路多杆合一设计理念的设计策略

3.1 积极和市政以及交通部门做好沟通

目前之所以出现道路灯杆以及交通标志等建设的混乱现象，很大程度上灯杆设计部门与市政以及交通缺乏沟通有着直接关系，为了使这项工作得到更好的开展，需要设计部门在进行灯杆设计的过程中认真和市政以及交通部门做好沟通，根据交通市政活动的需要，认真做好灯杆材料的选择，在保证安全的前提下将交通信号灯、各类道路指示标志以及监控设备安装到同一个灯杆上，由于目前国家缺乏对此类建设活动的统一规范。在设计研发过程中可以参考其他城市的经验来展开设计工作。随着人们对此项工作认识的不断提高，灯杆合一设计理念将会得到更好的应用，在多杆合一设计与应用过程中，设计部门一定要对指示标志的位置进行科学设置，要结合道路两侧绿化树种对交通设施造成的影响科学设置高度，最大限度的使灯杆发挥出最大功效。这项工作的开展需要交通与市政部门的积极配合，所以设计人员需要不断做好与相关部门的沟通，共同展开对问题的探索，并积极找出解决问题的方法，对于各类交通标志标牌以及监控、灯具都尽快标准化生产，使城市道路两侧显得更加美观，促进照明灯具杆件发挥出最大的功效［2］。

3.2 在设计过程中要不断加大对智能路灯的选择

要想使多杆合一工作真正发挥出最大的价值，在灯具选择上一定要结合现代科技，精心选择智慧型灯具和灯杆。为了更好地满足社会各界的需要，生产企业对智慧型路灯展开了深入的研究和探索，将网络技术应用在了路灯设计和研发过程中，使生产出来的灯具和灯杆都具备网络功能，市政部门在进行灯具安装与建设的过程中，也可以同时展开光纤数据传输网络的建设。智能灯杆也可以被用于建设微型基站，为周边群众提供便捷的数据通信服务，这对于促进智慧型城市建设有着很大帮助。利用现代科技还可以有效实现对灯具的管理。目前智能型灯具在管理过程中，需要借助网络来实现。而且在智能灯杆上还配备有信息发布屏，这对于有关部门及时发布重大信息和广告宣传都有很大帮助，使智能化灯具真正发挥出自己最大的价值满足人民群众的生活需求［3］。

3.3 认真做好对多杆合一模式下智能路灯功能的拓展

在多杆合一模式下，对照明路灯进行设计和建设的过程中要为智能路灯功能的拓展预留空间，因为随着社会的不断发展，将会有更多先进的技术应用在道路上，这些技术的应用不仅能够最大限度的提升城市品位，也会起到缓解交通压力促进城市经济发展的作用。所以设计人员要为后期不断拓展新功能预留下适当的空间，要积极学习和借鉴国外先进的经验，将灯杆建设与城市建设紧密结合起来统筹考虑，为人民群众的安全出行和最大限度利用灯杆减少不必要的资金投入创造有利条件。由于多杆合一模式下减少了很多不必要的支出，所以也有利于缓解政府财政压力。因此设计部门一定要认真展开研究，将最新的技术不断应用到多杆合一设计和建设上来，使之发挥出最大的功效。在城市道路照明设计过程中，如何才能发挥出灯杆的最大价值，是每一个设计工作者都需要认真考虑的问题。在实际生活中，道路照明以及道路交通指示牌在设计建设过程中，普遍存在各自为政的现象。随着城市发展规模的不断壮大，按照原有的思路来开展建设活动已经很难适应社会经济发展的需要，所以要不断加大对此项工作的研究与反思，要站在国家管理者的角度统筹兼顾的展开设计工作，以方便人民群众出行，提高城市品位为目标来展开设计。要积极将最新的技术应用到灯杆建设活动中来，只有在设计工作中做好了这些，才能使灯杆真正发挥出最大的功效。这对设计工作者提出了很高的要求，需要他们不断加大学习力度，将最新的设计理念融入到设计活动中来。

以成都市为例，还需做到以下几点：首先，杆件模块化，一般设施设备集中于5.5m ～8.0m 范围和2.5m ～5.5m 的立杆位置。主要集中于路口，要合理控制立杆，数量较多且较分散，工作人员要控制单杆件的设置数量。还需要综合考虑设施设备的竖向设置需求，展开分层设计，明确设备的竖向分布情况，单个杆件不宜设置过多，一般数量少于4个。其次，管沟一体化，需要综合考虑各部门的实际管线设置需求，实现统筹管理。管线集约化设置在实际综合排管布设期间，一定要考虑综合排管和树池之间的位置关系。在人行道有富余空间时，需要在树池的外侧敷设综合排管，并且埋设一定要相对浅显，可以方便后期的维修维护，这种布置方式会占用较多的人行道空间。在和市政管线有冲突时，需要及时调整管线的位置。最后，箱体一体化。基于当前各部门箱体设置情况的基础之下，需要工作人员确定综合机箱的分仓数量和有效的尺寸。对于智能交通设备而言，需要挂杆机箱应用正确的处理方式，其会对地面的综合机箱尺寸和布置方式产生直接影响。

4 结语

道路照明灯杆能够发挥出很大的功效，为了使之发挥出最大的效益，需要设计者在设计过程中不断加大与市政和交通部门的沟通［4］，三者结合来展开道路灯杆的建设与施工，巧妙的将交通设施以及各种市政基础设施都融入到道路照明灯杆中来，最大限度满足人们的需要，为促进城市建设和城市品位的不断提升良好条件，积极打造智能化城市创造条件。