道路桥梁养护中的常见病害分析

李小虎

道路桥梁 Roads and Bridges

道路桥梁养护中的常见病害分析

李小虎

（德阳市公路养护直属二段，四川 德阳 618000）

在我国当前阶段，即使是已经有几十年甚至几百年的桥梁在今日依然在我国的道路交通中占据着重要的地位，不过时间还是在道路桥梁中留下了深刻的痕迹，因为伴随着时间的逝去以及我们对于道路桥梁的养护不及时，造成了很多问题的出现，并且随着这些问题的逐渐扩大蔓延，已经深刻影响了我国的交通，更为严重的是直接造成道路以及桥梁的坍塌，严重威胁着人们的生命以及财产的安全。而且在我们当今这个高速的时代，我国的道路桥梁的建设也是愈来愈密集，逐渐变得完善，但是我国的道路桥梁依然是时不时有问题出现，亟需我们进行解决。笔者也是在本篇主要针对我国的道路桥梁养护里所出现的一些常见的病害进行分析，并且提出了自己的一些相对措施，希望能够为我国的发展贡献自己的一份力量，为我国交通中的道路桥梁里所出现的病害提出一些见解，以此希望能够对我国的交通养护的发展有所帮助，同时希望大大减轻交通所需要的过多的成本投入，确保我国的交通工程建设的质量。

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0 引言

我国经济的发展速度之快让我们每个人都为之高兴，但是我们需要清楚知道，经济的快速进步还相应的加快了我国的基础设施的建设，这对于我国的道路桥梁的发展是机遇但也是挑战。我们需要基于我们当前的经济发展的状况，抓住这次的机会，加强对于我国道路桥梁的建设，并相应提高他们的建设要求以及质量。但是在后期阶段，我国的道路桥梁的养护过程有很多问题需要我们进行解决，以此才能在投入运营的后期保证道路桥梁的性能以及质量。

1 道路桥梁养护的重要性

基础设施的建设是为了帮助我国的社会可以达到其所需要的要求，满足社会的价值，不过基础设施所包含的有很多，而且对于路面以及公路和桥梁等都是一些工程量巨大的工程，难度也并不是所想的那么简单，并且又因为被多种因素限制着，所以导致在进行作业的时候常常会出现一些亟需工作人员解决的问题。这需要相关的管理人员能够将道路桥梁后期阶段的养护构建成较为系统的管理机制，并为可能存在的一些问题备好相对的解决措施和相关文件，以此确保在进行真正的投入后，可以保证工程的顺利展开，同时将用来投入作业的成本大大减少，使其得到顺利的实施，坚决拒绝豆腐渣的工程。由此，我们知道在施工的后期阶段，我们必须加大对于道路桥梁的养护管理。因为道路桥梁是露天的，所以常常会因为外界的环境导致道路以及桥梁出现问题，例如风吹日晒又或者被雨淋，或是车辆过多，出现超载行为、行车制动等的问题出现，再加上对公路以及桥梁没有进行及时的养护管理，因此道路常出现凹凸、坑洼等状况。在车辆通过该路面的时候，常会因为留意路面状况，进行减速制动又或是减慢速度等的相关措施，使得该路面出现有车辆拥堵、交通拥挤等现象，使得该路段在交通高峰的时刻很难通行运畅，要是这地段又是处于城市车流较为密集的路段，会对整个城市的交通带来很大的不便之处，深刻影响着人们的正常出行以及物流的运输[1]。

2 道路桥梁养护中的常见病害

2.1 混凝土裂缝

在对道路桥梁中的相关养护中有一个常见的病害那就是混凝土的裂缝现象。混凝土会产生裂缝有多种原因，如因为所处环境的温度变化使得路面出现受热不均的状况发生会产生裂缝，也有可能是因为降雨或是降雪等的原因使得路面有水进行渗入使得混凝土出现裂缝[2]。就算刚开始只是一个很小的裂缝，但也会随着时间的发展，再加上没有得到及时的修复，会被外界的环境或其他因素逐渐影响到，裂缝的面积会不断扩大，直至对人们的正常出行以及车辆的行驶造成严重的威胁和影响。混凝土产生裂缝的原因在于道路桥梁承担的重量负荷以及应力都远超于它所可以负担的，因此便有裂缝出现。通常来说，道路桥梁受到的应力有直接应力和次应力，在这之中，关于直接应力导致的裂缝多是因为所承担的负荷过重，它的原因是因为在这之前对于道路桥梁的设计出现问题，数据存在错误，导致最后的作业施工技术与最开始设计的模型并不匹配，实施的可行性也不高。除此之外，还有裂缝出现的原因在于一些施工的相关作业人员，他们在进行施工的时候，没有考虑好混凝土结构可以承担的重量，对于道路桥梁负荷过重可能出现的裂缝并不怎么关注，因此常是忽略了环境因素对路面带来的重量，因此埋下了隐患，严重损害混凝土的结构，造成裂缝的产生[3]。

