城市道路交通规划和设计的解析

辛向平

（北京市市政专业设计院股份公司山西分公司，山西太原 030009）

一座城市的发展，道路在其中起到支持贸易经济往来的桥梁作用，而且良好科学的道路规划，也可美化城市景观，使城市各项规划更加有序，促进现代城市的快速发展。当前，相关单位需做好城市道路的规划设计工作，以方便市民出行，便捷交通，促进经济的更好建设。

1 城市道路交通设计的特征

1.1 具有一定的复杂性

开展城市道路交通设计时，会涉及诸多专业内容，各设计环节既相互独立又存在密切的关联，环环相扣的设计现状，使道路规划难度上升，复杂性增强。

1.2 极具系统性

道路规划设计的系统性涉及两部分内容：①道路规划完毕到可行性研究报告阶段，该项工作需要规划人员、业主和设计部门三者共同完成，增强道路规划方案的可行性；②设计招标阶段到竣工验收环节，该工作应经由业主、设计部门、监理单位、施工与质检等多部门的合作完成。以上可以明显看出，道路交通规划设计极具系统性。

1.3 主观性较强

在城市道路建设中，最先完成的一步就是道路的规划设计工作，之后的各项工序环节均应参照设计方案完成，从中可以看出道路规划设计的重要性，且设计人员肩负重任，方案的合理性与否，同设计人员综合能力的高低有关，这也体现出道路规划设计的主观性特征。

2 道路交通设计的核心原则

2.1 科学用地

如今城市用地紧张，在道路交通设计时，应遵循科学用地原则，参照城市实际的功能分区，合理展开交通模式规划工作。如针对城市中的商业区，道路规划中要考虑交通乘车问题，为公交提供方便，避免堵车情况的发生。

2.2 有序规划交通空间

现代城市发展中，交通工具更加多元，道路交通已不再局限于地面交通，地下和高架交通同样发展迅速，为市民出行提供较大便利。道路规划设计时，需做到统筹考量，有序规划交通空间，且考虑到城市整体美观性，完善道路基础设施，防止地面、地上、高架交通混乱无序，发挥有限空间的最大利用价值。

2.3 路权资源的优化配置

城市道路种类多样，以通行主体划分，城市道路包含机动车道、非机动道和人行道，具体的规划设计中，设计人员应参照实际道路等级和功能，做到路权资源的优化配置，以建设出高效运行的道路交通，增大道路的安全系数。例如，交通性干路以机动车为主，如图1 所示，非机动为辅，商业街侧重慢行交通；如图2所示，以人行、非机动车为主，机动车为辅。另外，还要考虑到服务的对象，如针对盲人这一特殊群体，道路规划时就应考虑到这类人群的出行问题，以设置盲道的方式方便盲人的安全出行。

图1 交通性干路设计

图2 商业街侧重慢行交通设计

2.4 注重与城市景观风格的一致性

每座城市都经历过一段只属于城市自身的历史，城市的风俗人情、地理位置、风格面貌均独具特色，不同于其他城市。在道路交通规划中，也应顺应城市自身特色，起到装点城市，丰富城市功能的作用。如部分城市地理位置特殊，城市道路不宜设计过宽，部分城市自然景观多样，在道路设计中也要充分考虑到这一点，尽量在不破坏原有绿化景观的基础上，开展道路设计工作。只有道路规划设计与城市景观风格保持一致，方可协调经济发展，为城市前行助力。

3 城市中开展道路交通设计的具体内容

3.1 做好交通管理方面的设计

3.1.1 近期交通管理规划

近期交通管理规划的期限一般以1—2 年为宜，主要以完善现有交通设施、合理组织和渠化交通为主，发挥现有交通管理效能。开展该项目管理工作，要求人们努力化解城市交通内部存在的各项矛盾，听取市民对交通设计的反馈与建议，提高市民的满意度。

