地铁施工中地下车站防水施工技术探究

姚刚 中铁四局集团第五工程有限公司

在国内城市交通建设持续发展的整体趋势之下，地铁的地下工程也获得更为广泛的运用，地铁地下站工程建设区域通常处于平均地下水位之下，切实做好地下车站的防水施工，可以显著增进地铁的工程施工品质。立足于此，通过加强对地下车站的专项防水施工技术的探究，对于推动国内轨道交通项目建设运营有着极为关键的意义与价值。

一、地下车站渗漏问题概述

相对比地面的整体防水工程而言，地下工程防水施工更具系统化特征，同时因为受到来自多样化不可控因素的综合性影响，需要关联的防水结构相对较多，比如结构自防水等。与此同时，针对某些施工缝的防水细节处理等工作开展尤为关键。地下车站作为地下工程中的重要组成结构，通常是在地下水静压力的整体影响下，会借助相对较为密集的孔隙渗入到车站结构的混凝土之中，从而引发地下车站出现渗漏情况。以现阶段的地下车站总体的渗漏情况来解析，其渗透核心问题体现在施工缝等结构主体施工环节，对于地下车站的平稳化运作势必会带来极大的负面性影响。

二、地下车站防水施工技术解析

（一）底板防水施工

此道工序在地下车站防水施工中有着举足轻重的位置，在实际开展工程施工的前期，需要先行从地基平整着手，切实做好地基与基础的清理与压实操作，保障其可以达到预期的工程施工要求。底部防水材料铺设前，特别是需要切实做好底板等转角区域的防水材料铺设。在实际开展铺设的阶段中，借助专项的铺设方式，需先行做好防水材料的科学化布控，保证其与精准线有效对准，做好基层的摊铺，同时也需要进一步注意，在紧邻的铺设材料之间，需要切实做好其搭接部位的处理，特别是需对搭接的宽度进行合理化管控，要保证满足设计图纸要求，至少150mm，在处理搭接时，先行依据防水卷材的隔离膜，有效做好接触性的处理，之后将卷材进行有效的粘合，需充分保障材料的平坦度，倘若具体所处的环境整体温度较低，则可以全面运用相关的加温设施，增进材料贴合的紧密程度。在完成底板防水层的整体铺设安装之后，需要进一步将卷材表层的隔离膜进行全面的拆除施工，同时在最短的时间段内开展防护层的施工。

（二）侧墙防水施工

首先需要切实将基层进行深度的清理，倘若围护结构表层平整度不足，则需要进行规范化的找平操作，必须将突出物切除。在涂、刷砂浆的阶段中，其砂浆的总体厚度需要有效的控制在2cm以上。与此同时，在转角区域，也需要进一步做好防水卷材的整体铺设，通常针对较大体积的卷材，一般会采用铺挂法的方式进行操作。同时，在开展侧墙防水施工的过程中，也需要特别注意以下几个方面：第一，固定卷材时，可以运用有针对性的处理方式，切实将卷材固定在基层之上，务必将卷材等防水材料固定牢靠并与基层密贴；第二，针对卷材材料的搭接，需要充分依据先揭膜后压实操作的整体准则，也需要进一步管控好搭接的宽度，通常需要管控在15cm以上最为适合；第三，在侧墙混凝土开展浇筑工作之前，需要去掉卷材表层的隔离膜，在施工前期，需要将预埋件等区域开展有针对性的封闭处理。

（三）顶板防水施工

通过人力运用专业的工具，将顶板（作业面）进行有效的杂物清理，顶板泥沙较多时，使用高压清水进行全面的冲洗，对于基层表面缺陷严重的情况，需要运用专业化的砂浆，有效对其进行修补与平整处理。而倘若基面存在着“跑砂”的情况，则需要进行再一次砂浆的涂抹操作，与此同时也需要避免基面产生积水的情况。做好涂料调配与施工，涂料的调配需要严密依据技术的标准化要求来开展，与此同时，也需要切实保证涂料防水层厚度与真实的施工设计需求相契合，在具体的涂料施工阶段，需要待到上层涂料全面干燥凝固之后，再开展下一个阶段的涂料施工施工，在具体开展施工的过程中，需要切实保障涂层平面的完整性与平整性，涂抹厚度均匀，规避产生漏刷等情况。针对顶板的变形缝等核心区域，需要涂料与止水带施工进行融合化的整体运用。特别是针对止水带来说，需要切实保障自身区域布控的精准性，特别是需要关注的是，针对变形中心线与中间空心处的搭接部分，需要切实保障双方的深度重合，之后切实做好止水带的稳定操作，在施工过程中，需要有效规避漏浆问题的出现。

（四）防水混凝土浇筑施工

第一，严格控制混凝土的施工配合比，严格按照设计图纸防水等级确定配合比，严把质量关，定期由试验相关人员到混凝土搅拌站进行旁站、监督，混凝土到现场后必须进行试验检测，经现场管理人员同意后方可开盘施工。第二，需要持续加强预埋钢筋、其他预埋件整体质量管控力度，避免其直接触碰到模板，还需要加强混凝土保护层厚度的施工质量，必须满足后续施工工序及整体施工质量。在验收完毕之后，才可以开展侠义道工序-混凝土浇筑；第三，在混凝土的浇筑环节中，需要运用标准化的分阶层浇筑方式，这当中幅宽需要管控在一到两米之间，对于架构混凝土墙而言，需要开展分层分段浇筑，当整体落差高于一点五米左右时，可以采用导管辅助浇筑，完成混凝土的浇筑工作，可以避免混凝土产生离析的情况；第四，在开展混凝土浇筑的过程中，也需要保障浇筑的整体坡度一致，从而切实提升浇筑的强度，更好管控浇筑的运作周期；第五，需要针对裸露在外部的新浇筑混凝土表层，做好有效的养护工作，借助洒水、覆盖薄膜、棉毡、草帘等加湿、保湿举措，为混凝土给予有效的防护；第六，在开展混凝土振捣阶段中，需要关注变形缝，高质量、高标准要求并提升施工质量，进一步提升混凝土的密实度。

三、结束语

综上所述，在实际开展地铁工程施工的阶段中，地下车站的防水施工有着极为关键的地位，其整体施工品质的优劣，对于地铁工程施工品质有着极为关键的影响。立足于此，需要专业施工人员增进对地下车站防水施工的关注度，注重施工品质，切实做好防水施工技术的全面落实，增进防水施工品质，全面推进国内地铁交通的平稳化发展。