水泥路面加铺沥青面层的施工技术分析

高峰、廖伟坚

（江西省交通投资集团有限责任公司项目建设管理公司，江西南昌330000）

1 水泥混凝土路面状况

与沥青路面相比较，水泥混凝土路面存在着很多的问题。在水泥混凝土路面上设置伸缩缝和施工缝，确保整体的刚性需求，但影响到行车的舒适度；当水泥混凝土路面结束施工之后，在使用的过程中极易出现病害，甚至有维修上的困难。基于相同的平整度，水泥混凝土路面的刚性较强，无法具有良好的减震效果。与此同时，汽车在行驶的过程中容易产生较大噪音。倘若地基出现变形甚至不均匀沉降，水泥路面会因此脱空。再加上较大的附加应力，很容易引发断裂破坏现象，一旦出现断裂就无法得到有效恢复。还有在新浇筑的面板上，需要较长的养护期限。

2 工程基本情况

在本次工程项目的建设环节中，主要以省道为主，其延伸方向为南北走向，路线总长度为56km。由于这条省道的原先设计标准为二级，在长年累月的车辆荷载超载环境下，使得所有的路面出现了不同程度的老化。尤其是中间四横路面周围，已经达到了设计的使用年限。所以，路面出现了不同程度的破损开裂。

3 加铺旧水泥混凝土路面的实施方案

3.1 将路段加铺层的路面结构进行打裂压稳

从打裂压稳路段的加铺层情况来看，涵盖了上下面层和上下基层4 个部分。其中，上面层的铺设主要选用4cm 的AC13C 细粒式沥青混凝土。至于下面层铺设则选用6cm 的AC20C 中粒式沥青混凝土。对上基层处置时，主要选择8cmATB25 密级配沥青稳定碎石。至于下基层，通常会选择大于15cm 的3%的水泥稳定碎石进行施工操作[1]。

3.2 铺装桥面路面结构

在对全面路面结构进行铺装时，通常会选择4cm的AC13C 中粒式沥青混凝土，然后依次对上面层和下面层进行铺装操作。其中，要随时关注下面层的基本情况，选择中粒式沥青混凝土和防水黏层进行处理。

4 控制工程施工的要点

4.1 对试验段进行施工处理

在施工的环节中，为了有效控制不同结构层的质量，该工程会选择0.3km 作为项目路面结构的试验摊铺路段。在进行正式施工操作时，务必要做好试验路段的稳定性处理。与此同时要结合设计的要求实现基础性操作。此外，全面检测路基弯沉度，等到相应试验指标符合要求后，才能够进行下一阶段的摊铺作业[2]。

4.2 打裂压稳旧水泥路面

4.2.1 打裂

在进行路面打裂操作时，要保证3/4 的路面出现了不规则的开裂现象。在打裂的环节中，应该避免出现严重的破坏，甚至还要控制一定的碎屑量。等到混凝土路面正式破裂之后，还要对混凝土进行全面处理。

4.2.2 压稳

旧路面打裂之后，一般会选择油漆或油笔在相隔25m 处的位置进行标注。与此同时，在测量点高层的过程中会选择水准仪实现高效测量。之后，每一次压稳操作之后要做好重新测量工作，合理控制沉降差和标准差，使其达到合格的状态。

4.3 水泥稳定碎石层施工操作

4.3.1 摊铺作业

在本次摊铺的环节中，一般会选择摊铺机进行操作，然后结合具体规范和项目要求实现厚度控制，并做好分层摊铺碾压。进行摊铺操作时，还需要结合设计要求调整摊铺机的熨平板，使其具有一定规律的出料机制。与此同时，工作人员在进行摊铺操作时，还需要及时控制集料出现离析的现象。尤其是摊铺机在匀速施工时，应当保证材料的匀称性。摊铺机在摊铺的过程中经常会忽略外形规则和厚度变化，所以要通过人工摊铺的方式进行处理。

4.3.2 碾压操作

等到摊铺成型之后，需要对混合料进行碾压施工。在碾压的过程中，碾压的方向一般由两侧向中间拓展。至于一些超高端的碾压操作，其碾压方向由内及外。开展碾压操作时，一般要选择振动压路机进行静压处理，之后实现4 遍碾压操作。在碾压的环节中，如果遇到了路面隆起甚至出现了断层，应该选择人工振动器进行适当地调整。为了能够达到应用标准要求，需要根据实际情况做好施工工艺的控制[3]。

4.3.3 养生操作

在碾压施工之后相隔一段时间，施工单位应该安排专业人员对水泥稳定碎石基层进行检测，看其质量是否达到相应的设计要求。等到一切参数合格之后，还要进行下一阶段的覆盖养生处理。在养生期间，应该开展定期洒水，保持一周以上的周期。在养生的环节中，禁止所有车辆通过施工区域。

4.4 热拌沥青混合料结构层施工相关工艺和流程

在沥青路面实施环节，平整度以及压实度是保证沥青路面质量的关键因素，因此在项目开展时需要根据沥青路面的实际情况做好摊铺的控制。在该工程施工阶段由于受到雨水的影响并且混合料多数以酸性混合料为主，整体连接性不高，所以为了能够将现状改善就需要提高混合料的固结能力。在施工时采用的沥青材料为SBS 改性沥青，并且在施工时对各项参数进行控制，具体施工控制内容如下。

4.4.1 控制摊铺

在该工程开展的环节中，摊铺机的运行速度应该要全面参考搅拌机和宽度以及厚度的具体情况设定。一般而言，平均速度应该控制在4±2m/min。在施工的环节中，随时把握摊铺均匀性，禁止出现较大的速度改变。除此之外，在正式开工之前，还需要进行加温处理，使其温度控制在120℃为宜。

4.4.2 控制碾压

在项目工程施工环节中，碾压是十分重要的，它关乎沥青混合料碾压的整体情况，所以要做好以下几点控制：

（1）沥青结构层压实度的控制，使其小于10cm。

（2）在借助双机摊铺路面的环节中，应该控制5 台以上的压路机数量。借助单机摊铺操作时，压路机的数量要在3 台左右。

（3）在压实沥青混合料的过程中应该分为三步，即初压、复压和终压。

在压实沥青混合料的环节中，初压阶段应该与摊铺机进行共同施工操作，借助钢型压路机实现两遍左右的碾压。进行复压操作时，选择两台25t 的轮胎压路机进行4～6 次的碾压操作。至于终压阶段，一般会选择双钢轮压路机实现施工处理，直到最终轮胎痕迹消失为止。

需要注意的是为了能够提高沥青面层施工技术的效果，强化整体路面工程的质量，在具体施工环节还需要安排作业人员对碾压后的碾压强度进行检测，如果发现碾压位置满足不了检测需求的，要进行重新碾压保证碾压参数达到要求为止。

5 结语

综上所述，在该工程项目开展中，通过采用打裂、稳压等方式对旧水泥路面进行施工，取得了良好的效果。同时在施工环节严格地控制沥青材料的拌和温度、摊铺速度以及碾压速度，最终实现了有效的施工，达到了各方面施工参数的要求。因此在此后工程项目开展的阶段中，需要对加铺沥青面层技术的应用形式进行大力研究，使加铺沥青路面技术的方案得到优化，如此才能够改善水泥路面现有的病害问题，助推我国交通事业的发展。