基于站区管理模式在地铁网络化运营中的应用探究

苏轶

摘要：本文首先阐述站区管理架构，然后详细论述站区管理模式在地铁网络化运营中的应用，主要包括站区生产管理、站区安全管理、站区员工管理等，最后提出了几点站区管理模式在地铁网络化运营中的应用措施，主要包括确保管理岗位设置的合理性、注重站区间的沟通、不断完善激励制度，通过不断分析旨在将站区管理模式的应用优势发挥出来，为地铁网络化运营水平的提升创造有利条件，仅供参考。

关键词：站区管理模式;地铁;网络化运营;应用

一、站区管理架构

在站区管理中，“经理管理模式”得到了广泛应用，逐级负责的多层管理予以了有效落实，也就是先站务中心管理层，然后站区管理层，最后车站管理层这一流程。一般来说，普通型架构与专业型架构是站区管理架构的重要构成内容，首先，针对于前者，在其管理模式中，主要包括一个站长、二个分管，对其特点进行分析，管理模式的单一性特点显著，对站长的要求也比较严格。而对于后者，每个中心级专业组需要对站区各个专业组予以直接管理，该专业型架构在网络化运营中具有较高的适用价值，可以不断提高安全生产执行效率。专业型站区管理架构示意图如图1所示：

二、站区管理模式在地铁网络化运营中的应用

（一）站区生产管理

在车站管理中，站区管理占据着重要的地位，借助站区管理，可以有效传达和落实车站所有工作。对于站区来说，应对运营分公司、站务中心的车站生产工作相关要求进行及时传达，并且不断细化其会议纪要和任务，然后向各个车站进行分解。从站区内各站特点进行分析【1】，应将相应的工作安排落实下去，做好相应的准备工作。在地铁实施划区管理后，面对人力支援这一需求，站区应第一时间对周边车站员工进行调集，发挥出相应的协助性作用。总之，通过站区管理的实施，可以不断提高人力、物力资源利用效率。

（二）站区安全管理

一般来说，安全与服务之间有着密切的联系，同时也是企业稳定发展的重要影响因素之一，对此必须要积极开展安全工作。其中，应大力宣传乘车安全性，引导乘客树立高度的安全防范意识，并且积极巡查设备，防止出现运行异常的现象，对于站区领导来说，应密切观察各个车站的现场情况，做好安全检查工作，一旦发现安全隐患，应及时给予解决与处理。同时，应及时处置突发事件，加大现场处置力度，与公安、消防等保持密切联系，确保现场秩序的规范性与有序性。除此之外，员工安全教育也是至关重要的，引导员工树立高度的防范意识。在安全教育方面，三级教育体制具有较高的应用价值，主要包括企业教育、部门中心教育、岗位教育。其中，在一级教育中，主要涵盖安全生产法律法规，并积极宣传企业安全生产知识等。

（三）站区员工管理

分析站区管理的重要活动，技能培训不容忽视，对于员工来说，既要提高对入职培训的参与热情，也要提高对部门、中心专业培训的参与度。针对于培训方式，在职培训、职位轮换、实验演示等都是至关重要的。在具体培训过程中，应对培训成本和技术知识进行深入分析，各个站区应安排专业的兼职培训师，以此来确保站区培训任务的顺利完成。而面对站区培训管理问题的出现，基于站区管理者角度，应勇于分析和反馈问题，然后上级部门负责相应的处理。

在全线各个车站内，站务中心管理层应张贴管理者的联系方式等信息，为与员工之间的沟通交流提供便利性。针对于该方式，不仅可以便利于员工之间的思想沟通，而且借助沟通激励方式，可以不断提高员工管理水平。

（四）站区综合管理

其中，物资管理，对于物资验货流程、物资领用流程等提出了明确的要求。在宣传方面，站区应确保舆论导向的准确性，尤其应重点宣传党群工作，正确宣传报道公众关注的热点问题，从而促进地铁运营管理工作的顺利进行。

三、站区管理模式在地铁网络化运营中的应用要点

（一）确保管理岗位设置的合理性

新晋升的值班站长及值班员，在个人素质差异的影响下，车站安全生产任务的执行情况的差异性较大，由于车站班组之间沟通的缺失，极容易加剧站区管理的难度性。基于此，应加强站务工长岗位的设置，对站区管理力量进行不断巩固化，使得站区管理岗位设置具有较高的完善性。对于站务工长来说，应认识到自身在车站中的责任，站务工长应积极服从于站长的领导，然后对各值班站长予以正确指挥，旨在促进行车组织等工作的顺利进行。

（二）注重站区间的沟通

目前，站区间的沟通并不多，特别在管理服务经验和专业工作方面。在网络化运营尚未实施前，培训方式主要侧重于线路培训，而在网络化运营实施以后，站区培训制度的构建，站区内的兼职培训师应提高对本站区的培训的高度重视，站区的车站员工应积极参与其中【2】，但是1条线路的员工一起培训的机会并不多，所以相互沟通水平较低。对此应定期开展站区之间的学习交流会，不断强化沟通力度。对于站区与站区之间，应告知对方本站区的管理经验、工作经验等，确保思想观念的一致性，实现共同学习与进步。

（三）不断完善激励制度

为了激励员工努力工作，每年在年度会议上都会给予相应的荣誉和表彰。在一些站区管理中，激励制度的多元性不足，在奖惩方面，主要以绩效考核工资的增减为主。现如今，在车站考核方面，比较注重听取乘客的评价，如果被乘客所认可，会给予相应的表彰，但是其可行性明显不足。所以对于站务中心管理层来说，应加强激励管理相关制度的构建，站区管理者应不断激励员工，既要征求乘客的意见或建议，也要密切关注员工的日常工作表现情况等，对于绩效考核结果良好的人员，应给予物质奖励和精神奖励，反之，可以结合实际情况给予相应的惩罚。

四、结束语

综上所述，在地铁网络化运营实施的影响下，涌现出了较多的地铁站点，不仅车站分散程度较高，而且也加剧了管理的难度性。通过站区管理的实施，可以使站区得到合理划分，为车站行车组织和客运组织提供便捷性，实现人力、物力资源的高效化应用。同时站区管理的设置，有助于工作效率的提升，进一步强化安全生产和服务水平，从而与网络化运营发展趋势相一致。

参考文献：

[1]黎忠文， 周志杰， 龍增，等. 城市轨道交通网络化运营双重预防机制建设[J]. 武汉理工大学学报：信息与管理工程版， 2020， 42（6）：7.

[2]孔旸. 首都轨道交通网络化运营形势下的档案管理体制机制创新——以北京市地铁运营有限公司为例[J]. 城建档案， 2020（10）：3.