浅析直升机潜水救助力量的模块化转运

李超

摘 要：直升机在现代海上救援中已经起到越来越重要的作用，但在一些救援活动中，需要救援人员采取水下救援形式，以提高救援水平和效率。基于水下救援时效性的思考，本文研究了潜水救助力量的模块化转运，从而让直升机潜水救助力量模块化转运体系起到应有的作用，且可以在最短时间内完成任务，提高救助质量。

关键词：直升机救援;潜水救助力量模块化;模块化转运

水下救援任务涵盖多种工作项目，包括水下摸寻、水下抢修、水下人命救助等，所有配置的救援小组成员都必须要熟练掌握水下工作技巧，之后将所有的设备、人员等资源按照模块化的形式构造，从而让直升机潜水救助力量模块化转运体系可以真正发挥应有的作用。

一、潜水救助力量模块化

潜水设备有多种，包括常见的氧气瓶、脐带、潜水面罩以及其他符合标准和要求的各类设施。要能够在具体的潜水救助过程中，实现对各类设备的准确使用，在日常的设备存储或转运体系构造过程，首先要能够实現对于各类物资的分门别类，即做成相应模块，比如对于潜水装备，可以把空气控制器、脐带、潜水录像主机以及其他的各类构件放置在同一个区域，组成一个潜水装备空投模块，以便能在接到报警电话后，第一时间将对应救助任务的装备以模块的形式，带入到直升机内部，这样人员的后续潜水作业中，可以使用全套的设备参与作业。但潜水救助力量模块化必须适应直升机的相关限制，针对不同型别的直升机，使用不同尺寸的模块箱，根据客舱或货仓载荷限制以及绞车装置的吊运限制来控制模块箱的重量，例如，南海第一救助飞行队目前使用EC225大型直升机实施模块化作业，该型直升机客舱门宽1.18米，高1.35米，客舱内宽1.8米，内高1.45米，绞车装置载重限制为550磅，因此建议模块箱的尺寸大小和重量不要超过上述值。

二、潜水救助力量模块转运

直升机潜水救助力量的模块化转运有两种方式，即舱内转运和舱外转运：舱内转运就是将模块箱根据重量重心要求装载在客舱，转运到目的地;舱外转运就是将模块箱通过外载荷的形式，吊挂在机腹，转运到目的地。两种方式相比而言，舱内转运更加安全便捷，对直升机的速度以及操作性能限制较小，载重量也比舱外转运更大，航程更远，飞行覆盖面广，舱内转运是最常用的转运方式。成功的潜水救助力量模块化转运需要直升机的正常运行来保障。作为空投潜水救助模块的载体，直升机本身在执行任务前必须做好相应的准备。首先，应对直升机做全面系统的检查，包括直升机自身硬件的检查和软件的检查，还含有对于其中配置的其他救援设备，比如绞车装置、各类设备的固定扣等，保证直升机适航;其次针对舱内转运，需要加固客舱地板，安装地锚来固定模块箱，防止模块移动影响直升机的重心;另外装载潜水救助模块时对其称重，并将重货放在主旋翼轴下方，保证直升机的重量重心在范围内。最后通过飞行员的操纵将潜水救助力量模块安全迅速地转运到救助现场。

三、潜水救助力量模块空投

舱内转运的潜水救助力量模块，空投时需要采取绞车吊运的方式，将模块转移到作业平台上，进而开展下一步救援作业。吊运过程一方面是对绞车本身的要求，在日常检查过程中，必须要能够落实各类检测工作，从而防止出现绞车失效、卡阻、滑出等特情，做到万一有特情出现也能通过其他方式解决这个问题，顺利将模块转运;另一方面吊运过程中，要使用专用的设备装备箱或专用吊运网兜，装备箱和网兜的作用主要是，其一方便潜水装备模块进出直升机客舱，确保直升机安全，如果潜水救助装备松散在客舱，会影响到直升机的运行安全，其二方便绞车吊运作业，绞车手挂钩、脱钩更加简便，在紧急情况下能迅速脱开，不至于影响直升机的操作，其三可以实现对相关设备的有效保护，在设备内部加入的缓冲装置，也可以防止遭受严重的冲击力。若是近距离的转运，采用舱外转运方式，可多次往返外吊挂作业，直接将模块箱以外吊挂的形势转移到作业平台上。潜水救助力量模块到达作业平台后随即就可以开展水下救援作业，水下待救人员就有了生的希望。

结论：

没有航空力量的投入，潜水力量就不能快速投入，潜水力量如不能快速就位，即使幸存者第一时间被发现，也不一定能被安全解救，潜水设备是敲门砖，但时间才是生命。综上所述，将潜水救助力量集成化，模块化，使之能满足直升机装载要求，吊运要求，适应快速救援需求，通过直升机潜水救助力量模块化转运，从而实现快速出动、快速抵达、快速救援的效果，体现出海空立体救助综合优势和专业合力，更好地完成海上复杂应急救援工作。