沥青混凝土路面水泥稳定碎石基层施工技术

雷建明

摘  要：随着我国经济的不断发展，道路建设规模及数量正不断提高，越来越多的高新技术被应用在实际建设中，为推动后续发展提供了帮助。道路建设中沥青混凝土路面基层施工十分重要，其不仅关系到工程整体建设的质量，且关系到后期工程投入使用的安全性及稳定性，基于此本文对沥青混凝土路面水泥稳定碎石基层施工技术进行探索，结合工程实例提出了具体的策略。

关键词：沥青混凝土;路面;水泥稳定碎石;基层;施工技术

前  言：

在我国道路建设中，水泥稳定碎石路面基层的应用十分广泛，其良好的稳定性和耐久性提高了高速公路的施工质量，现已成为我国高速公路建设不可或缺的重要组成部分。据调查研究显示，我国现已修建完成的道路有90%以上采用了水泥稳定碎石基层施工技术，但如果在实际应用中未对水泥稳定碎石基层施工技术的特性与工艺全面了解，将无法发挥出水泥稳定碎石基层的特性。

1 道路工程建设的基本服务需求与特点

1.1道路工程建设的特点

1.1.1建设工期紧

道路工程项目特点通常是属于基建工程，由相关建设部门直接负责，因而工期较紧、技术难度高，建设中可能出现许多问题，而部分地区还可能为提高建设进度，出现施工“偷工减料”的行为，降低了道路的质量[1]。

1.1.2技术要求高

道路建设是一项综合性的工程，在建设过程中因为要考虑到方方面面，如周围环境、安全、人员出行等，此类项目比一般项目更加复杂。因此建设中要求设计和施工人员要具备较强的综合能力，从而保证项目的施工质量。

1.2道路工程建设的基本服务需求

1.2.1突出交通的基本功能

不同地区的交通需求有所不同，車流量也会有所不同，在道路建设中需要突出服务的基本功能性。如城市主干线车道无论是在高峰期或非高峰期，都会有着较大的车流量，而支干线车道则只会在高峰期增大车流量，因此若想提高公路服务质量，则需要关注相关的配置工作。

1.2.2满足交通的日常需求

现如今我国经济正不断提高，使得人们对个性化的要求逐渐提高，因此路政管理在规划时必须满足居民的日常需求，使得相关建设能够凸显出城市的文化，着重突出公路服务的功能性，执行良好的总体布局，并在不同项目之间进行协调与合作，保证路政管理合理性，以此促进城市的协调发展[2]。

2 沥青混凝土路面水泥稳定碎石基层施工技术要点

2.1工程概况

雄安新区建材运输通道安新至大册营公路建设项目路线全长45.603km，其中主线长40.588km，支线长5.015km，起讫里程为K1+999.886-K10+000，线路长度为8km，道路采用双向六车道一级公路标准建设，路基宽度34m，设计速度80km/h，该段下穿京广高铁采用分离式双幅路基，单幅路基宽度16.5m，路面结构采用改性沥青混凝土+水泥稳定碎石基层，总厚度76 cm。该项目建设不仅为雄安新区得基础设施建设提供了有力的交通保障，且进一步完善了保定市北部地区的路网结构，对雄安新区的建设及促进沿线的经济发展具有重要意义。

2.2施工准备

水稳碎石铺筑前首先对水泥、料场的原材料进行试验，确定出最佳水泥稳定碎石配合比。要求测量人员紧盯施工现场，依据监理工程师批复的复测成果，对施工段落进行中桩及边桩放样工作，对沿线水准点和临时水准点进行勘测，采用水准仪测量高程和人工挂线测高的双控方法控制高程，将标高误差控制在-2mm、+5mm间，在此基础上需要定期复核钢丝标高，确保建设的准确性[3]。

2.3备料拌制

在正式开工前进行试铺，确定水稳碎石的各类参数，作为后续全面开展基层、底基层施工的依据。水稳层需要根据骨架密实型级配进行设计，要求各部分组成必须满足相应规范，且堆放需要区分种类以及型号，拌制时必须提前进行相应的检测，合格后方可投入工程建设中。

