公路工程施工中混凝土裂缝成因与解决措施探讨

孙智皓 李少林 许昌腾飞公路工程有限公司

自21世纪以来，经济迅速发展，人们物质生活改善显著，进而对公路工程施工质量、运行安全关注度不断增加[1]。与传统的建设技术对比，当前施工使用的是先进的技术。现代化施工具有稳固性强、成本低的优势，获得了广泛应用。为确保我国公路工程质量，需要积极探索混凝土产生裂缝的原因，并制定相应措施，确保建设质量，促进我国公路建设事业的发展。

一、公路工程施工混凝土裂缝产生原因

（一）材料质量问题

若混凝土原材料质量降低，则会加剧裂缝的产生。水泥属于混凝土内的主要原料，其质量直接关系着混凝土质量。若未能合理选择材料，或者是使用不科学，会加剧水化问题的出现，使得混凝土强度降低，对其结果产生影响。若未能按照规定保存材料，或者是水泥性能不合理，会降低混凝土性能，使得其表面产生裂缝，如下图1所示。在配置混凝土材料期间，如果不注意混凝土强度与抗渗性管控，未能科学配备含沙量，会导致裂缝的产生，多为不规则裂缝。外加剂剂量不合理、砂石配比不科学，会影响混凝土性能的发挥，使得内部结构受损，以此降低其强度。

（二）温度变化问题

混凝土施工期间，最为关键的影响因素为温度。在实际施工内，若是未能按照规定进行，或者是未能参考设计要求，会导致混凝土受到内部与外部温差所带来的影响，会导致内外温差差异较大，使得其内部产生温度应力。对其结果产生影响，使得裂缝出现。

（三）施工工艺问题

在施工阶段， 若未能结合实际情况，开展综合性考虑与分析，或未能合理选择工艺，会导致混凝土表面产生裂缝。在公路施工期间，需要较多技术与工艺的支持，如果未能依照规定，贯彻相关要求，实施严格管控，或未能贯彻机制与制度，会加剧施工问题存在，促进裂缝的产生。在施工阶段，若未能结合实际，即便是选择了先进工艺，也很难确保建设质量。主要是未能综合考量，与建设目标、建设特点完全不契合。这也导致混凝土效能无法发挥，导致问题存在，促进裂缝的产生。

（四）养护问题

混凝土施工结束之后，工作人员需结合实际需求，结合当地天气状况，按照气温，实施针对性养护。若是混凝土长时间在空气内暴露，会导致灰分蒸发加速，内部体积不断缩小，内外温差不断增加，进而加剧裂缝的产生。施工人员未能注重养护工作，导致内外水分无法合理散发，进而使得收缩问题、不均匀问题出现，在内部约束下，导致混凝土表面产生裂缝。

二、公路工程施工混凝土裂缝防治措施

（一）控制材料质量

注重源头管控，加强各个环节材料质控，避免混凝土产生裂缝。在材料采购阶段，安排专人负责，积极审查供应商的资质。就需要使用的材料，结合指标，开展严格检测，注重砂石含泥量的监测与管控。在选择砂石骨料期间，结合施工图纸及设计要求，建设目标等，强化材料细度管控，尽量使用级配骨料[2]。待确定了混凝土配比之后，结合现场的实际建设情况，调整配比，优化工艺。只有确保集料质量，才可保障混凝土性能。适当加入减水剂或砂石等，可遵循相关规定，合理使用，并加强材料比例管控，不断将混凝土密实度提升，确保混凝土性能。

（二）控制施工温度

通过在混凝土内埋设水管，对其实施降温处理，可将混凝土内部与外部温度差减少，降低裂缝产生率。结合措施，严格执行，待确定混凝土模具拆除时间之后，为将温度降低，杜绝其对混凝土的影响，需要选择科学、合理的保暖措施与散热措施，实现科学覆盖。在混凝土运输阶段，需要制定相应的防晒措施，避免水分过速散发，及时将骨料储存在仓库内[3]。混凝土入模温度设置为30℃，科学合理应用相关材料，天热降温，天冷保暖，加强水泥温度管控，将其控制在60℃即可，以此将裂缝发生率减少。

（三）加强早期养护

注重早期养护，避免混凝土裂缝影响增加，注重混凝土裂缝预防。最终凝结之后，通过洒水养护，在混凝土上方增加覆盖措施。在温度变化较大的情况下，借助有效控制措施，可实现温差与水分的有效管控，降低裂缝的产生。在混凝土材料使用期间，硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥这类特殊材料使用，需要注重养护时间的管控，一般7d即可。部分混凝土的抗渗要求较高。建议结合当地气温、天气状况，合理控制养护时间，最低为14d[4]。若施工时间为冬季，需要尽量增加保温材料的应用，并注重混凝土裂缝的处理。

（四）混凝土裂缝的治理

若发现混凝土表面已经出现了雷锋，需要立即处理，当前应用较多的混凝土裂缝处理方案包括：第一，填充法，这类方法可实现较宽裂缝的处理，施工人员通过开槽处理裂缝，及时清除裂缝呢的杂质，填充相应的材料，可实现裂缝部位的修复。值得一提的是，在完成填充之后，要测试混凝土硬度，并及时打磨表面，确保表面整平。②环氧类树脂处理法，使用钢丝球，清理混凝土表面，待裂缝完全清洗之后，及时在上面涂抹环氧类树脂。③灌浆法，若混凝土裂缝的深度较深，可选择这类处理方案，这也是目前应用比较广泛的处理方案

（五）温度变化防治措施

若裂缝与温度变化为因果关系，需要先对温度变化所产生的影响开展分析， 结合实际制定针对性防治。笔者认为，可从以下几点入手：第一，借助自来水，实现混凝土内部温度的调节。若施工时间为炎热的夏季，可通过在外洒水，以此实现降温；其次，若施工时间为夏季，在施工阶段，可选择合理的手段，调整混凝土浇筑厚度，每层浇筑均要实施相应的降温措施。最后，就大体积混凝土，为避免温度影响。可在内部安装循环管道，通过通水，以此降低内部温度。再者，结合工程实际状况，选择最佳浇筑时间，尽可能将施工安排在秋季与春季，若必须要在夏季施工，应该选择早上、晚上温度较低时施工，并及时实施降温措施。就冬季施工，需要严格遵循规定，积极开展混凝土保温处理工作。

三、结语

综上所述，为确保公路工程施工质量，必须要注重混凝土施工质量的管控。公路混凝土裂缝的产生，不仅会对其稳定性产生影响，还会导致施工成本加剧。施工阶段，受到各类因素影响，会导致混凝土内部结构被损坏，使得裂缝产生。基于此，需要加强材料、温度、工艺、养护等因素管控，加强温度监测，依据裂缝情况，科学防治，及时实施修复措施，以此保障质量，切实发挥出公路工程的社会效益。