别克Excelle 前灯光照明系统故障检修方案

黄 河

（湖南财经工业职业技术学院， 湖南 衡阳 421002）

1 别克Excelle前灯光照明系统概述

1.1 别克Excelle前灯光照明系统的组成及作用

1） 日间行车灯

在白天驾驶车辆时能见度高通常不需要特别的灯光照明，其日间行车灯的作用不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让道路上其他驾驶员知道有车辆正在行驶，这样也就能减少白天车祸事故的发生，起到警示过往的驾驶员的作用。

2） 示宽灯

在雨雾天气下或晚上行车时以及车辆驻车时都可以开启示宽灯对周边环境起安全提醒作用的警示灯，避免与其他车辆发生碰撞。

3） 近光灯

当汽车在能见度很低的情况下，此时需要打开近光灯进行照明，其特性照明光线强、照明范围广。

4） 远光灯

对于远光灯的使用应该注意，只能在人车较少的地方开启，避免因为远光灯的开启而影响其他车辆的驾驶或者行人的安全，远光灯的开启可以使近光灯的照明更加宽广、更加明亮。

1.2 别克Excelle前灯光照明的工作原理

1.2.1 日间行车灯

当汽车起动运行之后，由发动机控制模块收集起动运行信号，通过串行数据线将信号传递给K9车身控制模块，再由车身控制模块发出两个信号，图1中标注的蓝色线为继电器控制日间行车灯的工作过程，另外标注的红色线为日间行车灯的供电过程，当示宽灯或者近光灯打开时，继电器断开日间行车灯熄灭；其电流走向为：发动机起动运行信号→车身控制模块→日间行车灯继电器吸合→为日间行车灯提供电压信号→日间行车灯点亮。

1.2.2 近光灯

当K9车身控制模块收到驻车灯与近光灯的开启信号之后，模块控制内部开关通过K9的X4/2、1号端子将近光灯开启信号发送出去，中间通过日间行车灯继电器，继电器处于常闭状态，在不受控制的状态下近光灯就是开启的，只需要接收到近光灯开启信号灯光便可以点亮，继电器对它没有影响。当近光灯开启之后日间行车灯随即熄灭，在车辆运行状态下关闭近光灯之后，日间行车灯便马上点亮，但两灯不可能同时点亮。图2中标注的红色线路为近光灯开启信号其电流走向为：开启驻车灯及近光灯→车身控制模块→日间行车灯继电器→近光灯灯泡→近光灯点亮。

1.2.3 远光灯

图2为近光灯及远光灯工作原理图。当K9车身控制模块收到近光灯与远光灯的开启信号之后，模块控制内部开关通过K9的X5/18号端子控制远光灯继电器工作，图2中标注的黄色线路为远光灯继电器控制线路，绿色线路为远光灯开启信号，K9车身控制模块通过控制内部搭铁使远光灯继电器工作，在远光灯继电器的控制线路另一端接的是+B电，只要开启远光灯再通过车身控制模块内部搭铁给出信号，这时远光灯继电器便会工作，通过继电器电磁线圈产生电动势，将继电器内部开关吸和，开关的一端连+B电另一端连远光灯电磁阀，继电器内部开关吸合以后将电源输送至远光灯电磁阀，这时电磁阀开启后将近光灯灯源放大，使近光灯的照明范围更加宽广，照明亮度更加明亮。其控制过程为：开启近光灯及远光灯→车身控制模块→远光灯继电器控制端→远光灯继电器输出端→远光灯熔断丝→远光灯电磁阀→远光灯点亮。

图1 日间行车灯工作原理图

2 别克Excelle前灯光照明系统的常见故障现象原因及分析

2.1 示宽灯及日间行车灯单侧不亮

2.1.1 故障现象

该故障现象一般是在车辆起动后左（右） 侧日间行车灯不点亮，同时在夜间行驶时将前照灯开关打开至示宽灯挡时左（右） 侧示宽灯也不亮。

2.1.2 故障初步分析

车辆起动后左侧日间行车灯不点亮，同时打开示宽灯其也不亮，但右侧日间行车灯及示宽灯正常，说明示宽灯开关信号及日间行车灯信号正常，这时应着重检查左侧示宽灯（日间行车灯） 灯泡及其相关线路。

2.1.3 原因分析

1） 左侧示宽灯（日间行车灯） 灯泡经过长时间工作导致其“寿命”殆尽出现灯丝断裂自身故障。

2） 左侧示宽灯（日间行车灯） 相关线路老化或腐蚀导致其断路或短路故障。

3） 左侧日间行车灯继电器自身损坏。

4） 车身控制模块局部故障。

2.1.4 检修方案（电路图见图1）

1） 关闭点火，拔下左侧日间行车灯继电器，打开示宽灯使用测试灯连接其继电器座的3号端与搭铁之间是否点亮，如测试灯正常点亮，则说明车身控制模块正常。

2） 在左侧日间行车灯继电器座的3号端与5号端之间连接一盏测试灯，将前照灯开关打开至示宽灯挡，确认试灯是否点亮，测试结果为试灯不亮，由此可知此继电器到左侧示宽光灯（日间行车灯） 灯泡之间存在故障。

