中国“最慢”快递？

这其中最慢的，应该是中国邮政。在很多朋友眼里邮政可是佛系的很。平邮快递慢慢悠悠一言不合就省内周游半个月，基层服务经常也是爱答不理，甚至还会出现丢件破损的情况。但是佛系的外表下，中国邮政集团有限公司却是一家年盈利近47亿美元的邮政业巨头。在世界500强里排名74位，邮政行业全球第二。快递业务口碑差成这样却能有如此之高的地位，中国邮政到底是一家什么样的公司？我们可以尝试用几个故事看看这家公司的全貌。

王顺友是四川凉山彝族自治州木里县的一个普通的邮递员。粗糙的双手，黝黑的皮肤，朴实、勤劳的性格，他和我们印象里的邮递员没有什么区别。但是他也是中国最特殊的邮递员，一位马班邮递员。长期以来，这里不通车、不通电，外界唯一的信息渠道，就靠王顺友—一个牵着骡马的邮递员。

1984年，走了28年马班邮路的父亲王有才把手中的缰绳交给了19岁的王顺友：“我老了，走不动了，这个班今后就交给你了”。他是家里的老大，父亲选择让他继承他的邮递事业，因为这是一份责任。一个人，一匹骡子，一条山路，几乎是王顺友之后30年人生的全部。

当时的木里县除了县城有公路之外，到其他的15个乡镇全要走山路。通讯全要靠邮递员牵着骡马，一个乡、一个村的转。王顺友每趟都要从木里县城出发，经白碉乡、三桷桠乡、倮波乡，卡拉乡的邮路。全程584公里，每月往返一趟。

700份报纸、28本杂志、45封信，25件印刷品、5个包裹。王顺友把沉甸甸的邮包放上马背，在一个普通的夏天开始了他的又一趟征途。出了县城，要先冒着零下十几度的风雪翻越海拔4000多米的察尔瓦雪山，冷的伤心。之后下山，到海拔1000米左右的雅砻江河谷，气温陡增到40度以上，热的焦心。饿了就吃几口糌粑面，渴了就喝点山泉水，嚼几个冰块。

盛夏雨季，身上的衣服总是湿的，原本的石头路被雨水冲成了一攤烂泥，马蹄子都不把滑，王顺友更是走的连滚带爬。晚上困了就找个大树垫块塑料布，搭个简易的帐篷睡上一宿。这一路，王顺友平均要露宿6晚。

一个人的路途最怕什么？绝大多数人怕的是意外。木里县每平方公里人口密度只有9人，死亡和危险总是会在这条邮路上与人不期而遇。王顺友见过雪山上冻死的人，也见过钢索断裂湍急的江水瞬间卷走整支马队。

1995年冬天，王顺友过了从倮波乡返程到了99道拐。这是一条蜿蜒的山崖小路，悬崖下几十米就是奔流的雅砻江。他牵着骡子小心翼翼地走着，一只突然窜出的山鸡惊扰了紧张前行的骡子。他上前想拉住缰绳，惊慌的骡子一脚踢在他的肚子上，瞬间的剧痛让他倒地昏迷。当王顺友醒来时，骡子已经不再惊慌，陪伴多年的旅伴没有弃他而去，它流着眼泪舔舐着他的脸颊。

疼痛依然在加剧，他知道这条人迹罕至的路上没人能救他。十几分钟后他挣扎着爬起来，忍着痛一步一歇慢慢往前走。想着把这班邮件送完再回县城。9天后，邻居发现王顺友瘫倒在木里县的家门口，马上把他抬到了县医院。医生检查说，他肠子早就已经破了，晚来二十分钟命都保不住。没人知道这9天他是怎么在剧痛下翻越雪山和河谷的，王顺友自己都说不太明白。

王顺友在病床上躺了45天，往常每年他330天都在邮路上，这是他30年休过唯一的长假。他的肚子落下了病根，还是经常会疼。妻子拉住他不想让他干了，在家老老实实种地吧。可是他觉得，如果退缩没办法向父亲交代。当年他们跑邮路连骡子都没有，邮件全靠自己背，一样跑了二十多年。他对妻子说：“我是邮递员，更是共产党员，我代表人民政府保持这几个乡与外界的通信，我不能让这些乡亲们失望啊。”

