国际

美国

美国哈佛大学开发出近场光控制的新方法，可将波导中的光在两个反射器之间来回反射;

美国空军联手麻省理工学院研究利用地球磁场为飞机等载具提供导航，将成为GPS最可靠的“备胎”;

美国物理研究所（AIP）提出光子张量处理器新设计，使用光执行神经网络计算速度和效率高2～3倍;

美国科学家称找到新方法，可使量子系統运转时间延长1万倍，有望彻底改变量子通信、计算和传感等领域。

英国

英国计划加强对科技成果转化的投入，如围绕新冠疫苗药物研制投入3300万英镑，支持“智能化创新中心”建设;

英国伦敦大学学院（UCL）一项新研究表明，量子技术将使引力波探测仪小型化，用微小的钻石晶体制作的小型重力探测器，仅为目前使用的引力波探测器的1/4000。

欧盟

德国与美国联合研发快速自我修复生物材料，通过强化串联重复多肽的愈合性能有望在软机器人领域获得重要应用;

匈牙利创新技术部宣布成立国家数据资产局，以此与世界数据资产管理接轨，启动匈牙利的数字经济。

AI大型模拟计算比超算快200倍

美国塞雷布拉斯系统公司基于有史以来最大芯片制造的专用人工智能（AI）计算机CS—1，在一场具有5亿个变量的模拟计算中，击败了世界排名第69的超级计算机。这项研究成果近日在世界超级计算大会SC20上进行了展示。

研究表明，CS—1在解决燃煤电厂的燃烧问题时，其速度要比其模拟的真实火焰更快。塞雷布拉斯及其合作伙伴美国国家能源技术中心称，CS—1的完成速度要快于当今任何基于CPU或GPU的超级计算机。

美国国家能源技术中心的科学家使用CS-1和世界排名第69的超级计算机“焦耳”对燃煤电厂中的燃烧问题进行了模拟。“焦耳”超算具有84000个CPU内核，耗电量为450千瓦。相比之下，CS—1的功率约为20千瓦。模拟显示，“焦耳”在2.1毫秒内完成了计算，而CS-1用时仅为6微秒，将速度提高了200倍以上。

塞雷布拉斯首席执行官安德鲁·费尔德曼表示，这一速度具有两重含义。其一，在此类流体力学问题的大型模拟计算上，当今没有CPU甚或GPU的组合可以击败CS—1。其二，由于模拟完成的速度比真实燃烧的速度快，因此CS—1现在可以承担一项新任务，即在复杂机器的控制系统中发挥作用。第一代CS—1使用台积电的16纳米工艺，目前正在研制的下一代CS—1将使用7纳米工艺，其内存为40GB，AI处理器内核数量将达85万个。

英国首个纯电动汽车充电站开业

近日，据国外媒体报道，英国首个纯电动汽车快充服务站开业。这是英国可再生能源开发商Gridserve与日立资本英国公司计划投资10亿英镑，在全英开设的100个快充服务站之一。充电站位于英国东南部的埃塞克斯郡，包括36个快速充电桩，全部由可再生能源供电，充电20分钟可行驶200英里（约合322公里）。Gridserve称，收费标准是每千瓦时24便士（约合人民币2.1元）。

此前英国首相鲍里斯计划从2030年起逐步淘汰传统的汽车发动机，禁售燃油车。并制定20国集团（G20）中最激进的减排目标。目前，世界上大部分电动汽车充电基础设施都建在中国和欧洲，北美排名第三。业内人士希望这种大规模的建设计划能催生新一轮建设浪潮。

俄罗斯

俄罗斯乌拉尔联邦大学科研人员开发出新型防辐射玻璃，其防护辐射效果是现有类似产品的3倍;

莫斯科的医疗系统应用了一种可在三周时间内分析10万份医疗数据的人工智能神经网络模块。

韩国

韩国科学技术院与首尔三星医院共同宣布，成功开发出一种帮助大肠癌细胞向正常大肠细胞转化的原创技术，研究发现5个关键转录因子，可以将大肠癌细胞转化为正常大肠细胞;

消息称现代汽车将与苹果合作开发自动驾驶汽车，现代汽车股票大涨超17%。

日本

从事量子计算机应用程序开发的QunaSys株式会社于2020年10月20日开始试验性提供基于量子计算机的化学计算云服务——“QunaSys Qamuy”;

日本国立天文台通过昴星团望远镜和凯克望远镜，发现在120亿年前的宇宙中存在一个比银河系更重的星系，该星系是一个停止造星活动的“安静”星系，这是揭示星系形成历史的重要发现。

其他

巴西圣保罗大学生物医学科学研究所的研究人员研发出一款带有银微粒的布料，能在接触新冠病毒两分钟后使99%以上的病毒失去活性;

加拿大的科学家团队成功实现了完全由人工智能来控制气象气球的自主导航，这一成果标志着深度强化学习向现实应用迈出了重要且非常难得的一步，同时提高了人类全自动环境监测的可能性。

丰田氢燃料电池车MIRAI换代 续航达850公里

近日，丰田汽车公司宣布，旗下氢燃料电池车（FCEV）——MIRAI正式换代。

由于FCEV能够在短时间内完成加氢并实现长距离的驾驶，并且在行驶过程中只排放水，因此FCEV被称为“终极环保车”。

在续航指标上，新一代MIRAI在WLTP工况下可达到850公里，而老款车型在JC08工况下为650公里。新一代MIRAI上搭载的燃料电池电堆功率密度从老款的3.5km/L，现在提升到了5.4km/L。最高输出功率从114kW，提升到了128kW。电机的最大功率则从113kW提升到了134kW。高压储氢罐从2个变为了3个，这也是新一代车型能够大幅提升续航的主要因素。

据介绍，MIRAI利用FCEV在发电的过程中需要吸入空气中的氧气并排出剩余气体的工作过程，净化空气。通过上述过程，实现所谓的“负排放”。新一代MIRAI还可以进行“反向供电”。车上搭载的外部供电系统带有两处普通电器插座（AC100V 1500W），适用多种电器产品，可以对应一般家庭约4天的供电。