3.1.2 中期交通管理规划

该项管理规划通常为期3—7 年，具体管理内容有完善城市交通结构，加入科学技术，提高工作人员的能力水平，使道路管理更加高效合理。该环节管理工作侧重于考量道路交通工具保有量和所占比例、出行结构比，以及公交体系现状、道路网的构建情况、市民出行情况调查和出行方式等，以确保道路交通的高效运行。

3.1.3 远期交通管理规划

该项管理规划为其8—10 年，对于部分规划内容过多，情况特殊的项目可延期到15 年。管理内容有确定道路交通管理发展的基本政策，制定相关法规，建立智能化的道路交通管理系统（ITMS），使道路交通发展与城市经济相适应，为城市创造安全畅通、秩序良好的交通环境。针对大型城市，该项管理要以长远发展的眼光看待问题，站在全局性角度开展管理，制定符合城市整体发展的交通管理规划方案。

3.2 道路交通设计中的安全管理

道路交通规划设计中，同样要围绕安全管理展开工作，建立交通事故预防、事故现场勘察处理、紧急救援等一系列道路管理制度，防止大型交通事故的发生。

（1）编制科学的交通管理政策，该制度包括交通安全责任制、交通工具结构优化政策、机动车辆安全性能监督和环保政策、道路交通安全审计政策、交通事故紧急救援机制等。

（2）在交通管理中融入信息系统，利用先进技术构建交通安全和事故情报信息网，提升管理的便捷性与精准性，做好交通事故预防。

（3）加强交通安全的宣传，注意该宣传工作必须符合当地的经济文化现状，丰富宣传模式，提升内容的针对性与实用性。

（4）对于道路事故多发地，实行重点管控。管理者需精准定位交通事故频发路段，展开问题的详细分析，之后制定具体解决策略，减少事故的发生。

（5）利用特殊装置完成安全管理任务。相关部门可在车辆上安装安全装置，如车辆配备事故自动记录仪、驾驶员异常状态检测仪、自动调速器和事故预警器、导航系统等，增大车辆行驶的安全系数。

4 优化城市道路规划设计的几点措施

4.1 做好交通枢纽的规划设计

为完善城市空间布局，使城市交通更加有序高效，做好交通枢纽设计尤为关键。如今现代城市的交通枢纽设计，包括交通布局更具集约化，换成更加高效化，优化市民的出行环境，减少浪费在道路交通上的时间，改善设施服务。

在交通枢纽布局中，应密切各功能区的衔接，这里的衔接涉及空间与功能两个方面。所谓空间衔接，就是功能区之间设有联系通道或公用空间，使区域间实现物理连通。功能衔接则复杂得多，不仅指一切物理连通，还指功能区之间的功能和流量的匹配。为做好上述衔接工作，必须保证交通枢纽布局更具协调性、高效性与科学性，有效联结多种交通方式，使之既独立高效运行，又能相互协调合作，共同为城市交通运行助力，使现代城市在运输、物流、出行等多方面更具实力。

4.2 注重道路交通的景观规划

为彰显现代城市道路的美观性与协调性，还应注重道路交通的景观设计。在该环节规划中，要参考城市实际的文化特色，根据当地气候、土质、地区空气温湿度等多方面内容开展景观设计。景观设计不能一味追求美观性，还需考虑驾驶安全问题，在不干扰驾驶员视线情况下，创新景观形式，起到指引方向的作用，维护道路安全性。

城市道路的景观设计分为三种：①对于商业服务性道路的设计；②居住生活性道路的设计；③行政办公性道路设计。针对不同的道路区域，需采取与之对应的设计风格。更具风格特色的城市景观，会使城市更具魅力，成为一座城市的名片，吸引外地游客前来。完善城市道路景观规划，这能加深观者印象，提升城市的文化特性。

5 结束语

总之，在规划中应考虑到城市整体布局风格，地区交通需求，完善交通枢纽设计，且注重道路景观规划，以此使城市交通更具便捷性、规范性和高效性，加强运输能力的同时，彰显文化特性，让现代城市更具魅力。