现在的年轻人可能不理解，过去的邮递员对于广大的中国农村来说是一个什么样的角色。通讯不发达的时代，邮递员要递送各级政府的公文、法院传票、录取通知书，是基层政府互通信息的桥梁。80年代的中国人平均每年只发三封信，许多人一年也不发一封信。大件的邮包，也基本就是邮寄点土特产，很少邮寄大件工业品。

如今的快递里面装的大多是消费品，物流已经是消费产业的重要一环。而在那个时代，邮政基本没有什么效益可言，干的基本都是赔本的买卖。邮递员们肩上背负的不是生意，而是中国人最基础的情感联结。

去外地上学或务工的孩子给家里的父母去信报个平安，父母不识字还得找村里的“秀才”给念，再找人代笔回信。突发的意外，病痛的忧愁，远方的思念，得子的喜悦，真挚的爱情都被寄托在这一封封信里。即使是在今天，你只需要4块2毛钱，就能把一封挂号信寄到中国的任何一个角落，全年无休！

无论是祖国最南端的三沙群岛，还是海拔5200米的珠峰大本营，甚至是远在南极的中国科考站，只要有中国人聚集的地方，就一定会有中国邮政，就一定会有一位王顺友这样的邮递员，向你承诺使命必达。

《邮政法》里的第一条就规定：国家保障中华人民共和国境内的邮政普遍服务，保护公民的通信自由和通信秘密。而中国邮政，肩负起的就是这份责任。不计成本建成的巨大的邮政系统，不计成本地帮你送达每一份信件。即便如今的公司已经走向商业化，邮政依然是每个人对外通信的保底选择。

其实就在20年前，中国还不是人人都有银行账户，银行卡的普及则更晚。一个外出务工的农民工想把辛苦赚的钱寄回老家，家里的父母又没有银行账户怎么办？这时候一张邮政的汇票可以解决问题。只要有地址，邮政就能像挂号信一样把汇票寄到家。家人可以去任何一个邮政储汇局，凭借这张单据汇兑现金。

凭借巨量的网点和物流优势，邮政的个人汇款网络几乎承包了整个90年代中国人的个人汇款。农民工一年的薪水，报社的一笔稿费、朋友欠的一笔旧账、一笔不记名的爱心捐款都是通过邮政系统被送往全国各地。

如今叱咤风云的移动、联通、电信三大运营商，也都脱胎自邮政系统。1997年之前，邮政同样负责统管全国范围内的电报、电话业务。所以当时还叫邮电局。邮政、个人金融、电信，垄断了三个行业的中国邮政曾经是名副其实的巨无霸。尽管资费不高，邮电系统还是可以勉强自负盈亏，甚至还建立了深入农村的基层农业快递服务，帮助农民选购运输种子、农药和化肥。无论城市农村，邮电局绝对是人流量最大，业务员最繁忙的地方，因为这里的业务是真的多。

随着手机、BP机的快速普及，让信件量的快速减少，让原本赚取八成利润的邮政事业一下成了新兴电信业务的“大腿挂件”。无论是家庭有线电话的普及还是无线基站，覆盖全国都需要大量的公共开支。为了能让电信业务跟上时代快速发展，已经“被时代淘汰”邮政必须做出牺牲。国企市场化像浪潮一样，让邮电这艘巨轮瞬间举步维艰。

1997年国家开始着手邮电分营。先将赚钱的电信业务解放出来，保证未来移动通信和互联网业务能够快速发展起来。而邮政这块被剥离的“不良资产”，则要想办法自负盈亏。邮政独立运行后，缺少了电信的交叉补贴，隐性的巨额亏损顿时凸显出来。1998年邮政亏损 179 亿元，负债242亿元，而要继续拓展庞大的邮政网络项目资金缺口还有170亿元。有能力的人才大多又都随着电信业务。

