周愉环 澳门科技大学
引言:电商企业与实体企业相比,减少了房租成本和囤货成本,而是增加了物流成本。其中部分电商企业选择自营物流,并且开创了次日达的快递风向,打破传统快递的物流速度,但物流成本也相对较高,因此企业可以加强物流管理,开拓物流传递链,减少物流成本占总体成本比重,增加企业受益。
电商企业模式中,b2c对物流的依赖程度较高。对于电商企业而言,商家入驻电商平台过程中,物流因素作为首要考虑因素。并且物流速度也决定了网购消费者对商家的购买几率。企业自营物流一方面是出于对第三方物流的速度不够满意,另一方面也是想打造属于自身平台的物流,提高平台竞争力。
但是目前物流成本较高,对于自营物流的电商企业而言,自营物流需要物流部门的高效运转,是电商企业协调运转的重要经济开支。另外,自营物流想要脱离普通物流,需要高效的快递传达率,完整统一的物流链。这对非物流专业的电商企业而言,需要成立单独物流部门和部门成员进行运营和管理,需要强大的资金支持。
自营企业往往会物流的速度做出要求,大多数地域要求次日达。但是物流平台的快递单间日发货量可达上万件,而地区位置不一。这需要大量的快递人员,快递人员的消耗是主要的物流成本。另外,对于部分偏远地区的快递,快递单量较少,但由于电商企业对物流品牌的定位,即使快递员人均单间较少,也需要保证快递单间的收发正常进行。加上对于部分单价较高的贵重快件,增加了快件保价服务,这也对快递服务人员的水平和服务质量提出了更高的要求。另外,由于自营物流大多选择送货上门,缺乏快递收发集散点,快递员也增加了快递路线,造成交通成本的增加。
因此自营物流的人工成本,运输成本,管理成本相对较高,这对电商企业的客单量也提出了更高的要求,电商企业的运营收入也是保障物流服务的经济基础,因而企业还是需要开源节流,在不断增加电商企业的平台收入的同时,不断创新物流管理,缩减物流服务的不必要的支出。
电商企业的优势在于形成系统的购物生态系统。订单和客户均来自全国各地,这也变相要求物流服务的南北贯通。电商企业的自营物流缺乏专业物流公司的均匀分布,只能不断增加物流人员进行配送服务,从而为了效率提高成本,不利于企业的可持续发展。
因此电商企业可以建立物流分布区域,将物流派送根据区域进行划分,从而进行管辖,类似于华东、华北、华西、华南区域等。不同区域之间形成小型的物流服务系统,对于地区之间的交叉传递,电商企业可以建立交叉区域的物流中转站,打通物流链,提高物流的效率。其次自营物流企业需要将各地的产业供应链进行整合,对于地区跨度较大的产品供应,电商企业则需要将联系供应商与当地形成小型的供货区域,减少从其余地域调货,或者物流延缓的问题,能够便电商企业在保证物品质量的过程中,加快物流传达速度。另外,电商企业可以提出物流加盟方案,吸引各地区人员进行加盟,从而保障了品牌延续性,同时也能做好物流管理工作,对于地方性物流和仓储进行资源整合,提供专业的一体化服务。
当然,对于部分电商企业的国际贸易而言,消费者对进口商品的需求日益增多,则企业可以在通关港口附近建立保税仓,加大国际物流与国内零售销售模式,保障消费者正品享受与同等物流服务。
电商企业在进行自营物流过程中,能够有效提供企业的品牌影响力,提高物流的服务,当也需要注意线上与线下的结合,加强物流服务转型,打造出经济健康的物流服务。
电商企业自营物流的成本居高不下,人工成本是决定了物流服务的决定因素。因此很多企业为了保障物流链的稳定,快递员的人数越来越多,尤其在电商活动日,快递单件量过大时,电商企业需要充足的快递人员,而平时快递人员缺口不大。这也造成了快递人员的储备与现实送货问题。致此很多企业需要解决快递淡旺季的人员成本,提高企业的快递服务。
例如电商企业可以将人工成本的资金,用于人工智能策划,可以打造快递机器人,以及包裹的揽收分货系统,这一部分由机器全程自主完成,只需要少数工作人员负责监督和纠正即可。另外一方面,对于爆仓、快递量过少的区域,电商企业可以与其余快递企业进行区域合作,由第三方快递企业承揽当地的快递揽收,以及自营物流人员的监管工作,这样不仅加强了自营物流与第三方物流的联系,学习先进的物流水平,提高了自营物流的能力,也能有效避免了自营物流的成本压力,提高经济效益。
自营物流通过不断加强自身技术革新,创新物流模式,利用人工智能和大数据的先进技术,提高自营物流的快递速度,分拣速度,加上与专业物流公司的合作,也能方便自营物流获取丰富经验,加快企业服务升级和转型。
总结:电商企业采用自营物流的营销模式,一方面给传统的物流模式带来创新,另一方面也能够打向电商企业的品牌购买力和消费力。但与此同时,电商企业需要综合考量自营物流支出占比,提高物流的经济收入,才能促进电商企业的整体营收增加。