广汽出奇兵

李惠琳

1月15日，广汽埃安发布一则关于石墨烯基超级快充电池和硅负极电池的预告，其中一系列极具突破性的宣传语，在市场上掀起轩然大波。

广汽埃安称，其石墨烯基超級快充电池技术可以实现8分钟充电80%，让充电像加油一样便捷，而硅负极电池技术能让电动汽车的续航达到1000公里，使电动汽车进入月充时代。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示：“如果某一位说，这辆车既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别安全，成本还特别低，那大家不要相信，因为这是不可能的。”在外界看来，欧阳明高矛头瞄准的便是广汽埃安。

一时间，广汽埃安与其石墨烯基超级快充电池卷入风口浪尖中。多位业内人士表示，石墨烯电池的长续航和快充优势，技术上可以实现，但目前仍停留在实验室层面。

在新能源汽车的里程焦虑下，电池技术的突破和商业化应用成为市场关注的焦点。广汽埃安站在广汽集团的肩膀上，拥有其他造车新势力所不具备的技术沉淀，面对市场的种种质疑，广汽埃安还需要证明自己。

电池争议

在动力电池领域，石墨烯材料因具有质量轻、高强度、超强导电性等性能，被视为提高电池充电效率、助推动力电池技术进步的重要材料之一。不过，由于成本过高，一直无法实现大规模量产应用。

2014年开始，广汽集团便着手研究石墨烯的大规模制备，已具有自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，并将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。2020年底，广汽集团宣称，已用石墨烯动力电池进行了实车量产测试。

不过，石墨烯电池要从实验室走向实车，除了突破技术障碍之外，还需要平衡寿命、快充、安全、成本等多个性能指标，商业化存在较大难度。

这也成为广汽埃安回应争议的理由之一，“电池要想达到8分钟充满1000公里的效果，需要解决充电桩的问题，不要把技术问题与推广问题混为一谈。”广汽埃安总经理古惠南表示。

广汽埃安方面也提到，目前大功率充电设备是瓶颈，为此广汽同时在研发石墨烯基超级快充电池，以及超级快充设备，2021年将同步发布。

为了解决成本问题，广汽研发团队通过三维结构石墨烯（3DG）制备技术，实现了石墨烯制备成本下降90%以上，但相比目前市面上的常规电芯成本，石墨烯基超级快充电池的电芯成本仍略高5%-8%。

目前，广汽埃安方面给出了相关成果的应用时间表：

石墨烯基超级快充电池预计9月量产，将率先搭载至AION V车型，新车续航里程可达500—600公里;1000公里续航硅负极新型电池则将于今年第四季度量产，首款搭载该电池的车型是AION LX;通过枪击实验的安全电池，将在今年3月推出的AION Y上率先搭载。

对新能源汽车来说，电池是其发展最大的短板，也是最难突破的瓶颈。在外界看来，广汽埃安对石墨烯电池的高调宣传，意在“硬刚”蔚来。1月初，蔚来对外发布了150kWh固态电池，号称搭载该电池的ET7续航可达到1000公里。

广汽埃安向《21CBR》记者提供的资料显示，搭载最新一代电池技术的AION Y，将彻底解决电池热失控难题，实现不着火、长续航、长寿命，“我们希望这款极具竞争力的车型，能深入燃油车腹地，抢夺更多市场份额”。

科技路线

广汽埃安承载着广汽集团向新能源汽车全面进攻的野心。

2011年，广汽集团开始布局新能源汽车，2017年成立了广汽新能源。2020年11月，广汽新能源从广汽集团独立，以埃安品牌独立运营。

被广汽集团寄予厚望的广汽埃安，定位于高端智能电动汽车品牌，对标的目标并非国内的造车新势力，而是特斯拉。

在接受《21CBR》记者采访时，广汽埃安副总经理肖勇称，广汽埃安要走科技路线，成为“汽车界的华为”“中国的特斯拉”。

背靠广汽集团，广汽埃安相比“白手起家”的造车新势力，有着更厚的家底，不仅在研发、供应链、营销服务等方面具有相对完备的体系，还在EV、ICV领域积累了包括石墨烯超级快充电池、硅负极高能量密度电池、氢燃料电池车、L4自动驾驶等在内的技术储备。

为了进一步加强产业链体系建设，2020年下半年，广汽埃安接连与华为、地平线、科大讯飞、百度等科技企业签署合作协议。

而在新车量产、交付方面，2020年8月，广汽埃安先后交付了全球首款L3自动驾驶智能车AION LX;当年12月，量产下线了全球首款5G智能车AION V。

从销售成绩看，广汽埃安2020年全年销量为60033辆，同比增长42.9%。目前旗下共有4款车型，分别为Aion LX、Aion V、Aion S以及GE3 530。其中Aion S作为销量担当，总销量超过4万辆，在国内新能源市场排名靠前。

广汽埃安方面向《21CBR》记者表示，2021年的销售目标是在2020年的基础上实现大幅上升。

按照广汽集团的规划，“十四五”期间，新能源汽车的销量需达到约70万辆，其中广汽埃安至少要承担接近一半的任务。为了实现目标，广汽埃安计划每年至少向市场投放一款新车，争取在2025年推出L4级以上的自动驾驶车辆。

广汽埃安曾对外表示，正在研究IPO事宜。2020年12月23日，广汽埃安亮相美国纽约时代广场中央的纳斯达克交易中心大屏，再次让外界对其上市规划展开联想。