道路桥梁工程中的混凝土施工及裂缝控制技术

芦伊名 芦伊利

摘要：改革开放以来，社会不断进步，综合国力不断提高，使得人民群众的生活水平得到明显提升，私家车辆成了人们交通出行的主要工具。在此情况下，则让城市的交通压力持续加大。而道路桥梁可以有效缓解城市的交通压力，有效解决城市交通堵塞情况。但道路桥梁在实际施工时常常会存有质量问题，混凝土裂缝则是其中问题之一，混凝土出现裂缝情况不但会直接影响到道路桥梁施工的安全，同时也会约束施工单位的良好发展。因此，应当对道路桥梁工程混凝土裂缝成因展开全面分析，并提出具有针对性对策，防止混凝土裂缝的形成。

关键词：道路桥梁;工程;混凝土施工;裂缝控制技术

引言

道路桥梁工程建设中，混凝土施工环节在整个施工过程中十分重要，这主要体现为，除了会对整体的道路桥梁质量产生影响外，还会很大程度上决定后续施工能否顺利进行。道桥梁工程因混凝土裂缝而产生质量问题的现象十分普遍，这在很大程度上降低了我国道路桥梁工程的质量，甚至会影响广大民众的出行安全，从而造成不必要的财产损失。因此，如何正确查找桥梁工程混凝土产生裂缝原因并进行相关处理措施，具有十分重要的现实意义。

1道路桥梁施工中使用混凝土的意义

在当前道路桥梁施工过程中，混凝土施工技术应用较为广泛。混凝土施工技术的应用已有一百多年历史，相应的施工体系较为完善。混凝土是一种非常价廉物美的建筑材料。道路桥梁工程项目在施工过程中需要投入大量的资金，而混凝土材料价格适中，也不会受到市场变动的过度影响，在当前还能够应用一些工业废料进行循环利用，在很大程度上降低了道路桥梁的成本投入，这对于推动我国道路建设可持续发展有着非常重要的作用。混凝土用于道路桥梁工程，可以延长工程项目使用时间。道路桥梁工程只能保证一定时间内的正常使用，因为这类工程暴露在室外环境下，项目工程质量就会受到很多因素的影响。而在道路桥梁施工过程中应用混凝土，就能够更好地提升道路桥梁的自身性能，能有效地保证工程项目达到理想的施工效果，更好地提高资金利用率，为社会经济建设提供良好环境。

2道路桥梁工程中的混凝土施工及裂缝控制技术

2.1严格挑选混凝土搅拌材料

对于控制混凝土裂缝产生来说，首先最基本的就是混凝土本身不能出现问题。在进行混凝土配比及搅拌的过程中，一方面混凝土的配比要科学、合理;另一方面根据配比使用的原材料应当符合使用要求。在混凝土配比这一方面，经过我国长期的混凝土应用，以及我国目前设计人员的经验，一般情况下，如果不是添加特殊外加剂，配比基本不会偏差太多，对混凝土裂缝的产生不会造成太大的影响。但是搅拌过程前，所选用的搅拌骨料以及胶凝材料，对于混凝土的裂缝产生会有着较大的影响。首先，针对选用胶凝材料来说，要保证其品质的要求，一般使用最多的就是水泥胶凝材料，而在搅拌区域的水泥，多用散装水泥搅拌，散装搅拌的水泥不能过多接触未防护的地面，造成水泥返潮失效，失效的水泥在一定程度上会成为混凝土裂缝的诱因。在选择骨料的阶段，对于骨料的含泥量要预先测试，必须保证混凝土粗细骨料的含泥量都能够达到指标，含泥量如果过高，必须进行一定的措施减少含泥量，否则会在混凝土施工后，因为其中的泥土无法起到水化热和结合骨料的作用，从而出现龟裂。因此，应当严格挑选混凝土搅拌原材料，唯有如此，才可以有效确保我国道路桥梁工程施工过程中的整体质量，为人民群众日常的交通出行，提供良好服务。

2.2混凝土浇筑与振捣

在桥梁工程混凝土浇筑过程中，要派遣专人检查支架、模板，一旦在检查工作中发现胀模、变形等问题要通知施工人员及时处理。在混凝土浇筑过程中，施工人员要保证混凝土自由倾落高度在合理范围内，当混凝土自由倾落高度超出规定范围后，施工人员要使用串筒浇筑混凝土，避免出现离析现象。同时要使用水平分层、斜段等方法浇筑混凝土，在实际浇筑过程中要保证混凝土水平层高度在50cm以内，浇筑混凝土地板在6m左右。除此之外，施工人员应根据混凝土浇筑量确定实际的振动速度。确定浇筑速度时，要保证上下部混凝土收敛时间的合理性。如果出现设定的时间超出规定时间的情况，要立即中断处理。施工人员要严格按照设计要求设计施工缝，保持施工缝表面的清晰、干净，防止混凝土表面出现灰尘、浮渣，确保施工缝密封。在现浇混凝土过程中，要仔细检查预埋件、模板、钢，识别其中存在的问题，及时制定措施以有效纠正。

