信号系统DCS子系统共享通信传输网络应用分析

李游

摘要：轨道交通信号系统是一个由室外信号设备、室内信号设备和车载信号设备组成的复杂行车系统，通过基于无线通信的移动闭塞ATC系统实现车地双向通信。随着全国各大城市大力建设轨道交通，尤其是超长距离市域轨道交通在各地兴起，采用DCS子系统共享通信传输网络在实现信号系统数据传输同时又可减少网络重复建设。

关键词：联锁;移动闭塞;LTE;综合承载

1.DCS子系统

1.1 DCS子系统介绍

DCS（数据通信子系统）是为信号系统内联锁、ATS、ATP及ATO等数据通信提供了快速、可靠、安全的双环网数据交换通道。作为系统数据传输通道，DCS提供信号系统各单元之间的通信，列车控制子系统和设备之间使用通用协议，可直接进行相互通信;同时，DCS能够满足数据传输对于传输延时、丢包率和数据率的需求。

数据通信子系统基于开放的业界标准，有线通信部分采用IEEE802.3以太网标准，无线通信部分采用先进的LTE技术，最大程度地采用成熟设备。LTE是基于OFDMA（正交频分复用多址接入）技术，作为一种先进的无线通信技术，LTE技术在设计时就考虑了满足信号系统数据通信需求，在20MHz带宽组网情况下，峰值速率下行可达100Mbps，上行可达50Mbps。

1.2无线通信方式

目前，随着通信技术发展，轨道交通项目信号系统一般采用基于无线通信的移动闭塞ATC系统。基于无线通信的移动闭塞ATC系统可实现车-地双向信息传输，一般采用两种无线通信方式。方式一：基于LTE技术的车地通信传输方式;方式二：基于WLAN技术的车地通信传输方式。本文就基于LTE技术的车地通信传输方式共享通信传输系统进行分析。

2 DCS网络

DCS子系统采用LTEA网、LTEB网;信号A网、信号B网，以此来保证CBTC业务数据传输的可靠性和稳定性。信号A网和信号B网数据通信子系统架构完全相同，其中LTEB网与信号B网共享网络，LTEA网与通信传输共享网络。LTEB网作为信号系统专有网络承载CBTC业务信息、车辆状态信息、PIS紧急文本、车辆信息等关键信号系统所需行车数據;LTEA网可作为综合承载网，承载CBTC业务信息、车辆状态信息、PIS 紧急文本、车辆数据需求、PIS 直播信息、车载CCTV等数据。

3数据传输流程

3.1 LTEA网：室内设备信号A网控制中心核心交换机防火墙LTEA网（通信传输网）轨旁BBU/RRU车载设备。（见图1）

3.2LTEB网：轨旁设备LTEB网（信号B网） 控制中心核心交换机轨旁BBU/RRU车载设备。（见图2）

4结语

目前全国各大城市建设轨道交通方兴未艾，尤其是我国城镇化进程加快，城市规模逐渐扩大，中心城区与新城以及新城之间的联系也越来越紧密，市域轨道交通在各地兴起。采用DCS子系统共享通信传输网络在实现信号系统数据安全、稳定传输的同时又可减少DCS子系统投资费用。

参考文献

[1]基于LTE（长期演进）技术的城市轨道交通车地通信方案研究[J].王喜军.城市轨道交通研究.2016

[2]LTE技术在城市轨道交通车地无线通信系统中的应用[J].于兴.工程技术.2015

[3]LTE技术在城市轨道交通车地无线通信系统中的应用分析[J].刘浩.数字化用户.2018