春藤物联，为未来而来！

沈伟民 钟冬全 何六月

在估算近两千亿规模的电动自行车充换电市场中，服务链的每个环节，都会出现1-3家优势企业、品牌。那么，谁会胜出呢？这首先取决于技术竞争，其次是基础市场竞争，最后是资本竞争——这是该行业市场竞争的基本逻辑，且排序无法颠倒。

当我们坐在家里，享受着淘宝、天猫、京东购物平台，以及美团、饿了么等餐饮平台的快递抑或外卖服务的时候，是否了解，这些货物到底经过了多少的“人手交替环节”？

根据中研产业研究院《2020?2025年中国快递行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》，目前，国内的外卖员、快递员从业总人数高达千万人。正是这千万骑手每天将货物及时交替流轉，才保证了我们从线上消费到线下获物的无虞。

然而，千万骑手在频繁驾驶电动自行车的同时，也因电池电力耗费过大，不得不经常停止接单，与此同时，充电安全问题也由此而生——火灾案例，比比皆是。

为了保护生命安全，各城市均对电动自行车的充电问题，推出了诸多监管措施。这里，值得一提的是深圳。

早在2016年，深圳就率先出台了《警示公告》，严禁在室内进行电动自行车充电。同时，深圳当地小区基本上都配备了供电动自行车充电的充电桩。但是，所谓的“充电桩”，只是根据用电安全标准，在社区内划定一个区域，在固定位置上安装了多个插电口，而充满电所需的时间，和原来在家里充电基本雷同，由于小区居民众多，这种虽然满足了安全，但充电效率低下的解决方案，是否还有待改进？

此时，一个名为“福宝”的充电柜，由深圳福田保安公司内部开发成功，并配置在深圳福田区各小区内外。可以说，“福宝”的出现，激活了深圳的充换电服务和运营市场。

2018年之后到目前，国内充换电商业市场集群式创立和高速发展。其中，不仅云集了春藤物联、哈啰换电、e换电、易骑换电等运营品牌，还包括万为物联、新能瑞驰等技术、设备产业链公司，甚至还有实体巨头宁德时代，以及蚂蚁金服、韩国现代投资、创新工场、经纬中国等中外资本的身影。

那么，前有创业公司，中有供应链，后有产业巨头和资本，整个电动自行车的充换电市场的商业规模会有多大？基于目前市场处于分散状，且诸多企业财务并不透明，因此我们只能采用估算法。

根据电动自行车保有量约3亿（2019年），如果全国所有城市严禁用户入室充电，并规定必须使用更为科学的充电柜充换电，以用户每年在换电出行上支付600元计算，C端需求市场就有1800亿规模。另外，再以1000万外卖骑手和快递员为B端的用户对象，由于这部分人群充换电更为频繁，假定每月支付租金300元，这部分的市场，则达到360亿元。按照这个算法，经2020年，再到2021年的再增长，C端和B端合计，或向近两千亿的市场规模发展。

在近两千亿的市场规模中，电动自行车充换电服务链中的每个环节，都会出现1?3家优势企业、品牌。那么，谁会胜出的呢？

我们的基本判断是，赢家将最终出现在充换电运营服务环节。理由是，充换电运营服务直接面对的两千亿市场规模的终端，而在各家比拼中，首先是技术竞争，其次是基础市场竞争，最后是资本竞争——这是该行业市场竞争的基本逻辑，且排序无法颠倒。

为什么说，技术竞争是首要的？充换电运营企业春藤物联的战略融投副总阮劲进说过：“换电企业大量涌现，是为未来而来。”那么，何谓“为未来而来”？就以春藤物联为例，看看其如何代表行业“为未来而来”？

从后台到杀入充换电市场

春藤物联的运作实体为“春藤物联网技术（深圳）有限公司”，顾名思义，该公司不仅将自己定位为一家科技公司，同时也以公司的核心关键词作为运营品牌。

根据公开信息，公司在2019年2月创立于深圳，从时间维度，春藤物联属第一批“吃螃蟹者”，也因此，在充换电技术、业务、商业、市场等等运营和服务方面，需要自己摸着石头过河。

从团队实力角度，春藤物联并非行业门口的野蛮人，而是云集了一群在电池安全技术领域、运营和管理等行业精英。

以团队创始成员之一的任焕为例。任焕早年毕业于湖南理工大学，曾在通讯领域工作;后进入IC（Integrated Circuit Chip）行业，在日本企业MACNICA工作;到了2012年，接手当时刚创立不久的深圳市智锂能源科技有限公司（以下简称“智锂能源科技”），该公司主要业务就是为两轮电动自行车保护板厂商提供电池管理方案;2016年后，智锂能源科技开启换电服务项目。

