汪学慧：比亚迪F6动力性能下降的诊断方法 等

主持专家：汪学慧(本刊编委会委员)

汽车维修高级技师，坚持在维修一线工作20余年；

深圳市汽车维修行业特聘专家；

深圳市首届优秀技师；

深圳市消费者委员会特聘汽车专家；

深圳市交通电台“爱车有道”栏目嘉宾；

一汽丰田“爱车空中大讲坛”节目嘉宾；

2000年获得全国丰田技能大赛第三名。

Q

一辆比亚迪F6，近期发现车辆动力性能下降得厉害，油耗却上升。于是拆卸发动机缸盖检查燃烧室，对发动机缸内的严重积炭进行了处理。修复后车辆动力性能明显恢复，但车辆却出现了一个新的故障，即仪表盘上的水温表指针一直处于最高位，甚至早晨冷车时，水温指示仍为高温。仪表盘上其他指示均正常，这是怎么回事呢？请老师指导！

湖南读者：吴丝辙

A

从问题所述的故障现象分析，水温表指针异常，一直处于高位，与其他仪表的显示并无直接的关联，应是水温系统个性问题引起的故障，需要查找与水温相关的电路与部件。询问车主得知，之前车辆并没有水温异常的现象，该故障现象是在维修后出现的。考虑到这种故障情况：拆解和修理发动机后车辆出现了故障，显然与维修过程有关。

远程指导该车维修过程如下，检查装于缸盖上的水温传感器，外表较清洁无异常，传感器的外部接线以及接插件等电路均无断路或接触不良的现象，与发动机电脑间的连线也是完好的。检测水温传感器的输出电阻值，却发现阻值偏小，只有470Ω，而当时发动机并没有运转，冷却液处于冷态。水温传感器属于负温度系数的热敏电阻，查找资料得知，其输出电阻值，标准状况下，水温20℃时应为2.5×(1±5%)kΩ，30℃时为1.6 ～1.8kΩ，87℃时下降为250～400Ω左右。而目前冷态时，本应为2.5kΩ的电阻值，检测结果却只有400Ω左右，显然不符合规定值。

在此情况下，只得拆卸水温传感器来检查。但拆卸时发现很费力，感到原先扳得十分紧，用了大于60N·m的力矩才拆下来。再观察拆下的水温传感器，螺纹接口与浸入冷却液的端部之间已出现一条横向裂纹，轻轻一拧，传感器就断开了(图1)。

图1 水温传感器已断裂

原来该车在检修发动机，清除积炭后，在装合发动机时，又对各相关部件的螺丝进行了重新紧固。由于对水温传感器的拧紧力矩过大，造成传感器螺纹端部产生纹状破裂，一方面使传感器内部的热敏元件受过大应力作用而产生了一定形变；另一方面破裂也使冷却液渗入传感器内部，造成热敏元件发生电阻过小的改变，故水温表一直出现高温指示。

在装配螺帽或螺栓，以及进行各传感器的安装时，都规定了一定的拧紧力矩。过大的拧紧力矩，可能会造成传感器的损坏。如水温传感器类含电子元件的电气部件，在安装时应使用扭力扳手(图2)，更规定有标准的力矩(图3)，若使用过大的拧紧力矩，则可能伤及电子元件，造成一些意想不到的人为故障。

图2 装水温传感器应使用扭力扳手

图3 扭力扳手需要调到规定的力矩

此款车水温传感器的安装标准拧紧力矩为20N·m左右，但维修重新拧紧时，却用了大于60N·m的力矩，造成了传感器内部的损坏，类似问题需要提醒维修技师们在操作过程中格外注意。

Q

一辆使用近20年的丰田花冠轿车，因车身较破旧做了全车漆面翻新。在做喷漆处理时不慎开启了尾灯，当时由于车身被旧报纸粘贴没有注意到。等到喷漆作业完成启动车辆时，由于蓄电池连续放电三天多，电量不足了，发动机已无法启动。当时钣金技师找来专门的启动电源设备帮助车辆启动，反复试了好几次，发动机仍然无法启动，最后检查结果是发动机的电脑已损坏了。为什么这个简单的启动过程，就烧坏了昂贵的发动机电脑呢？

福建读者：肖峭壁

A

从与读者的沟通中得知，车辆反复启动，直接使用了启动电源设备来启动发动机。不少的汽车修理厂配置了启动电源设备，可代替储电不足的蓄电池来临时启动发动机。发动机运转后则可利用车上发电机对蓄电池再充电，启动电源使用十分方便快捷，很多维修技师很喜欢使用。

图4是丰田4S维修厂常用的一种汽柴油机两用的启动电源设备，底部有轮子，上部有把手可以很灵活地移动。如图5所示，其面板上有两个红色大旋钮，分别为电压调节器和定时器开关，中部还有一个小转换开关，可调节适用于12V汽油机或24V柴油机的启动使用。

图4 启动电源设备外形

图5 启动电源的面板

启动电源设备普遍使用220V交流市电，转换成12V或24V直流大电流，再经电压和电流调节，汽油机最大可提供12V的600A全制动电流，柴油机最大可提供24V的900A大电流，其内部的电路原理参见图6。

该问题中，钣金技师在使用启动电源设备时，对此电源设备不熟，误扳动到柴油机的24V档，由于当时车辆蓄电池放电过多，又调高了设备的电压档位，实际的输出电压值已超过46V(图7)。若再考虑到直流波形的纹波电压峰值，可能电压已高达60V以上。超高的输出电压，是造成发动机电脑损坏的根本原因。

启动电源设备很灵活，使用很方便，但使用时应该掌握具体的规则，否则误操作会造成不必要的损失。对于放电较多的蓄电池，建议最好用充电机慢充电的方法来补充储电量，过大的充电电流，对蓄电池的正负荷电极板的使用寿命是不利的。

图6 启动电源设备的内部电路

图7 输出电压最高可达46V

Q

比亚迪元纯电动车，车主反映开空调时间一久冷气就会惭惭不足，后来出风口甚至完全没有冷风吹出，不论开大风或小风都只有热风，令人十分不舒服。请问该车故障应如何检修？

湖南读者：郑关达

A

从问题中得知，空调出现故障是逐惭严重到完全没有冷气。高低风均无冷气吹出，这说明风机工作是可调速的。为什么没有冷气呢？显然应怀疑空调制冷系统故障。

远程指导该车维修过程如下：检查电动压缩机，有运转声，高低压管道无泄漏，内外部风机运转正常，空调系统的电路连接也没有异常。

使用专用VDS2000检测仪，调出“B2AB64B”的故障码，其含义为“蒸发器温度异常”。先检查制冷剂的循环是否正常。检查高压侧压力已超过1.86MPa，低压却只有0.12MPa，与标准值相差甚远。根据维修经验进行分析，这显然是制冷剂循环堵塞造成的。考虑到此车电动风机运转正常，故怀疑是装于蒸发器入口处的电子膨胀阀内部阀芯动作不良，调节蒸发器的节流不当，从而引起制冷剂循环堵塞。更换电子膨胀阀后，此车故障得以排除。