市政道路路基设计与软基处理方法研究

周林

摘要：随着我国城市化进程的不断加速，市政道路工程的规模与数量不断扩大，为城市建设奠定了基础保障。市政道路的使用周期较长，鉴于车辆荷 载等方面的影响，导致市政道路的安全性与稳固性等受到了不同程度的影响。市政道路工程中，软土路基属于施工难点与重点，必须合理解决沉降及变形 问题，加强软土路基的处理力度，保证软土路基施工质量，这样才能够确保市政道路的建设符合规定的标准。

关键词：市政道路;路基设计;软基处理;处理方法

一、市政道路路基设计方案

（一）道路路基施工设计

市政道路路基在设计阶段中，首先需要实地勘测以及研究道路施工区 域的具体地形情况，了解岩土性质、土质构造以及发育情况等数据，分析 边坡高度、地质以及水文等施工条件，设计针对性的地基开挖施工方案，开展路堑边坡开挖施工作业。通过土质类比方法，结合道路路基施工设计 原则完成市政道路的整体设计方案，明确施工的各个参数，坡率设计时，针对于弱风化至微风化层需要 1：0.5 到 1：0.75 的坡率，而强风化层需要 1：0.75 到 1：1 的坡率，对于全风化层、碎石土层等则需要 1：1 到 1：1.5 的 坡率。针对边坡高度，一般情况下，每隔 8 米设置一个等级，需要设计出 不超过 2 米的坡脚碎落台、平台碎落台。路基填筑材料的选择，液限不应 当高于 50，塑性指数需要小于等于 26。路基碾压的设计过程中，各个层的 虚方厚度需要小于等于 30 厘米，这样才能够保证路基的稳固性，使其具备 良好的抗压能力，这样就会有效的防止路面塌陷和路面折断问题，使得道 路的通行能力和通行质量更加的显著。

（二）路基的填筑、压实

市政道路路基在开始填方施工前，首先需要做好相应路段的试验工作，充分地掌握施工路段的土质情况以及相关数据。试验环节中，需要做好松铺 系数的测量作业，明确设计标准以及压实要求，要求相关技术参数、施工标 准以及最佳施工设备方案的有效配合，保证后续施工作业的有序展开。路基 的回填土方如果没有达到 80 厘米高度，首先需要将原地表土壤全部清除，翻 松 30 厘米厚度土层之后，进行平整、压实作业，保证压实度不低于 93%，然 后完成填筑作业。回填土方厚度如果超过了 80 厘米，清除原地表面之后，压 实基底，保证压实度不低于 85%，随后进行填土作业。市政道路路基的填筑 施工作业中，需要完成填土、平整、振压以及检测等操作，需要流水施工作 业。摊平施工作业中，需要保证每层土都设置一个相应的路拱，确保路基的 施工作业中能够顺利排水。各层填土厚度必须超过路基的设计宽度，每侧至 少宽出 50 厘米左右，保证路基边缘的整体压实度能够达到设计标准。回填土 在摊平施工之后，利用 20 吨振动压路机进行反复碾压作业，第一遍碾压作业 不需要振动，坚持先慢后快的速度，由弱振转变到强振，轮迹需要设置 40 到 50 厘米的重叠，以此来确保碾压的均匀性以及不存在漏压问题，随后根据 相应频率进行压实度的检测，将相关数据上报到监理工程师进行验收。

二、市政道路软基处理技术分析

（一）换填垫层施工技术

市政道路路基施工作业中，对于软土地基的处理，需要在路基建设施 工范围当中做好软土的清理作业，运用天然砂砾以及土石等施工材料进行 换填操作，从根源上规避软土层对于道路路基施工造成的不良。道路施工 人员需要在路基施工过程中，开挖相应的换填坑，深度保持在 2 米左右，随后采取分层填筑施工、分層压实、分层检测的施工方式展开作业，以此 来解决市政道路路基不稳定的问题，增强地面路基整体承载能力，有效规 避路基沉降等问题，最大程度上的确保市政道路工程的稳定性与通行安全 性。市政道路路基施工过程中，利用换填垫层施工技术，可以借由碎石、 砂砾等各类填充材料具备的抗侵蚀性，利用人工回填的施工方式，进一步 增强道路路基的强度以及硬度，增强地基的整体承载能力以及土层的抗剪 强度，有效的规避地基因为外部作用力遭受破坏。此外，市政道路路基的 施工作业中，利用换填施工技术能够保证软土土层的快速排水固结，避免 路基施工及使用过程中出现冻胀，以此来解决软土土质对于道路路基造成 的膨胀影响，实现道路路基稳固的目的。