根据任焕的说法，当时，智锂能源科技换电服务的核心客户就是易骑换电（隶属苏州易换骑网络科技有限公司），后者正是国内首个专为电动两轮车提供能源服务的创新型科技公司。

通过服务易骑换电的过程，任焕和他的智锂能源科技，一方面在积累、改进有关充换电方面的技术，同时注意到易骑换电运营过程中的所有环节，当然，还有问题所在。

2019年2月，联合其他股东，任焕任董事总经理的春藤物联，作为创业公司正式成立，也由此，任焕及其原智锂能源科技部分技术成员，正式介入充换电运营市场。当然，鉴于身份的转变，以任焕为代表的春藤物联，实际也成为了包括易骑换电在内的一众同行的竞争者。

很显然，包括任焕在内，春藤物联的股东、投资人，对于国内庞大的充换电运营市场都有一个对未来的憧憬。这种憧憬首先基于以下三点基础：

第一、充电的安全问题亟待彻底解决。可以通过技术和新的社会商业化手段予以解决。

第二、政策影响。根据有关电动自行车的“新国标”规定，电动自行车整车质量（含电池）不得超过55kg。

“新国标”要求电动自行车整车质量不得超过55kg。从整车厂而言，电动自行车重量主要集中在电池，目前铅酸电池难以满足整车55kg要求。通过重量能量密度可知，锂电池通常为200-260Wh/Kg，而铅酸电池只有50?70Wh/Kg，约为锂电池的1/3。因此，新国标下锂电池的能量密度优势是其有望全面替代铅酸电池的关键因素。

第三、用户需求，特别是千万外卖、快递骑手的需求。就目前市场上存在的99%的铅酸电池电动两轮车来看，大多数旧车续航在50?60公里，大概持续开2小时就会耗尽电量，而充电则要8小时以上，根本满足不了骑手的实际需求。

因此，在看到庞大的市场利基之后，正如春藤融投副总阮劲进所说的，春藤物联杀入充换电市场，完全就是“为未来而来”。

冲突是存在的既定方式！

理想美好，现实却很骨感。

首先，目前的换电运营玩家很多，耕耘时间相对较长的有e换电、易骑换电、张飞出行、蜜步换电、哈啰换电（现更名为“小哈换电”，下文以此为称）、铁塔能源、魔动换电等。春藤物联需要面对竞争对手的战略战冲突、成本战冲突、技术战冲突、市场战冲突等四个核心冲突问题。

其次，尽管面对“未来红利”，但是对于换电运营商而言，前期的技术研发投入、电池和换电柜的投入、场地租用成本、人工运维投入，乃至市场渠道布局投入等等，稍有不胜，都可能摧毁自己的企业生命。

看看春藤物联如何思考、怎么展现能力？

面对战略战冲突问题。春藤物联提出，要“建立一个全开放式链接服务平台——为最后五公里出行、居家消防安全提供专业的数据以及产品服务”，但是，类似的战略，和e换电、哈啰换电等有相似之处，那么春藤物联的战略差异是什么？

“我们的战略优势在于，对于不断发展的技术、政策的快速响应和灵活应对，尤其是针对市场痛点的快速技术迭代。”任焕表示，公司自创立以来，一直通过不断挖掘电池管理系统（BMS）的功能，并通过实时定位（GPS）和射频感应（RFID）技术帮助交管、安检等政府部门解决电动自行车新车安全和充电安全的问题。在不断改善电动自行车技术和使用环境上，春藤在不停努力，创造了实实在在的社会价值。

在具体的战略落地行为上，春藤物联打造了名为“5公里”的战略计划——选择一个方圆5公里的生活圈，在该地联合用户、社区物业、街道，以实现基于社区共同治理，实现社区对电动自行车用电安全管理的智慧化，数据化。

“5公里”战略计划的对象用户，有B端、C端，但主要集中在B端，争夺对象是外卖头部平台的团体服务协议。根据任焕介绍，春藤物联在各地，现已赢得了“朴朴”“叮咚”的合作。

此外，和强突市场的竞争者相比，春藤物联各地的运营团队一直由公司总部直接管控，由此保证了全网服务质量和口碑。“这不但有利于企业文化的传承，也能更有效的针对产品和服务方面产生的问题进行修正和调整。”任焕强调。

面对成本战冲突问题。充换电运营中，最大的成本在于电池。任焕表示，在过去服务易骑换电的时候，发现使用三元锂电存在安全隐患，因此春藤物联一开始就决定选择和采购磷酸铁锂电池——成本虽然相对较高，但是安全性能更好。