3） 进一步使用试灯测量左侧前照灯插头E13RA/X110/10号端与搭铁之间是否点亮，正常试灯应点亮，测试结果为试灯不亮，由此判定左侧日间行车灯继电器到左侧示宽光灯（日间行车灯） 灯泡之间线路断路，修复该线路后左侧示宽灯（日间行车灯） 正常点亮故障排除。

示宽灯及日间行车灯单侧不亮故障诊断流程如图3所示。

2.2 近光灯单侧不亮

2.2.1 故障现象

根据大多数车主反映该车在打开前照灯开关至近光灯挡时，左（右） 侧近光灯正常点亮，右（左） 侧近光灯不点亮。

2.2.2 故障初步分析

左侧近光灯已经点亮，说明前照灯开关已经将近光灯信号传输给车身控制模块，应检查右侧近光灯相关部件及线路。

2.2.3 原因分析

1） 右侧近光灯灯泡经过长时间工作导致其“寿命”殆尽出现灯丝断裂自身故障。

2） 右侧近光灯相关线路老化或腐蚀导致其断路或短路故障。

3） 右侧日间行车灯继电器自身损坏。

4） 车身控制模块局部故障。

2.2.4 检修方案（电路图见图2）

1） 关闭点火，拔下右侧日间行车灯继电器，使用测试灯连接其继电器座的3号端与搭铁之间是否点亮，测试结果为测试灯正常点亮，由此说明车身控制模块正常。

2） 在右侧日间行车灯继电器座的3号端与4号端之间连接一盏测试灯，将前照灯开关打开至近光灯挡，确认试灯是否点亮，测试结果为试灯不亮，由此可知此继电器到近光灯灯泡之间存在故障。

3） 进一步使用试灯测量右侧前照灯插头E13RA/X120/4号端与搭铁之间是否点亮，正常试灯应点亮，测试结果为点亮，由此判定继电器到近光灯灯泡之间线路正常；进一步检查左侧近光灯灯泡是否正常，发现其灯丝熔断，更换相同规格近光灯灯泡后打开近光灯，左右近光灯正常点亮故障排除。近光灯单侧不亮故障诊断流程如图4所示。

图2 近光灯及远光灯工作原理图

图3 左侧示宽光灯 （日间行车灯） 不亮故障诊断流程图

2.3 远光灯不亮

2.3.1 故障现象

此故障现象通常表现为车辆在夜间行驶时调拨开近光、远光灯之后感觉两灯亮度一致没有变化与之前的近光灯一样。在进行实车查验时，打开近光灯开关确认近光灯开启后再打开远光灯开关，未听到远光灯电磁阀的工作声其亮度也没有变化；当打开超车（远光） 灯开关与之前现象一致，同时仪表远光指示灯也不亮。

2.3.2 故障初步分析

在近光灯打开的情况下操作远光灯开关及超车灯开关其两者都不亮，同时远光指示灯也不亮，说明远光灯开关或其相关线路存在故障，应从远光灯开关信号入手。

2.3.3 原因分析

1） 远光灯开关由于经常操作导致其内部老化触点接触不良等自身故障。

2） 远光灯开关相关线路老化或腐蚀导致其断路或短路故障。

3） 车身控制模块局部故障。

2.3.4 检修方案（电路图见图2）

1） 关闭点火开关，连接解码仪，读取远光灯开关开启信号数据流，确认远光灯开关在开启状态下是否处于激活状态，结果为未激活，由此说明前照灯开关到模块之间存在故障。

2） 使用试灯一端接远光灯开关信号线另一端接搭铁，打开远光灯开关观察试灯否是点亮，以此确认其开关是否正常，正常该试灯应点亮，其结果为试灯点亮，由此说明远光灯开关正常。

3） 再次使用试灯测量模块端是否是收到远光灯开启信号，一端接模块端的远光灯信号线，另一端接搭铁，观察试灯是否点亮，正常该试灯应点亮，其结果为不亮，由此可判断远光灯开关到车身控制模块之间线路断路，修复该线路后故障排除。