（二）土工织物加固技术

市政道路路基软土地基的处理过程中，可以利用土工织物加固施工技术加以处理。利用相应的土工合成材料，实现防渗、过滤、排水、加筋以 及隔离等效果，在增强软土地基稳固性的同时，有效的保护道路路基结构。铺设土层需要保持平整状态，避免施工区域出现碎石以及块石等各类凸出 物。牢固连接土工织物，处于受力方向上的连接强度需要低于材料的设计 要求以及抗拉强度，搭接宽度需要小于 150 毫米。土工织物摊铺施工后，保证 48 小时之内完成填料填筑施工作业，防止长时间的太阳光曝晒。在填 铺土料的过程中，不可以直接在土工合成材料上 进行卸倒作业，必须在完 成摊铺施工的土面作业面上进行卸倒作业。卸土的高度需要小于等于 1 米，卸土作业后需要立刻开始摊铺施工作业，避免局部下陷情况。

（三）灌浆加固处理技术

市政道路路基施工作业之前，需要结合设计要求与标准，准备需要的 施工机械以及施工材料，根据灌浆试验的相关施工参数来做好注浆孔位以 及排位测放作业，按照要求调整注浆的压力，明确浆液的扩散半径，做好 各项施工准备工作，按照书序完成施工作业，钻孔、下放注浆管、封堵孔 口、浆液搅拌与灌注、浆液凝结成孔。钻孔施工利用钻头搭配冲击成孔的 方式完成，为防止软基段在钻进过程中，出现孔壁不稳等问题，需要同时 下放入导管进行护壁作业。钻进淤泥质粉土与粉细砂土段时，需要结合下 入导管护壁以及捞砂筒来取砂成孔。在灌浆管的下端位置设置长度 0.8 到 1.2 米，下端封口孔径Ф8.0 毫米的花管，主要是避免流沙进入花管对灌浆 施工造成影响，根据施工设计要求，在花管的外壁捆扎软橡皮。成孔达到 设计深度之后，下放灌浆管，水泥袋需要放入到孔底的接触孔，以此来包 裹住灌浆管。首先，需要注入设计水量到搅拌筒中，启动搅拌机，分次添 加水泥材料，3 到 5 分钟的拌和之后，通过浆液过滤网全部漏入到储浆筒 中。灌浆操作中，选择封闭孔口，自上而下的进行分段灌注施工，直到满 足设计孔深为止。注浆段的长度需要按照市政道路工程软土路基中的淤泥 质粉土以及粉细砂等各个土层的厚度来进一步确定，同时进行 2 到 3 次的 合理升压，有效的控制注浆压力。如果灌浆施工的过程中出现了冒浆等施 工问题，则需要根据实际情况来调整注浆压力，适当增大浆液材料的黏稠 度，单位时间内吸浆量需要控制处于 30 到 40 升/分钟之内，实施限量注浆 作业，倘若施工问题严重，需要立即停止注浆，浆液需要根据相应的设计 要求进行掺砂或水玻璃，增加浆液的整体黏稠度，等待 15 到 20 分钟之后，再次开始灌注作业。在完成注浆作业之后，30 分钟之内需要取出孔口的封 堵物，投入砂石，24 小时之后补灌水灰比 0.5 的浆液，浆液顶面和水稳层 顶面保持齐平之后，便可以结束施工。

结束语：

综上所述，市政道路工程建设直接关系到城市化发展，软土地基处理 属于市政道路工程建设施工的重点与难点。软土路基施工中，必须及时掌 握施工现场情况，做好工程设计，制定完善的施工方案，结合软土地基的 实际情况以及相关参数，选择合理的软土地基施工处理技术，保证地基的 稳固性与安全性，保证市政道路路基工程的施工质量，提高市政道路工程 的使用寿命。

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