2.2 钢筋锈蚀

道路桥梁的钢筋结构出现锈蚀的现象对于公路工程可以说是极为常见的，原因在于车辆对路面多次反复的碾压以及对路面进行重量的载荷，日复一日，这种危害逐渐显现出来，在车辆对路面的不断受力下，里面产生了不均匀的裂缝，并且还有雨水以及空气会进入到这个裂缝当中，其与钢筋发生氧化反应，损害里面的钢筋结构，出现锈蚀的现象[4]。

2.3 道路桥梁墩台病害

对于道路桥梁养护中的墩台受损的状况发生，大致可以分成三个方面：第一个方面是受到环境的影响，例如受某些水文条件以及气候的影响对桥梁墩台造成基础性的病害，使得整个建筑的安全质量以及稳定受到严重的损害，还有受到河流的不断冲刷以及因为被水浸着出现的热胀冷缩或是受热不

均匀等问题都会造成对墩台的伤害；第二个方面是因为其受到了严重的重量压制，使得整个桥梁的墩台出现应力性的缝隙；最后一个方面在于桥梁的墩台本身就有问题，也就是在当时墩台进行相应的作业的时候，就有缺陷，例如在进行相应阶段施工的时候，对于材料的选择没有严谨对待，使用的并不达标，都可能造成墩台的病害，直到最后被引发成后期严重的病害问题[5]。

2.4 路面、桥面的平整度病害

道路以及桥梁的平面有一种常见的病害产生，那就是关于它们的平整度的问题。在平常对于道路以及桥梁的应用过程里，无论是水泥还是沥青路面、桥面，会因为长时间的运营使用以及后期没有及时进行相应的维护和关注，使得路面、桥面的坑坑洼洼现象很容易出现，如坑槽、车辙、松散、沉陷、桥头涵顶跳车等。

而对于路面、桥面的平整度下降主要说的便是针对于道路、桥梁在长时间使用的过程中，路面以及桥梁的平面出现了很多坑坑洼洼，这种状况的发生常会让整个的道路或者桥梁的工程的整体形象遭到大幅度的下降，损害它们的美观效果，并且面层的坑坑洼洼还会严重加剧道路交通的安全问题，使经过的车辆无法正常行驶，减慢车辆的速度，让这段的道路交通变得十分拥堵。

3 道路桥梁养护控制的相关措施

3.1 裂缝处理措施

对于道路桥梁最基本的裂缝处理方式是采用修补的技术。裂缝的修补主要是对那些裂缝的宽度没有超过0.2厘米的缝隙。对于裂缝的修补并不是只指一种，它的技术主要包括有表面的修补以及对于裂缝的填补，或是对裂缝进行灌浆，这些方法都可以处理好道路以及桥梁所产生的裂缝。对于裂缝进行表面的修补更多是利用能够修补路面的材料对道路桥梁所产生的裂缝进行时不时的涂抹处理，在处理好之后，还需要用到一些沥青或是油漆将这些表面做好相应的覆盖处理，这样能够一定程度对表面做好防腐的处理。对于那些道路桥梁工程的内部出现的严重裂缝，那么简单的修补技术并不能将这种问题处理好，因此这时候就需要采用填充的技术，对那些严重的裂缝进行填充，比只是表面的修补也是更为坚固。对裂缝进行填充，主要是指现在路面有裂缝的位置从纵向进行挖槽处理，然后将已经调配好的相关填充材料灌入进去，这样一系列的处理能够使得道路或是桥梁的建设养护能够更加稳定牢固，效果更好[6]。

