A320飞机空调温度调节系统与技术维护

董卫宾 深圳航空有限责任公司

空调温度调节系统是飞机的一个重要的系统，由于在整个飞行过程中环境变化较大，工作环境恶劣，另外由于空调温度调节系统遍布飞机驾驶舱、客舱、货舱和电子设备舱等，其管路、部件、线路分布广泛，系统结构复杂，在使用过程中，很容易出现各种问题，该系统故障率相对其它系统要高，尤其是夏季更为明显。空调温度调节系统故障不仅直接影响旅客服务质量和对航空公司印象，还会影响航空公司航班运行，飞机利用率以及航空公司整体维休成本，所以对空调温度调节系统技术维护也是日常维护中重要的一部分。

一、空调温度调节系统原理

（一）空调温度调节系统主要组成

空调温度调节系统主要组成：ACSC 计算机、PACK 组件、FCV 流量控制活门、混合室、PRV 压力配平活门，TAV 空气配平活门、再循环风扇。

ACSC：采集数据，监控系统状态和输出控制指令。

FCV：控制流入空调系统热空气量。

PACK 组件：从FCV 处获取热空气后，对热空气做功降温，输出冷空气进入混合室，为混合室热空气与冷空气混合提供所需的冷空气。

混合室：将热空气与冷空气进行混合，使热空气与冷空气混合均匀，达到所需温度供向驾驶舱、客舱等区域。

PRV：调节供气压力。

TAV：控制输出热空气进入混合室，为混合室热空气与冷空气混合提供所需的热空气。

再循环风扇：将客舱排出的空气按一定比例供入混合室，减小空调系统引气需求量，节省燃料，提高经济性。

（二）空调温度调节系统引气来源

发动机供气：当发动机在运行时，可以向空调系统提供压力温度一定的热空气，在发动机慢车时，由高压级压气机向空调系统供气，当发动机转速达到一定转速后，由低压级压气机向空调系统供气。

APU 供气：在APU 运转时可以向空调系统提供压力温度一定的热空气。

地面气源：在地面可以用桥载上的空调管向飞机空调系统供气，或者使用地面空调车向空调系统供气。不论采用地面桥载空调管还是采用地面空调车向飞机空调系统供气，所提供的气源温度不可调，由地面设备决定。

空调冷却气源：飞机在飞行中，可以通过冲压进气口提供冲压空气，通过热交换器对空调组件热空气进行冷却。在地面时飞机移动速度较小或停在停机位，没有冲压空气流入冲压进气口，需要地面冷却风扇转动，吸入空气进入冲压进气口，再通过热交换器对空调组件热空气进行冷却。

（三）空调温度调节系统如何获得冷空气

PACK 组件，其功能是将流入的热空气通过压缩做功使气体温度降低。其原理是当高温高压引气进过调节后，通向初级热交换器冷却，流出初级热交换器的空气又进入压气机压缩之后，空气的压力和温度都提高。然后空气又流入二级热交换器进一步冷却。然后再流入回热器使空气温度进一步升高，升高后的气体流入冷凝器，热空气在冷凝器中遇冷液化，热空气中的水蒸气从热空气中分离出来，进过水分离器排到冲压进气道，排出的水可以进一步冷却进过冲压进气道的热空气，冷却的空气再次进过回热器，使空气温度升高，空气中水蒸气汽化，防止结冰，损伤设备。进过回热器的空气流入到涡轮冷却器，气体急速膨胀做功，使气体温度下降，获得温度较低的冷空气，流向混合室。

（四）空调温度调节系统原理

从流量控制活门FCV 来的一定量热空气，通过FCV 后分成两路，一路热空气，另一路经过PACK 组件后将热空气温度降低成冷空气，形成了一路热空气，一路冷空气。ACAC 计算机采集数据，接收温控面板上的设定温度，在与从客舱和驾驶舱等区域温度传感器反馈回来的实际温度进行比较，通过比较温度差，控制流入混合室的热空气和冷空气的流量，进而控制混合室的混合空气温度，再将混合后的空气分配到驾驶舱和客舱等区域，然后再如此循环，进行温度调节，使驾驶舱和客舱等区域实际温度达到设定温度。

二、空调温度调节系统技术维护

当我们在维护过程中如何保障快速排除故障，保障航空器快速投入使用呢？当故障出现时，我们首先弄清楚故障现象，发生的时间段，然后结合ECAM 上面指示信息，温控测试有无相关代码，读取报文数据参数进行相关判断，判断发生故障原因。还可以根据排故手册排故措施进行排故。由于飞机上有两个一样的空调系统，在故障原因不是很明确情况下，可以采用对比两个空调系统进行故障原因判断，采用对窜部件措施，观察故障现象是否转移方法进行排故。

当然，在排故过程中我们也要注意航空器留给排故的时间。如果航空器出现故障，离下一个航班出港时间又比较短，那就需要根据故障参考MEL 判断是否可以放行飞机，如果符合MEL 要求，就办理相关保留，放行飞机，待飞机最后一个航段结束后视情处理。如果不符合飞机放行标准，则飞机不能放行，需要停场排故，待故障处理完，再将飞机投入运行，总之我们在维护过程中要结合故障和时间运行情况决定处理措施。

三、总结

通过对空调温度调节系统的分析和学习，加深了对空调系统的理解和认知，能够更好的结合实际工作提升自己工作能力，增加自己经验技术。在实际维护中，面对实际故障能够更加快速分析故障原因，排除故障，保障航空投入运行。