故障诊断流程如图5所示。

图4 右侧近光灯不亮故障诊断流程图

图5 远光灯不亮故障诊断流程图

3 别克Excelle前灯光照明系统的故障案例

3.1 案例1

3.1.1 基本信息

别克Excelle15S自取型，行驶里程：11050km。

3.1.2 故障描述

根据车主反映，该车在正常路面行驶时打开远光灯之后感觉灯光的亮度并没有变化，与之前近光灯亮度一样。根据以上反映笔者进行了实车验证，打开近光灯确认近光灯开启之后车主在车内开启远光灯开关，笔者在车外侧并没有听到远光灯电磁阀的工作声，灯光的照射也并没有改变，再进一步打开超车灯开关，与打开远光灯开关效果一致，只有近光灯点亮远光灯依然不亮。

3.1.3 可能的故障原因可能的故障原因：远光灯电磁阀，远光灯继电器，远光灯开关，相关线路，电源及熔断丝，车身控制模块损坏。

3.1.4 准备工具

万用表、试灯、解码器、继电器、熔断丝、208线束盒、世达150件套、车外3件套、车内4件套、清洁工具、工具灯。

3.1.5 故障诊断与排除（电路图见图2）

1） 关闭点火开关，连接解码仪，读取远光灯开关开启信号数据流，确认远光灯开关及超车灯开关在拨动下是否处于激活状态，结果为激活状态。关闭后，确认开关为未激活，由此说明远光灯及超车灯开关正常。

2） 关闭点火开关确认车辆休眠，拔下远光灯继电器，打开点火开关，在继电器座的1号端与2号端之间连接一盏测试灯，在车内开关不活动的状态下确认测试灯不点亮，当车内的近光灯、远光灯开关开启之后，确认测试灯点亮，由此说明车身控制模块以及控制线路都是正常的。

3） 在远光灯继电器座的3号端与4号端之间连接一根带有20A的跨接线，确认其远光灯电磁阀是否工作，结果为：听见发出“啪”的响声，由此说明远光灯控制线路中的电源及电磁阀都是正常的。

4） 使用万用表电阻挡测量该远光灯继电器的1号端与2号端之间的电阻，电阻测量值结果为：87Ω，属于正常范围值80～180Ω之间，可知电磁线圈正常，下一步测量其1号端与3、4号端的电阻为OL，2号端子与3、4号端之间的电阻为OL，3号端与4号端之间的电阻值为OL，结果都为正常值。进一步使用带有20A熔断丝的跨接线连接远光灯继电器的1号端与蓄电池正极，再将此继电器2号端与蓄电池负极相连接，模拟继电器工作状况，使用万用表测量继电器3号端与4号端的电阻，正常值应小于2Ω，测试结果为OL，不属于正常范围内，由此确认远光灯继电器损坏，故障排除。

故障诊断流程如图6所示。

图6 案例1故障诊断流程图

3.1.6 注意事项

进行跨接作业的时候，必须在跨接线上携带熔断丝，熔断丝的大小根据测试部件功率大小而定，避免出现电路或部件烧毁。

3.2 案例2

3.2.1 基本信息

一辆别克Excelle15S自取型，行驶了1.2万公里。

3.2.2 故障描述

据车主反映左侧日间行车灯正常点亮，右侧日间行车灯不点亮，进一步与车主沟通发现此车在不久前发生过碰撞，由此初步分析可能是由于该车碰撞导致右侧日间行车灯不亮，但左侧日间行车灯可正常点亮，说明信号正常这时应检查右侧日间行车灯相关线路及部件。

3.2.3 可能的故障原因

可能的故障原因：右侧日间行车灯灯泡，右侧日间行车灯继电器，电源，相关线路，车身控制模块损坏。

3.2.4 准备工具

万用表、解码器、测试灯、继电器、208线束盒、车外3件套、车内4件套、手电、清洁工具。

3.2.5 故障排除与诊断（电路图见图1）

1） 关闭点火拔下右侧日间行车灯继电器，使用测试灯连接继电器1号端与搭铁之间是否点亮，测试结果为测试灯正常点亮，由此说明电源正常。

2） 在右侧日间行车灯继电器的1号端与2号端之间连接一盏测试灯，起动运行车辆，确认右侧日间行车灯及测试灯正常点亮，测试结果为都点亮，由此确认继电器控制线路以及车身控制模块正常。

3） 在右侧日间行车灯继电器的3号端与搭铁之间连接一盏测试灯，起动运行车辆，确认测试灯正常点亮；车辆熄火后，测试灯熄灭，说明车身控制模块输出电源正常。

4） 使用万用表电阻挡测量X50A/x1/9号端与E13RA/X120/10号端之间的电阻是否小于2Ω，测试结果为OL，无穷大，测试结果异常，由此判定该线路断路，进行修复后起动运行车辆，左右侧日间行车灯正常点亮，故障排除。

故障诊断流程如图7所示。

图7 案例2故障诊断流程图

3.2.6 注意事项

在进行线路测量或跨接时，不能使用万用表表笔直接测量线路端子，必须使用专用线束盒内的线束进行测量连接，避免损坏插头。