加快推进钢铁企业全面实现超低排放

于江

（河钢集团邯钢公司，河北邯郸 056000）

1.我国钢铁企业污染治理现状

我国钢铁产能大，钢铁产量占全球总产量的50%左右，产污环节多、污染物排放量大，二氧化硫、氮氧化物、颗粒物排放总量在工业行业中均居前三位，且主要集中在京津冀及周边、长三角等大气污染防治重点区域，是影响区域环境空气质量的重要因素。实施钢铁行业超低排放改造是推动行业高质量发展、促进产业转型升级、助力打赢蓝天保卫战的重要举措，也是推进供给侧结构性改革的有效抓手。

长期以来，我国的钢铁行业可以说是我国经济发展的的重要产业，其每年都能创造出不菲的经济效益，同时解决了人口的就业问题，为我国的社会发展作出了巨大的贡献。但是随着我国社会的不断向前发展，人们对于环境的保护越来越重视，而钢铁行业在其生产的过程中，由于其特有的生产工艺特点，也带来了大量的污染。钢铁工业污染物排放源多、排放量大，已经成为影响环境空气质量的重要因素之一。当前环保形势的日趋严峻，为了坚决打赢蓝天保卫战，我国开始加快推进钢铁工业超低排放改造[1]。随着我国三大攻坚战的不断发展，我国的环境污染治理工作也取得的很大的成绩，其中钢铁行业的污染治理工作也取得了很大的进步。在生产过程中钢铁行业通过积极引进先进的技术设备，改变传统的落后生产工艺，一方面降低了能源消耗，也有效地控制了环境污染，但目前仍存在着一定的问题。

2.我国钢铁行业在超低排放治理中存在的问题

2019年4月22 日国家生态环境部等五部委联合发文《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》，要求推动现有钢铁企业超低排放改造，到2020年底前，重点区域钢铁企业超低排放改造取得明显进展，力争60%左右产能完成改造，有序推进其他地区钢铁企业超低排放改造工作；到2025年底前，重点区域钢铁企业超低排放改造基本完成，全国力争80%以上产能完成改造。

全国钢铁企业争相投入到超低排放改造大军当中，但是企业把治理重点集中到烧结机、高炉、转炉等主要排口的治理上，超低排放治理成果也只是单单装有在线监测设备的排口，用超低排放标准去衡量是否达标，缺少系统性的考量依据。这其中高炉热风炉、轧钢加热炉、煤气发电锅炉等排口高度低于45m的烟囱，往往容易被忽略，但是上述排口废气量同样较高、排放量巨大。对环境影响毋庸置疑。

3.细化标准助力企业全面实现超低排放

3.1 超低排放改造标准细化

为进一步落实《意见》要求，规范钢铁企业超低排放改造工作，统一超低排放认定标准，2019年12月生态环境部印发了《关于做好钢铁企业超低排放评估监测工作的通知》，明确钢铁行业超低排放，不仅是主要排口有组织排放要达到超低排放要求，同时无组织排放和交通运输也要全面达到超低排放要求。因此，钢铁行业超低排放是全流程、全过程的超低排放，是钢铁行业绿色发展的全面转型。

3.2 全面梳理企业现状了解底数明确短板

依照《钢铁企业超低排放评估监测技术指南》要求，详细对照标准，分为有组织排放、无组织排放、监测监控、清洁运输四大类别对企业现状进行梳理。

（1）有组织排放。利用有组织在线监测数据，对照超低排放标准，了解目前排放情况，同时根据《指南》要求，对有组织排放口烟囱尺寸、平台规格、取样口位置、电源型号，列出详细清单，针对清单明确整改任务。

同时，高炉热风炉、轧钢加热炉、自备电厂等薄弱环节，提前制定治理方案。优先选用《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》中推荐的先进、可行的污染防治工艺和技术。采用新工艺、新技术的应充分考察论证其可行性，确保改造达到预期效果[2]。高炉热风炉一般采用高炉煤气为燃料，钢铁企业通常存在二氧化硫、氮氧化硫不能稳定达标的情况，二氧化硫治理通常采用两种治理工艺路线，即高炉煤气精脱硫，或末端烟气脱硫治理；氮氧化物治理通常同样采用两种治理工艺路线，即低氮燃烧改造，或末端烟气脱硝治理。轧钢加热炉、煤气发电锅炉一般采用高、焦、转混合煤气为燃料，通常存在二氧化硫、氮氧化硫不能稳定达标的情况，二氧化硫治理通常采用两种治理工艺路线，即前端高炉、焦炉煤气精脱硫，或末端烟气脱硫治理；氮氧化物治理通常同样采用两种治理工艺路线，即低氮燃烧改造，或末端烟气脱硝治理。采用前端治理为国家政策导向，但市面上治理工艺普遍存在治理工艺单一，投资费用高昂等缺点，选择该治理工艺路线前，企业需做好硫平衡测算，选择合理治理煤气的量，有效的控制投资。

（2）无组织排放。从原料进厂环节入手，按照物料流向，延皮带机逐个落料点梳理，从物料存储，到物料运输，以及各生产工序使用过程中的各个无组织排放情况，分为物料存储、物料运输、生产工艺三大类统计出污染源清单，现场情况拍照留档。按照各料场需全封闭，并配套建设洗车台，各落料点需配有收尘装置，无可见烟尘外溢，设备、地面无积灰积料为标准，从源清单中梳理出问题清单，逐个整改。

（3）清洁运输。目前钢铁企业普遍使用柴油运输车进行物料、产品运输，对于钢铁企业来说参与运输的柴油重卡数量巨大，柴油重卡尾气排放也是周边环境氮氧化物浓度升高的一个重要因素，为切实减少污染物排放，考虑到柴油运输车辆排放等级升级、更新周期日益缩短，根据国家政策导向，全面提升公转铁比例，不足应优先选用电动运输车辆补充。同时厂内倒运车辆、非道路移动机械，由于只在厂内使用，监管匮乏，需逐个统计排放等级列出详单，编制厂内编号便于监管，不能满足排放等级要求的停止使用[3]。

3.3 建立组织构架全力推进企业超低排放改造，全面实现超低排放

企业全面建立超低排放评估监测工作推进领导小组。由于超低排放改造涉及环保、设备、生产、采购、销售等多个专业部门，组长需由企业主要领导担任，便于各项工作开展、推进。办公室设在企业环保主管部门，下设专业小组，分别为有组织排放整改推进小组、无组织排放整改推进小组、监测监控整改推进小组、清洁运输整改推进小组。分别对照前期现状摸排梳理出的问题详单，实行销号制度，逐项列出整改措施、整改计划、相关责任人等，明确整改时间，逐项督导落实整改。定期进行调度，确保工作有序、按时推进。

加大对标力度，针对超低排放改造过程中的难点问题，到重点地区完成超低排放改造的企业进行对标、学习，并结合企业实际制定解决方案。

全面完成超低排放改造后，开展超低排放评估监测，通过钢铁企业绩效评级，对企业等级进行重新认定。获得更高的等级，可减少钢铁企业限产比例，使企业获得更大的经营空间。同时，企业有充裕的资金，进一步加大治理力度，使环保治理与企业发展有机结合良性发展。

4.结语

通过详细梳理钢铁企业有组织排放、无组织排放、清洁运输现状，建立问题清单，建立推进工作领导小组，逐项整改销号，全力推动钢铁企业实现超低排放，助力钢铁企业绿色发展的全面转型。