3.2 混凝土相关的优化方法

只有将关于道路桥梁的混凝土相关工艺进行优化处理后，才会将道路以及桥梁的结构层的受力变得更加均匀化，防止道路或者桥梁内的相关结构出现裂缝又或者本身太过脆弱。对于道路还有桥梁进行作业的时候，需要相关的作业人员能够将钢纤维混凝土的技术融合进去，以便于将混凝土结构的刚度大大加强，从而保证最后的混凝土的坐浆质量与抗震标准所提出的要求相符合。因为钢纤维混凝土要比普通的混凝土的抗拉能力高于三倍多，因此若是广泛应用钢混凝土的技术，会大大加强最后的建筑质量。钢纤维的混凝土技术主要使用以下四种的纤维：环切纤维和抗压纤维、还有熔抽钢纤维以及抗剪纤维，所应用的这四种纤维它们的拉伸性能十分优良。通常应用的环切纤维主要是依靠铁刀将钢板进行削减，且最后将处理好后的钢板与混凝土充分融合，从而大大加强混凝土最后的粘合效果。根据《JGT472-2015 钢纤维混凝土》可知道，用来对钢板进行削减的钢纤维，它的宽度需要在0.25到0.9毫米之间，同时它的厚度要在0.2到0.5毫米之间。对于抗压纤维来说，因为它同时具有良好的延伸性以及弹性，所以它的抗压效果很好。对于熔抽钢纤维来说，因为它是利用熔铸钢水进行相应的加工处理而成的钢纤维，所以它具有十分优良的粘合度。最后要说的抗剪纤维，则如其名，有着卓越的抗剪力度，将混凝土结构可能出现裂缝的概率大大减低。

3.3 完善墩台的施工工艺

对于墩台的建设施工也要做好工艺的完善，以此达到加固的功效。在进行开始的施工作业的时候，相关的作业人员可以利用II型的喷射机对桥梁的墩台进行混凝土的喷射，以此达到对壁面的保护，便于后面的养护。不过同时还要做好相应的把握，需要将所喷射的厚度有效掌控在5到20厘米之间，这样的控制能够大大加强桥梁墩台的抗震效能以及整体上的质量。除此之外，在对桥梁进行作业的时候，需要将足够量的硫铝酸盐块硬水泥还有S型速凝剂加入进去，使得将桥梁的墩台的性能大大优化，使其更加抗裂。还有便是，要在对墩台施工过程的阶段做好相应的定期检查，判断其是否符合强度要求，一旦发现其抗震端有问题产生或是发现关于它的某些隐患，都要做好及时的修补，帮助最后的墩台结构避免因为抗震端可能存在的问题造成自身的抗震性能的减小。在对抗震端进行修补的时候，避免使用劣质的修补材料进行修补，否则产生的问题还不会进行解决，相反可能会造成更严重的损失，与此同时，也要对该阶段建设区域里的弯曲进行相应的动态调整，并做好一定程度的加固。对于局部缺陷的地方，还要进行一定程度的加厚，从而进一步加强该区域的抗震性能，推进该设置结构整体的质量与安全。还有重要的一点便是在对墩台进行设计的时候，就需要该设计可以科学又合理，需要相关的设计人员能够根据实际的施工作业环境以及相应的文件所要求的标准做好设计，力求能够设计出最科学合理的框架结构，纵面梁的强度也要进行相应的加强，从而使得最后的连梁跨度有一个合适的高度，同时将墩台结构划成一段又一段均匀的小段，这样能够一定程度推进道路桥梁工程的伸展性，提高整个建筑结构的安全与质量。

4 结束语

总而言之，为了整体提高道路桥梁的工程质量，减轻病害等问题对道路桥梁建筑设施所产生的负面效果，推进整个工程的养护管理质量，不断优化整个工程的工艺技术，同时还要相关的工作人员充分发挥和借助新型技术——钢纤维混凝土工艺，加强整个建筑结构内的刚度，大大完善我国的混凝土施工技术，利用科学合理的方式改善现在的工程技术，希望能够为我国的道路桥梁建设的发展贡献自己的一份力量。

[1]於金哲. 道路桥梁养护管理中的问题与解决措施[J]. 华东科技(综合), 2020, 000(003):P.1-1.

[2]张衍刚. 新形势下提高道路桥梁养护质量的措施[J]. 黑龙江交通科技, 2020, 043(006):162,164.

[3]董旭. 道路桥梁养护中存在的问题分析与预防方法[J]. 居舍, 2020(13):37-37.

[4]张衍刚. 道路桥梁养护管理中的精细化管理应用[J]. 黑龙江交通科技, 2020, 043(005):125,127.

[5]龙云. 农村公路桥梁的养护管理对策研究[J]. 交通世界, 2020(24).

[6]李志超. 道路桥梁工程的混凝土施工技术要点分析[J]. 四川水泥, 2020, No.283(03):20-20.

李小虎（1985.10- )，男，汉族，四川南部县，职务/职称：副段长/工程师，学历：大学本科，研究方向：公路养护与管理、市交通重点项目工程管。

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1007-6344（2021）01-0226-02