专家门诊

主持专家：熊荣华（本刊编委会委员）

多所大学汽车专业客座教授，五一连锁汽修技术支持，汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家，调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅FM熊工大讲堂等节目特约专家，将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业，被业界誉为“汽车华佗”。

江苏读者：李忠强

湖北读者：赵建国

湖北读者：郭未来

湖北读者：孙保平

湖北读者：段瑞祥

比如，制动助力器控制单元检测到三相交流电动机制动力不足，则让电子蓄压器内的压力油流出来增压；如果检测到有足够的三相交流电动机制动力，则卸载车轮制动器上的制动压力，即由电子蓄压器来回收储存这些压力油备用。

图1 电子蓄压器

湖北读者：冯翔华

湖南读者：吕铭新

河北读者：李灏

1.拆卸废气涡轮增压器进气管，排除是否是增压器引起的烧机油；

2.通过曲轴箱真空度检查排除是否是废气阀引起的烧机油，如图2所示，EA888正常负压为100±20mbar（1mbar=100Pa）；

3.通过内窥镜观察发动机汽缸，排除是否是汽缸拉伤引起的烧机油；

4.通过内窥镜观察气门表面机油量，如果被机油污染，说明废气阀故障；

5.观察车辆停放后的初次启动，是否是冒一阵子蓝白烟，从而排除气门油封引起的烧机油。

图2 用电子真空表检测真空度

排除以上5项可能引起机油超耗的原因后，就可以对发动机进行免拆清洗。选择免拆清洗要注意尽量选择不拆卸油底壳及进气歧管的方法，尽量选择不加热不上下运动活塞的方法。清洗后一般可以质保2年40000km。

湖北读者：李柯

湖北读者：程少康

湖北读者:刘超

河北读者：张诗雨

主持专家：汪学慧（本刊编委会委员）

汽车维修高级技师，坚持在维修一线工作20余年；

深圳市汽车维修行业特聘专家；

深圳市首届优秀技师；

深圳市消费者委员会特聘汽车专家；

深圳市交通电台“爱车有道”栏目嘉宾；

一汽丰田“爱车空中大讲坛”节目嘉宾；

2000年获得全国丰田技能大赛第三名。

广西读者：王颍德

图1 仪表有“请检查制动系统”的提示

传统汽车可利用发动机进气腔产生的真空源，供真空助力器工作。纯电动车没有真空源，故只能专门设置真空泵来产生真空，真空泵由直流电机来驱动（图2）。查看真空泵是完好的，再检查电机供给的电压回路，如图3所示，有40A的熔丝F1/18，通过“大陆泵”继电器向真空泵电机供电，检查继电器及熔丝均完好，输入的常电也正常，14V电压能到达电机端。

图2 电动真空泵的外形

图3 简化的真空泵电机驱动电路

用手触摸真空泵电机，发现电机时而运转时而停转没有规律，这引起了技师的注意，再进一步检查电机EB07的下方负搭铁端，发现螺栓处有腻子灰，存在虚接现象，将EB07搭铁端刮擦后重新装上再试车，踩制动踏板轻松自如，该车故障得以排除。

广东读者：谭芸咏

图4 奔驰S320（W220）轿车的遥控钥匙

图5 钥匙测频器显示433.5MHz

无线遥控信号的接收天线装在后挡风玻璃的顶部位置，主要用于接收、放大和过滤遥控器发射的无线电信号，故又称为天线放大器。该天线放大器在电路图上的编号为A2/12，接收到的遥控信号转换为数据信号后，传给车顶模块N70。该车配置的是第三代驾驶权限电控系统，在对车辆进行遥控操作时，遥控信号必须先通过驾驶权限合法性的检验。车顶模块N70接收到的遥控信号，通过CAN总线传输给电子点火控制模块N73，以对信号进行合法性检验。如遥控信号确认为合法，再由N73通过CAN总线将遥控信号发送到4个车门模块、3个SAM控制模块、气动控制模块A37等，然后由这些模块执行相应的终端控制操作。遥控钥匙上的无线接收信号，传输的路径如图6所示。

图6 无线遥控信号的传输路径

为什么操纵遥控不起作用呢？检查遥控钥匙是正常的，分析故障点应该在天线放大器A2/12或车顶模块N70。检查天线放大器供电正常，车顶模块与天线放大器间的连线也良好。由此推测故障可能是天线放大器不能接收遥控信号，更换新的天线放大器后，本车遥控器不起作用的故障排除。

江西读者：梅伟达

图7 “景程”转速表、水温表和燃油表不指示

检查仪表电路接插件，没有发现被氧化和松旷断路的现象，测量仪表电源1140号线及ACC电源239号线，与车身间的电压为14.1V，说明给仪表供电的F9及F1熔丝均正常。再次用908诊断仪检测，却发现车上的仪表显示系统无法与整车检测装置进行通讯。

查看该车维修手册中的仪表电路，看到与转速表、水温表和燃油表有关系的还有“Gateway”网关模块（图8）。网关模块是一个信息处理中心，也就是信息匹配中心，能将传输速率不同的CAN总线，通过网关模块进行信息交换。网关模块与发动机ECM、自动变速器TCM模块和数据链路连接（DLC）之间，由高速GM LAN+和GM LAN-通迅线，采取并联方式链接。分析认为，是“Gateway”网关出现故障，才会造成转速表、水温表和燃油表不指示。应对这个网关模块逐层剖析，查找故障原因。

图8 “Gateway”网关实物

拆检“Gateway”网关模块，未发现明显进水、烧蚀、断路等情况。测量网关模块插接件21号端子电压正常，20号端子搭铁正常。测量各通讯线路导通情况，无异常。对6号针脚与14号针脚进行测量，电压读数为2.6V，4号针脚与12号针脚电压为2.76V，均符合动力网GM LAN+与GM LAN-网络规定的电压。测量动力网GM LAN+与GM LAN-之间的阻值，即6号与14号针脚的阻值为62.5Ω，也符合要求。综合上述检查得出结论，可确定网关模块本身基本正常，为什么这个“Gateway”模块不能正常通讯呢？后经维修电脑的专业技师仔细检查，发现是网关内部的一个反接二极管短路损坏。更换反接二极管后，修复了此“Gateway”模块，再通电检查整车性能，仪表显示的功能终得恢复。

据车主回忆，是自己购买更换蓄电池时，不注意曾将蓄电池的正、负极接错。虽然后来意识到此错误，立即将电池的极性纠正过来，但已不慎当场将这个“Gateway”网关的反接二极管短接损坏了，结果使得仪表的发动机转速表、水温表和燃油表显示缺失。但当时车主并没有将接错蓄电池极性与仪表不显示这两件事联系起来。故此处特别建议，如果车主自已更换电池时，千万要注意正负极性绝对不能错接，以免造成不必要的麻烦。