2.3进行科学的构造设计控制混凝土裂缝

为了让混凝土尽量避免开裂，应当将基坑混凝土的侧限条件充分发挥出来，做好构造上的设计。基坑会对预应力产生约束作用，所以在混凝土内部加入适量膨胀剂，以使温度最终导致的收缩及预压力得到弥补。将金属扩张网布置在混凝土表面时，有利于提高混凝土的抗裂性能，当地基的类型是岩石类时，由于其上方存在的滑动层对于温度应力有降低作用，可以抑制裂缝的产生。当然还可以将水泥量保持在合理范围内，以更好地对水泥的水化热现象进行控制。混凝土施工会花费较多的时间，所以当对混凝土结构受力进行评定时，把标号减小，使水化热的程度减小是预防裂缝产生的必要措施。

2.4施工环节温度控制

在道路桥梁工程实际施工过程中，要对混凝土的施工温度采取一定的措施进行控制，混凝土在澆筑过程中，受温度影响，变化成正比关系扩大，温度越高，混凝土就会凝固得越快。但是如果是气温太高，浇筑厚度过厚的情况，很容易造成混凝土不均匀凝固，在浇筑的过程中，如果天气过于炎热，要合理的分层浇筑，避免浇筑过程中，同一部位两次浇筑的混凝土，不能有效的结合在一起。另外，在大体积混凝土浇筑的过程中，因为其体积庞大，而混凝土工作的原理是通过胶凝材料的结合，胶凝材料的化学变化会出现极大的水化热现象，这种现象会让混凝土内部过度膨胀，造成膨胀裂缝，而要控制这种水化热膨胀裂缝产生，就要控制混凝土内部的升温，让其降温的速率下降，可以将混凝土内部预埋水管，进行活水流动降温，并且浇筑的过程中，要合理的分层分段，减少混凝土的温度提升过快。大体积混凝土一般情况下，a拌合坍落度不宜大于180mm;b拌和水用量不宜大于170kg;c胶凝材料：粉煤灰50%，矿渣粉40%;d水胶比不宜大于0.45;e砂率宜38%-45%。

2.5混凝土施工现场控制措施

施工阶段的控制，是控制混凝土质量的重要步骤，它标志着混凝土进入成型阶段，混凝土施工现场控制质量直接影响着混凝土后期使用质量。在混凝土施工前，施工人员要做好充足的准备工作，事先检查施工中使用的机械设备，以确保特定施工的正常运行，并提高施工现场的标准化程度。在运输混凝土过程中，要最大程度减少混凝土搅拌地到施工现场的距离，防止运输时间过长而降低混凝土的基本性能，尽可能减少混凝土转运的次数。同时在运输混凝土过程中，要保证混凝土的流动性，为后续浇筑工程的顺利进行奠定基础。当混凝土到达施工现场后，施工人员要立即开展浇筑工作，在此过程中要以施工现场条件和混凝土各项指标为基础使用合理的施工工艺，并且严格执行各项标准和要求。当混凝土浇筑工作完成后，应根据施工现场的实际需要选择振动方式，以提高振动的均匀性，并保持振动时间的合理性。全部工作完成后，进入混凝土养护阶段，施工人员必须在规定的时间内制定科学的防护措施。最后，有必要做好脱模工作。施工人员必须确保脱模方法和脱模顺序的标准化。一旦脱模出现质量问题，要及时制定科学的补救措施，有效提升混凝土质量。

2.6对混凝土的施工缺陷及时修补

如果施工作业的环境温度较高，为避免水泥材料出现问题，应采取相应養护方法来控制质量。比如，通过拌合用水量，或者是搭建凉棚的方法，减少混凝土结构受到雷雨的影响，维持好混凝土结构状态。选择相应养护方法，控制混凝土表面温度，避免混凝土出现开裂问题。适当地添加缓凝剂，提高混凝土的性能，让混凝土的强度达到要求。如果在施工过程中发现混凝土出现漏浆问题，应及时地进行清理，并修补混凝土的结构。在完成施工后，对混凝土的结构进行二次处理，保证道路桥梁不会出现干裂问题。此外，还可以使用环氧胶泥材料来处理在混凝土表面所存在的裂缝，能有效地解决质量问题。

结语

综上所述，混凝土施工质量直接影响着道路桥梁工程整体质量，因此，必须重视混凝土施工，做好预防控制措施，尽可能避免裂缝的产生概率，如果裂缝出现，明确原因后采取合理的补救措施。只有先预防再整改，才能切实提高道路桥梁工程的混凝土施工质量，从而进一步推动我国道路桥梁工程的发展。

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