半刚性公路路面透层技术研究

吴江樊、金杨柳

（1.中交长江桥隧特种技术有限公司，江西南昌330000；2.江西公路开发有限责任公司，江西南昌330000）

0 引言

在公路路面施工的阶段中，半刚性材料很容易出现收缩问题导致半刚性路基面出现各种裂缝，给公路通行的安全性及稳定性造成一定的影响。因此在半刚性路面透层技术应用的阶段中，需要做好材料的选择以及工艺的控制，确保半刚性路面透层技术的应用效果能够发挥出来，提高公路路面的使用性能。

1 透层油的主要作用

挤入到基层的表面孔隙，使得基层和沥青结构的黏结性能合格；保证结构的连续性达标，不会因为外力作用而导致结构变形或者损坏。

促使基层结构表面集料的性能参数合格。

基层结构的防水效果满足要求，透层材料进入到基层结构之后，可以达到基层填充的效果，使得基层结构材料封闭效果满足要求，进而可以形成更高性能的防水层结构，避免表层水进入到路基结构内，防止发生水破坏的问题；尤其是联合下封层的结构形成封闭性效果，有效地预防发生黏结的问题，还可以提高基层结构的防水效果。

新铺设的基层表面以及喷洒透层油前，要采取措施避免水分蒸发过快的情况，达到基层养护施工的效果，降低养护成本，促进养护质量水平的提升。

因为有些原因造成面层铺设时间延后，透层可以提供必要的防护，不会因为降雨或者车辆碾压而产生损坏的问题[1]。

2 刚性路面透层技术分析

2.1 施工准备

2.1.1 材料准备。水泥材料应用32.5 级的散装缓凝水泥材料，质量性能符合标准要求，其初凝时间在3h 以上，终凝则超过6h，不要使用早强水泥或者快干水泥。碎石材料的粒径控制在31.5mm 以内，压碎值控制在30%以内，碎石材料的各项性能参数符合要求。水要达到清洁度的要求，没有任何有害性物质，严格执行技术标准和工艺规范。

2.1.2 机械设备准备。准备足够的施工机械设备，比如洒水车、压路机、摊铺机等都是重要的设备，满足当前的运行工作要求，并且展开维护和保养工作，保证工程的质量和进度符合要求。

2.1.3 下基层准备。在施工之前需要对路面底层进行全面的检查，查看基层的形状压实度以及层余量是否满足实际需要；尤其是针对一些容易出现松散的区域，需要及时地进行处理，采用压制设备进行压实。

2.1.4 支木模、培土模准备。在施工环节阶段中，支木模以及培木模的准备是非常关键的内容。所以在施工之前需要做好相关节点的设计，并且对于模板结构的选择以及宽度设置要进行详细的分析，确保各方面的施工参数能够达到施工需要[2]。

2.2 施工测量放样

在现场使用全站仪进行测量，明确路基的中心线，间隔20m 需要设置一个控制桩的结构，按照中桩放出边桩，边桩应该比基层结构的边线宽20cm 左右。通过水准仪进行桩位底部位置垫层顶部高程的设置，并且进行中桩和边桩的标注。木桩的周边需要设置钢钎结构，钎桩上需要设置直径为5mm 的钢丝，然后进行精确地高程测量和控制，保证尺寸精度完全合格。需要注意的是，在测量放样施工的阶段中为了能够保证测量参数达到施工要求，必要的时候需要进行二次测量，确保每一次的测量参数均具备一致性，如此才能够提高后续作业质量。

2.3 混合料拌和

拌料工作开始前，要保证各个集料的含水量符合要求，符合集料的种类要求，达到配合比的标准。含水量符合技术标准要求，原材料含水量符合要求。混合料的配合比需要充分考虑到含水量参数，以满足运行的要求。合理预测初始含水量参数，对于之后配合比控制有着重要的作用。如果初始含水量比施工要求参数值小，应该在拌和环节加入一定量的水，结合环境特点、运输距离合理确定。炎热夏季适当地增加含水量，防止蒸发速度过快而影响混合料的性能参数，且要随时进行补充，以免产生严重后果和影响。其他季节也要适当地做出调整，不能一味按照技术参数确定，必须要综合分析多个方面的要素，从而可以满足实际使用的需要，切实提高工程的质量水平，完全达到工程运行标准。需要注意的是，在施工的阶段中还需要对施工离散性的影响因素进行分析，如果设计值达到相关规范的时候就需要做好各方面技术的控制。并且在施工的阶段中还需要定期地检查集料的参数以及性能是否达到工况的需要，如果材料存在异常要及时地停止使用，并且在核对之后再进行后续的施工[3]。

