强化公路路面施工技术和管理的途径

周怀贵

摘要：随着我国当前各项事业的不断发展，公路属于连接各个地区的主要桥梁，公路路面建设数量在不断地增加，为了保证后续行车的安全性，相关管理人员在工程中需要加强对公路路面施工技术管理的重视程度，逐渐优化现场的工作方案，解决在以往工程建筑中所存在的问题，从而使公路路面施工效果能够得到全面的提升。本文论述了强化公路路面施工技术和管理的措施。

关键词：公路路面;施工技术;技术管理;管理途径

一、以往公路路面施工中常见的问题

（一）坑槽和裂缝

在以往公路路面施工过程中坑槽和裂缝为常见的破损问题，影响行车本身的安全性，因此在实际工作中需要相关管理员认真地分析以往工作经验，明确坑槽和裂缝发生原因，逐渐地优化当前的工作模式，从而使施工效果能够得到全面的提高。坑槽主要是在重力作用下而形成的连续坑，大多数沥青路面在后续使用时还会受到温差和水的影响，导致结构较为松散，沥青加速老化形成较严重的坑槽问题。另外一部分地区降雨非常的丰富，在路面压力和温度作用下会导致路面老化问题在不断地加快，路面本身的黏结力在持续的降低。再加上雨水的冲刷，对路面的破坏问题越来越严重，整理结构非常的松散，长此以往会形成较严重的坑槽问题。

其次为裂缝问题，裂缝是路面中常见的病害，横向裂缝一般贯穿于路面的宽度中，纵向裂缝一般是出现在行车车轮基带的位置。在通常情况下由于后期养护工作的不到位导致裂缝问题在不断地加剧，纵向横向裂缝同时存在，并且在路面中也伴随着其他细小的裂缝，影响行车的安全系数。除此之外除了和养护工作有密切关系之外，还与道路承载力不足有着密切的关系，例如一部分道路在后续使用时裂缝问题此起彼伏，并且昼夜温差较大，再加上车辆的超载会加剧裂缝问题的发生概率。最后，裂缝问题还和施工控制有着密切的关系，例如在前期施工中并没有加强对沥青含量的科学配比，或者在后续施工时压实度，无法满足相关的标准，导致裂缝问题越来越严重。随着时间的推移会对路面结构才能严重的破坏，导致整体施工效果无法得到全面的提高，影响路面的正常使用。

（二）松散和沉陷问题

一些地区沥青路面出现松散的原因和车辆的压力有着密切关系，同时也和温度有关，例如一部分南方地区地形非常的复杂，昼夜温差较大，再加上雨季较多会导致路面随着时间的推移和周边环境影响出现较严重的松散问题。另外在前期施工中，在材料配置方面无法满足相关的标准及要求，例如配比的不科学，再加上周边温度的影响，在后续施工时出现较为严重的松散问题。管理人员在实际施工中也没有采取更加科学的控制策略，没有落实动态化的工作思路，导致整体工程施工效果无法得到全面的提高，加剧了松散问题的发生概率，影响行车本身的安全系数。

其次沉陷问题也是路面中典型的病害之一，主要是由于当地交通基础强度不足和施工缺陷而导致的。例如在实际施工时并没有及时地纠正在路面施工中所存在偏差，并且存在着压实度和材料控制不严格的问题，无法结合前期的工作情况进行合适的优化，补充当前的施工方案，导致整体施工效果无法得到全面的提高，影响公路后续的正常使用。