2.4运输环节

为确保混合料保持均匀，上述工程建设过程中要求运输分三次进行装料，并对车号、数量以及时间等进行记录，运料车顶部需要覆盖，避免影响材料入场后的实际应用。同时混合料运输车辆在装载前需要进行检查，施工现场专员对卸料进行指挥，卸料速度必须与摊铺速度保持足够的协调，从而保证最优化运输。

3 沥青混凝土路面水泥稳定碎石基层施工技术的应用策略

3.1摊铺、整形与碾压

3.1.1摊铺

摊铺时以摊铺机前有5辆左右料车等待，使其与混合料生产能力协调，保证摊铺连续。混合料运至现场后，摊铺现场需要配置薄膜，使用两台摊铺机摊铺进行半幅梯队摊铺，摊铺前按松铺厚度垫好熨平板，并在摊铺中随时检测高程及厚度，天气炎热时摊铺控制含水在0.5～1.5个百分点，设置专人补偿摊铺及碾压过程中水分损失。上述工程两台摊铺机梯队式作业，将大料送回摊铺机，使之平整、平顺，前后相距5～8m进行摊铺，摊铺机摊铺速度控制在1～2m/min。

3.1.2整形

碾压直至压实度达标，碾压接头可分为横、斜两种形式，在对碾压过程中的缝隙进行整形处理时，应利用人工对路面末端进行整平，为避免离析问题的出现，进行二次施工需要进检查，如发现不合格地段需要挖除从新施工，切除需要保持垂直从而进一步确保接头的平整，提高道路建设整体的美观度。

3.1.3碾压

整形后混合料的含水量必须与最佳含水量契合，随后由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时用钢轮压路机稳压1～2遍，注意碾压时要求不起波浪，道路两侧多碾压2～3遍。振压结束后需要消除轮迹，用灌砂法检测压实度，从而保证整体的建设效果[4]。

3.2接缝处理

接缝处的碾压应当作为重点，接缝处理的好坏是稳定碎石基层质量的关键，施工过程中应设置横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，形成与路的中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料，保证接缝处的平整度。对于工程建设中出现的横向接缝，要求再道路压实后碾压末端形成一个斜坡，用3m直尺检测接缝处平整度，上述工程纵缝处理要求摊铺时用两台摊铺机成梯队，保证中间不留纵缝，遇不平处人工找平，不可在摊铺完成前行驶任何车辆。

3.3养护及交通管制

碾压完成后做到表面无轮迹、无翻浆，表面均匀密实，无离析现象，边沿整齐，接头处理平顺，水泥剂量、厚度、压实度、强度等指标符合规范要求。各路段在碾压并检验后，要及时进行养护，对已成型的路段封闭交通。为保证路面强度，根据天气情况采用土工布洒水、覆盖薄膜、土工布覆盖等方式进行养护，养护期≥7d，宜养护至上部结构层施工前1～2d。在养护期内，封闭交通，严禁重车通行保持路面段湿润。

结束语：

水泥稳定碎石基层施工技术如有效应用十分重要，在实际施工时应对水泥稳定碎石基层施工的多方面要素进行分析，保证道路路面的承载力，使路面更加平整，以此提高道路的整体性能，满足发展建设的要求。

参考文献：

[1]陈军林. 公路水泥稳定碎石基层的施工技术分析[J]. 黑龙江交通科技，2020，43（6）：80-81.

[2]王明辉，朴龙燮. 水泥稳定碎石基层质量控制要点分析[J]. 科技创新导报，2020，17（16）：24-25.

[3]师廷芳. 试述水泥稳定碎石基层三层连铺施工工艺[J]. 山西建筑，2020，46（14）：124-125.

[4]马志军，金忠帅，许春勇. 市政道路水泥稳定碎石基层裂缝防治研究[J]. 建材发展导向（下），2020，18（5）：213.

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