那年邮政就像是时代的“弃子”，一些基层邮递员甚至发不出工资，维持巨大的邮政网络运转，全靠责任和信仰。信仰不能当饭吃，邮政想要发展必须要开拓新的业务。国家临时补贴的170亿资金，要求邮政必须在4年内快速扭亏为盈，到时间马上断奶。

为了应对这种情况，邮政利用原有网点多，基建全的优势开拓了大量的新业务。邮政拥有当时全国最大的独立电子汇款网络，这让邮政储蓄快速布局到金融领域，利用之前积累的巨量储蓄资金，在用户数和储蓄总量上，成了能与四大国有银行掰手腕的存在。这还是在邮政储蓄无权进行放贷业务的前提下完成的。

到2004年邮储的存款余额高达1.07万亿，储户2.6亿。某种程度上说，正是因为常年不计成本为人民服务的邮政积累了大量的用户，是这些老百姓的信任最后救了身形巨大的中国邮政。人人为我，我为人人，属于集体主义的浪漫故事，就这么在全力迈入市场化的中国上演了。

邮政的效益从1998年亏损179亿，到2001年盈利6085万元。邮政在继续拓展乡村助农网络的同时，打了一场漂亮的翻身仗。我们现在已经熟悉的快递包裹、同城配送、网上购物，都是邮政在那个时期在国内首创的业务。这些业务普及的时候，顺丰刚刚把业务拓展到华南，申通还只能配送到一线城市，韵达刚刚成立。而后来引领双11的阿里巴巴，刚在杭州成立了2年。可以说，他们都是看着中国邮政打好的路标，最终发展起来的。

邮政的跨界经营也早已是常态。成都的熊猫邮局、厦门的邮局咖啡，都办了有些日子了。历史更久一点的邮政大药房更是覆盖全国多地。搭建了庞大的快递网络和金融网络，就要物尽其用。所以邮政在银行、保险、证券投资、广告传播、电子商务等多个行业都有复杂的业务链。虽然名字都叫邮政，但是迈向市场化的中国邮政，业务早就不只限于快递业务了。

2020年3月18日，邮航CF221航班载着619袋10.77吨邮件从河南郑州飞往韩国首尔，标志着中国邮政航空公司“郑州—首尔”航线正式开通，全面提升对韩邮政EMS时效。同一时间，上海到日本大阪的邮政专机，保证了长三角五十多个大中城市和日本的物流往来。

9天后，义乌发车的中欧班列通向西班牙马德里，20多万件货物送抵欧洲5国。在疫情的最高峰，依然有6000箱急用物资往返中欧。在保障国际供应链方面，是拥有国际专机和专列的中国邮政打通了国际速运的通路。

只要是做过进口海淘的朋友，都明白这时候的邮政EMS到底有多靠谱。邮政背后有政策保证的专用清关通道，安检和登机速度优先级都是最高。海外的送达的速度，比联邦、DHL等外国同行都厉害。

只要给出地址和收件人，就一定保证送达，快递界能给出这样的承诺，除了东风快递，大概就只剩下中国邮政了。本着对自身业务的负责，邮政不仅能把写错地址的信送达，还常常因为送这样的信，让失散多年的亲友重新找到彼此，哪怕是旧地址，哪怕是曾用名。

正是因为这份国字号的责任感，但凡重要的任務，都只被允许通过邮政系统来完成。比如政府机要文件、比如大学录取通知书，国家规定邮政快递寄送这样重要的文件时，是具有法律效应的。邮政的车是可以直接进入单位或者学校大门的。你们的信件会被体面地放进传达室，而不是便利店里。

那些对邮政不满的声音，我只在城市里听过，而感谢邮政服务的故事，大多都出自山高路远的不发达地区。而这也是邮政不能凉的关键，因为它代表着一种960万平方公里的平等权利。在中国农村人口依然占大多数的情况下，中国邮政更准确地服务对象不是城市里栖息的后浪，而是大多数快递不包邮、地广人稀，却依然顽强生活的沉默的大多数。