“安全和成本”是一对矛盾。选择了安全，则推高成本。不过，任焕认为，从长远角度，选择了安全，反而可能控制住成本，“避免因安全问题造成的损伤、损害，同时又能因产品寿命周期较长，避免频繁耗资采购。”

实际上，在新能源汽车领域，也有三元锂电和磷酸铁锂电池之争。近年来的事实也证明，比亚迪的“磷酸铁锂电池”定位，目前正日益被证明是正确的。

除了确定以安全控制成本的策略之外，春藤物联另一个解决成本问题的办法就是，通过和自己供应链企业的联盟，来实现成本管制。

2020年10月，春藤物联和上海德朗能电子科技有限公司（以下简称德朗能）签订协议，后者以战略投资者身份入股春藤物联。

入股之前，德朗能正是春藤物联的电池供应商，系上海德朗能动力电池有限公司的子公司，目前主导产品有电池组OEM/ODM服务，广泛运用于电动自行车、电动工具、电动摩托、电动汽车、储能等市场。

德朗能之于春藤物联的这种“电池供应者+充换电运营者”的资本与经营的混合模式，对于充换电运营企业来说，是聪明的选择，一方面，有利于电池企业的产品出货，一方面有利于充换电运营企业控制采购成本。类似参考模式还有“宁德时代+小哈换电”“铁塔能源+旗下的飞哥骑行”等。

面对技术战冲突问题。充换电运营竞争者，都宣称自己拥有智慧技术和物联能力，那么春藤物联的优势是什么？

“所有核心部件、系统和软件架构都属于春藤团队自主技术和完全的自主知识产权。”任焕强调，春藤物联的核心技术团队所拥有的技术专利，基本涵盖智能充电柜的各个层面，尤其系统架构。

以入户预警为例，该系统由春藤物联联合深圳市城市公共安全技术研究院共同研发，是一套基于电动车锂电池入户预警+追踪的管理系统。此技术专利配上春藤智慧社区系统架构，可以实现对社区的管理就像绣花一样精细。

此外，春藤物联还有一项有关智能充电柜2次消防预警系统的专利。这套系统旨在解决智能充电柜在发生火灾时自身消防系统失效时候的管理。可以直接接管机柜系统，也能直接远程控制机柜交流输入，确保不会因为着火造成二次伤人事故。

类似的专利还有更多。根据工商信息查阅，公司软件著作权拥有7项，涉及共享能源手机管理系统、终端门控执行系统、共享终端交互系统、云管理系统等。

从以上的技术案例来看，春藤物联的技术创新有两个动因：第一是，安全充换电及相关配套的智慧技术开发;第二是，基于用户、社区安全充换电管理问题的解决。总之，“技术跟着需求、变化而走”。

面对市場战冲突问题。目前，部分充换电运营企业在汲取了资本后，开始攻城略地，打价格战。对此，任焕表示，春藤物联拒绝参加这种烧钱的打法，在目前阶段中，先努力提升换电柜电池的利用率，以及夯实若干个基础市场。

事实上，大部分从业企业获得资本后，在各地拼命投放机柜，以此量化自己的市场占有，几乎不考虑资本利用效率，这一幕像极了当初共享单车的烧钱大战。

“我们在任何地方投放机柜，必须首先考虑布局的合理性，特别是要估算出机柜利用率。”任焕解释，春藤物联的一台机柜有16个仓口，大约可以服务超过40名骑手，而新增一名用户，目前仅需投入1.3?1.5颗电池。因此，在一个区域服务站，到底投放多少台机柜取决于数据分析，避免公司盲目采购、盲目投放。“从另一个角度来说，换电行业的关键在于对机柜和电池等重资产的高效运营，春藤虽是后来者却已经通过快充技术和安全系数较高的磷酸铁锂电池占据了资产运营的头位。”任总补充道。

经过两年多的谨慎布局，春藤物联在深圳、广州两大城市的站点网络已具规模。目前，正在骨干网络的基础上进行补盲，同时近期联合北斗、昂纳租车在深圳推行有金融模式的车+电合租模式。

目前的运营结果数据显示，春藤物联APP的注册用户约26000+，每天活跃用户为6000+，每个站点利用率在96%以上。截止目前，春藤物联没有出现一起充电安全事故。

根据任焕透露，春藤物联正在抓紧下一轮融资的谈判。未来3年内，是继续深扎深圳、广州，还是“走出去”，一方面取决于机会的成熟，另一方面取决于把控全国各地市场的能力。总之，春藤物联的竞争思路，并不是瞄准任何对手，真正的对手是未来——今天的充换电运营模式。将来会呈什么变化、什么形态，行业在思考，春藤物联在探索。