城市轨道交通的客流吸引对策初探

冯厚东

摘要：在当前的城市轨道交通发展过程当中，对客流进行有效的吸引极为重要，能够进一步使城市轨道交通在保证客流量的前提之下，充分发挥公共交通所具有的作用。文章对当前城市轨道交通在发展过程当中，客流量的重要性进行分析，并且对当前吸引客流的影响因素进行探究，同时思考如何更为有效的对城市轨道交通的客流进行有效的吸引，希望能够为我国的城市轨道交通发展提供一定程度的参考。

关键词：城市轨道;轨道交通;城市发展

引言

城市轨道交通在发展过程当中，其主要的目的是向乘客提供运输服务，在城市的公共交通中有着极为重要的作用，其主要的任务在于对当前大众所存在的运输需求予以满足，并且对当前城市在发展过程当中所存在的各类交通客流供需矛盾进行有效的缓解，使当前城市轨道在发展过程当中所具有的交通骨干作用得到有效的发挥，最大程度上是当前社会效益与经济效益能够得到平衡发展与优化发展，而如若城市轨道交通构建过程当中，其客流量越大，则相应的城市轨道交通在发展过程当中，其经营单位便拥有着更为优质的资源挖掘潜质，能够更加有效地更新其产品运营服务，对整体运营管理过程当中所具有的完善性进行有效的体现，使当前城市轨道交通运营的上盖区域能够对更多资源进行有效的开发，并且能够使城市轨道交通的道路网络得到综合性的扩张，因此使得城市轨道交通在构建过程当中能够形成运营建设资源开发一体化的综合发展模式。鉴于当前客流所具有的重要性，需要进一步的对客流引进进行综合性的研究。

1对客流吸引产生影响的现实因素进行详细的分析

在城市轨道交通发展过程当中，对于其客流产生影响的因素具有的更为广泛的特点，依照其时间顺序的不同可将其分为以下三大阶段。首先为规划设计的现实阶段，而在此阶段之内，主要基于社会所存在的宏观因素，对相应的建筑规划，以及未来的客流产生影响，诸如城市在发展过程当中，其自身所存在的发展规模，以及城市所存在的综合经济发展水平、人口的综合结构以及具体的产业发展结构方向等诸多内容，均在一定程度上会对铁路线路的实际规划产生影响，并且会对其战线位的设计与整体规划产生一定程度的影响，并由此对客流吸引产生影响。第二为城市轨道交通的实际建设建设阶段，在此阶段之内，在相应的运营尚未开通，并且处于筹备的现实阶段，而影响客流量的主要因素在于城市轨道交通的站点接驳的配套工程是否得到有效的完善，以及是否能够在构建过程当中，对相应的票价价格进行更加合理化的分析。第三，为城市轨道交通的实际运营阶段，在此阶段之内对客流吸引产生影响的主要因素在于整体经营的综合服务水平以及相应的营销水平，在此阶段之内，相应的客流系列的制约因素已经形成了一定程度的固化特征，由此其自身成本相对较高，并且所具有的难度相对较大，但通过具体的服务创新以及相应的管理改进工作，同样能够使得吸引客流产生一定程度的现实效能。

2对客流吸引的主要方式进行详细的分析

2.1在规划设计中需要以客流最大作为相应的设计总纲

在整体轨道交通的构建过程当中，一旦对其自身网络规划以及线路走向进行确定，则后期所具有的客流期也会形成诸多不可逆的现实特点，由此需要充分的强调线路走向以及相应的站线位，并且由此作为整体轨道交通客流量决定的现实因素，在进行具体的规划设计过程当中，需要充分的对客流的预测情况开展有效的分析与论证，并且基于整体客流量对后期运行的维护成本进行综合性的考量，选择更加合理化的路网规划以及相应的线路构建模式。对于首条城市轨道交通的综合线路规划而言，需要充分的将客流最大的设计总装进行有效的应用。

2.2充分的对城市轨道交通的站点接驳配套工程进行有效的完成

在城市轨道交通在构建过程当中，对于线路走向以及具体的站点设置具有一定程度的刚性要求，而在相应的交通站接驳点的构建过程当中，需要充分的对与接驳点配套的各项工程予以有效的完善，需要与整体城市轨道交通线路进行同步性的运营。由此，在一定程度上达成对轨道交通客流进行有效吸引的效果配套工程。在构建过程当中，主要在于通过交通行业带动“衣食住”的发展，并且使得交通行业能够在此背景之下引导城市交通商业综合体的发展。如果在实际的配套工程构建过程当中，由于条件设置相应的交通站距离诸多接驳配套工程相对较远，则需要对连廊等诸多结构进行设置。此外，在共享经济的发展过程当中，在城市轨道交通出入口需要设置共享单车的停车位，以及个人自行车、电动车停车点，同时也能够在一定程度上起到吸引客流的效果。

2.3构建更加合理的轨道交通票价政策

票价会与乘坐轨道交通人员的实际利益相关，过高的票价在一定程度上会使得整体城市交通经营单位在发展过程当中的经济效益就理论而言会得以提升，但在实际的运营过程当中，会在一定程度上使得客流增长受到抑制，而过低的票价又将使客流运能降低，使得城市轨道交通运营成本大幅度提升的同时，也使得公共交通安全性受到影响。由此，城市轨道交通经营单位在发展过程当中需要充分的对票价进行应用，并且将其作为对客流控制的有效杠杆类工具，使得票价与客流以及运能三者之间能够进一步的产生有效的平衡。在票种以及票制的角度，除了需要对传统的储值票、单程票、老年、学生以及特殊人士发行相应的特惠票之外，在城市轨道交通的构建过程当中，需要进一步的对日票、周票等诸多票种进行构建，同时需要构建城市交通体系内所具有的联程优惠，可以通过多乘多免以及低峰时段优惠增大等诸多政策，以此使得城市轨道交通能够吸引更多的客流。

2.4对城市轨道交通的运营服务进行有效的改进

在现代社会的发展过程当中，城市轨道行业在发展中需要充分的做到以乘客为中心，对其服务能力进行有效的提升，并且充分的对交通客户以服务角度进行有效的吸引，除了在日常发展过程当中，需要使设备的稳定性得以有效的提升之外，在具体的发展过程当中，需要进一步的使城市軌道交通运营单位能够进一步的对乘客的满意程度进行有效的调查，采取更具针对性的方式，使整体服务的综合水平得以提升，同时需要进一步的使客流粘性的提升，并且吸引新型城市轨道的交通客流。就信息服务角度，城市轨道交通在发展过程当中需要进一步的对移动网络以及WiFi网络进行有效的搭建，同时在运营过程当中需要积极的应用微博微信等诸多自媒体平台，结合传统的广播等诸多渠道，向乘客发送更加及时且准确的各类运营资讯，同时在发展过程当中可以结合互联网+的发展理念，在实际运营过程当中积极融入移动支付平台，并且充分的基于云技术，对AFC检票机以及相应的闸机进行有效的构建，使乘客出行的便利性得以大幅度的提升。同时，需要进一步的拓展城市轨道交通的APP客户服务端，以移动终端对服务客户进行更加多元化的服务。

结语

在当前的城市轨道交通发展过程当中，需要以多种手段进一步的做到客流吸引，由此使得城市轨道在发展过程当中能够通过诸多有效的方式提升客流量，使城市轨道交通的受众数量大幅度的增加，并且使城市轨道交通能够为绿色出行做出贡献。

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