如果每个人都能平等发声，我相信唱衰中国邮政的声音不会超过感谢声音的零头。只可惜。我们的发展还不平衡，不是每个人都可以在家门口收快递，也不是每个人都能够享受到现代科技的便利。也许大家不知道，在很多商业快递的最后十公里是要分包给邮政来完成的。原因无他覆盖率几乎百分之百的中国邮政网店，也只有他能够将油路触及每一个人的脚下。

就像我们每一个人都有身份证号一样，我们的每寸山河都标配一个邮编。国家层面角度来看邮政，那简直就是国家主权的数码版本。我国最南端的曾母暗沙，自古以来的固有领土，即便是退潮了，还在水下十几米。这里隶属于三沙市，邮编573119。意味着理论上只要这里有你的朋友愿意收货，邮政就能过来要个签名。

更神奇的是，中国邮政还能捅破大气层，抬头向上看我们的空间站。天宫一号也在2011年有了自己的邮局和邮编。首任局长是航天英雄杨利伟少将，邮编901001。以后在月球和火星上说不定也能遇见卖种子和化肥的邮政网点了。

邮政对于国家而言，地位和教育、医疗、国防一样是基本的公共服务之一。邮政业务的覆盖率被视为主权国家的政府能否在其领土内行使主权的象征之一。从这个角度来看，邮政没有丝毫的商业基因，是伴随国家一起出现的基础服务。如果不幸发生了大规模的战争，现代通信网络毁于一旦，到那时，战时邮政带来的沟通和问候，所谓家书抵万金，那就是你所能获得最大的精神支点，没有之一。

毫不夸张地说，中国邮政对于国家而言，重要性绝不亚于东风快递。在过去的几年。美国在前领导人的带领下，一口气退出了不少的国际组织，这其中也包括一个叫万国邮联的国际单位。也是很多人会感到陌生，但在跨境电商发达的今天。之所以各位不会觉得外国或昂贵，或者国际邮寄费用离谱，都要感谢这个组织带来的便利。

成立于1874年的万国邮联，是这个世界上最古老的国际组织之一。常年以来，万国邮联确立了终端费制度，一直是各国邮政部门之间清算国际邮递业务的共识。这一制度的目的，是补偿目的地国指定的邮政运营方从国外处理、运输和投递邮件的费用，这听起来很合理，但执行起来简直不要太爽了。

从甲国寄一个东西到乙国，需要乙国邮政帮你在乙国境内递送，只能按照甲国的邮政标准来收费。所以从中国这种邮费极度低廉的国家，向美国、西欧寄送包裹，美国、西欧的邮政公司就会亏钱，而这也是美国退出的主要原因。美国觉得这是如假包换的不平等条约。长期以来，国际邮递业务在向着有利于发展中国家的利益倾斜，需要做出改变。美国也是发展中国家（前任大统领原话）！

退一万步讲，如果中国邮政真的凉了，那么中国作为主权国家会被万国邮联开除。当然国内的业务你可以找商业快递替代，反正你从来没有指望过邮政来帮你送快递，但国际邮件、公示邮件甚至外交文件都没有办法递送。国家之间失去沟通的后果，那可是会引爆猜疑链的滋生。2005年10月19日，瑞士、伯尔尼，在万国邮联总部的会议上，来自中国的邮递员王顺友成了自1874年万国邮联成立以来，第一个被邀请的最基层、最普通的邮递员。

二十年中，在四川凉山木里藏族自治县，靠着一个人一匹马，划出了一条沟通这里与世界的邮路。这个没有公路不通电的地方，他和马背上的邮包就是当地政府和百姓与外界保持联系的唯一方式。

民营快递比拼的是谁有专机直达，谁有高铁快送。今天提出隔日答案，明天就要当日达。当然这是时代进步的体现，但对于不包邮的地区，对于商业不愿意亏本的地区，马车、驴车、自行车也同样是体制优越性的体现。只要我们的版图上还有老少边穷的地区，中国邮政就一定会把油路坚持通下去。成本再贵，也要干！