二、强化公路路面施工技术和管理的措施

（一）碎石管理

在进行公路路面施工技术管理工作中，需要相关管理人员加强对碎石管理重视程度，逐渐优化当前的工作方案，从而保证后续施工的顺利进行在碎石管理工作中需要制定层次性的工作原則，减少对后续公路运行所产生的影响，逐渐的完善当前的工作方案，从而使碎石管理水平能够得到全面的提高。在以往公路施工中存在着路面结构太过松散的问题，影响后续行车的正常运行。因此在实际工作中需要加强对公路密实度要求深入性分析，了解碎石的尺寸配比，不断的优化当前的施工模式，从而保证公路的正常使用。在实际施工之前需要了解公路路面的施工要求，科学选择碎石的颗粒大小等等，并且做好级配的管理，尽可能地保证后续施工的顺利进行。在碎石管理工作中，要根据工程建设的要求，合理地考虑碎石本身的特点以及尺寸合理性等等，以延长公路使用寿命为主有序地实施当前的工作方案，从而使碎石管理效果能够得到全面的提高。在完成这一工作之后需要进行碎石大小的科学筛选，严格地按照设计的要求以及标准来进行日常的操作，减少对公路所产生的影响。比如可以采取贝勒姆专业碎石振动筛选来进日常的筛查，使颗粒大小能够和普通标准相互的匹配，提高工程的施工效果。之后要进行的是碎石规格的控制，为了保证公路路面的建筑水平，需要适当地提高混合料和石料的规格，保证工程的施工质量，为后续路面的使用提供重要的基础。在实际工作中，为了保证施工质量能够符合生产规模的标准，需要科学地控制好石料的筛分破碎管理，考虑工程的建设要求以及标准，从而使碎石管理效果能够得到全面的提升。

（二）材料含泥量的管理

在公路路面施工中如果材料本身的含泥量较多会导致路面太过松散，影响工程顺利进行，因此在实际工作中需要加强对材料含泥量的科学管理，逐渐优化当前的工作方案，从而使整体管理效率能够得到全面的提高。在实际设计工作中需要先清除现场的杂物，科学的筛选分解出来的石头，保证尺寸能够控制在合理的范围中，逐渐地优化当前的工作方案。在实际工作中还需要进行材料的最大程度筛选，之后在传输皮带中将块状泥土和片状泥土进行有效的分离，避免对后续施工造成一定影响，保证材料本身的纯洁度，充分发挥整体的管理优势。另外还需要将碎石中的灰尘尽可能地排除，这主要是由于碎石材料中的灰尘太多会增加其中的含泥量，因此需要减少其中的含泥量，为后续施工提供重要的基础。

（三）铺设管理

铺设管理也是公路工程路面施工中的重要组成部分，因此需要相关管理人员严格按照铺设施工的要求和标准进行日常的监管，逐渐地优化当前的工作方案，从而使工程施工效果能够得到全面的提高。在实际工作中需要科学设置好相对应的参数，例如材料的混合变数以及施工的厚度等等。做好精准性的实验，在实际施工之前也可以在实验路段进行前期的实验，及时地发现在实际施工时常见的问题，逐渐优化当前的工作模式，保证后续施工本身的平整度。同时还需要科学地搅拌好材料，保证其均匀度。在路面碾压期间会出现起皮的问题，写主要是由于前期含水率控制不当而导致的，所以在实际工作中需要使碾压环节保持在最佳的含水量状态中，并且满足一次性碾压成型的要求，做好各个参数的科学调配，逐渐地优化当前的工作模式。另外还需要加强对其中裂缝的严格控制，如果出现严重的裂缝会影响行车安全性，同时也是常见的病害之一，因此在实际工作中需要考虑裂缝的影响因素，例如裂缝的收缩量？在实际工作中需要先加强对周边环境的监测，并控制好在材料混合中的水分做出严格的管理，避免出现严重的收缩裂缝问题，从而使工程施工能够更加通畅。

结束语：

随着我国社会经济的不断发展，公路工程数量在持续增加，再加上行车舒适性和安全性的不断提高，在沥青路面施工中需要采取更加科学的管理措施，落实科学性的工作原则，制定与之对应的技术管理措施，做好全过程的监督以及管理。及时地纠正在以往施工中关于平整度和密实度不高的问题，优化现场的施工工艺，从而使公路使用安全系数能够得到全面的提高。

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