2.4 运输

混合料的运输通过自卸车来进行，为了能够减少倒车的次数，保证水泥稳定摊铺时间符合要求，通常需要应用15t 以上的自卸车，且车辆的运行情况良好。装料环节，车辆需要前后移动，防止出现材料的离析问题。如果环境温度较高、运输距离长、风力较大，应该进行材料的覆盖处理，防止水分蒸发严重而影响材料的性能。值得注意的是在材料运输的阶段中，还需要根据工程施工的需要，合理地规划好运输路线，保证运输路线能够最好在30min 之内运输到达现场，避免运输时间过长而出现材料离析问题。

2.5 摊铺

半刚性路面基层在施工环节，应用两台摊铺机同时进行施工，速度为1.5m/min，保证熨平板的运行性能合格，标高符合标准，两侧需要设置钢丝绳进行标高的控制，且摊铺环节保证两台摊铺设备之间设置一条铝合金梁，确保横坡参数符合要求。摊铺环节应该在两侧均匀设置钢丝绳进行标高，标高偏差误差在3mm 以下，最好采用直径为2～3mm 的钢丝绳作为基线使用，张拉长度为100～200m 为最佳，保证两侧同时张紧处理，防止出现挠度下降影响总体效果，张拉力控制在1kN。钢钎由直径为16～18mm 的光圆钢筋加工制作，并且设置固定架的结构。固定架使用丝扣连接效果最好，保证拆卸和调整更加的顺畅，钢钎安装的间距为10m[4]。钢钎达到稳定性、牢固性的要求，且作业环节组织专人进行管理，不会发生触碰钢丝的情况，如果存在异常的情况，要立即恢复。测量人员随时检测标高，如果存在问题，要立即采取措施处理。摊铺环节要按照钢丝或者钢丝和传感器分离设置，且要随时检查铺面下返数，按照现场试验摊铺验证分析，松铺系数为1.3 即可，摊铺环节要随时跟随设备进行，如果存在问题，及时做出调整。

结合拌和的能力，进行全面的摊铺设备的速度控制，保证速度达到均匀性要求，不会存在中间停机待料的情况。在各种设备准备合格后，现场有4 辆车存料后才能开始摊铺施工。运料车先卸载1/4 的材料，然后卡车随行摊铺喂料，并且将其余的材料卸载掉。

2.6 压实

混合料摊铺结束后，需要对全宽度范围内碾压施工。结合试验结论展开分析，一次性碾压施工的长度为30～40m。碾压段落要进行层次分明的设置，需要布置分界线，按照先轻后重、先慢后快的顺序进行，从低到高逐步碾压施工，达到试验参数要求。碾压环节从两侧到中心进行碾压施工，平曲线部分从外侧到内逐步进行移动碾压施工。相邻碾压设备需要重叠1/2的轮宽，确保整个路面宽度内达到压实度的要求；设备无法进入的区域，使用小型设备人工进行碾压施工，达到压实度标准。需要注意的是，当混合料含水量比最佳含水量高的时候，就需要对其进行综合的调节，要合理地控制含水量，保证压实作业能够发挥出压实效果。一般来说，在具体压实的阶段中需要确保强度以及压实度符合实际需求，碾压车辆不能够在已经施工完成后的地方调头，避免出现结构层破坏问题。另外在压实工序完成之后，还需要严格地按照施工的需要对压实强度进行测定，如果压实度达到要求之后，则开展下一道工序，如果压实度满足不了设计方案的需求则需要重新进行压实。

2.7 养生

每一段碾压工作结束后，立即开展压实度的检测，符合要求后及时进行养生施工，一般采取覆盖养生施工的方式。在该环节中，对于基层进行洒水养生施工，每日洒水次数和洒水量按照天气条件确定，但是要保证整个表面结构达到湿润度的要求。养生过程中，不能有任何车辆进入到现场行驶。洒水车养生使用采用喷雾的方式进行，不能应用高压喷水管，否则将会造成结构的损坏，养生时间在7d 以上[5]。

3 结语

综合以上分析，在半刚性路面工程施工阶段中，路面透层技术应用效果的高低直接与整体工程项目的质量有着一定的联系。因此为了能够满足路面的承载力以及运输通行要求，在该技术应用时需要综合实际情况做好工艺方案的确定，并且要求作业人员根据施工标准进行施工，如此才能够提高技术的应用效果，满足新时期公路工程项目的建设需要。